Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1823814" data-attributes="member: 10436">Cutaway Grumman X-29A, avion de investigacion desarrollado para estudiar las alas en &quot;Flecha Negativa&quot; aprovechandolos avances en la construccion en materiales compuestos que podian soportar las cargas de torsion que afectan este tipo de alas y por lo que no se han popularizado a pesar de susgrandes ventajas aerodinamicas, solo el Sukhoi S-37 volo tambien con ese mismo tipo de alas pero mas de una decada despues, este avion fue probado ampliamente para estudiar todas las envolventes de vuelo, otro caracteristica que se incorpor fue la capacidad de curvar el perfil de sus alas al igual que el uso de alas canard sobre las tomas de aire muy proximas al ala principal, su motor era un General Electric F-404 G-400, este avion se construyo casi como elaboro los cortes esquematicos originales tomando piezas de aqui y alla, pues su morro se obtuvo de un Northrop F-5E, su tren de aterrizaje principal era de un General Dynamics F-16A, limitandose Grumman al cuidadoso diseño del ala en flecha negativa, canard y deriva unidos a extensiones posteriores a ambos lados del motor equipandolo con superficies de control, tomado de la revista Flight International en su edicion del 16 de junio de 1984, su autor fue T. Hall siendo retocado por Motocar para limpiar y unir ambas mitades, reponiendo las areas predidas en el proceso de escaneo y acompañandola de otras imagenes incluidos sus perfiles para ilustrar mejor el mismo.<img src="http://s25.postimg.org/trxv7bqil/Cutaway_Grumman_X_29_A.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://s25.postimg.org/qxuptvocd/Cutaway_Grumman_X_29_A.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Exitós</blockquote>

[QUOTE="Motocar, post: 1823814, member: 10436"] [B]Cutaway Grumman X-29A[/B], avion de investigacion desarrollado para estudiar las alas en "Flecha Negativa" aprovechandolos avances en la construccion en materiales compuestos que podian soportar las cargas de torsion que afectan este tipo de alas y por lo que no se han popularizado a pesar de susgrandes ventajas aerodinamicas, solo el Sukhoi S-37 volo tambien con ese mismo tipo de alas pero mas de una decada despues, este avion fue probado ampliamente para estudiar todas las envolventes de vuelo, otro caracteristica que se incorpor fue la capacidad de curvar el perfil de sus alas al igual que el uso de alas canard sobre las tomas de aire muy proximas al ala principal, su motor era un General Electric F-404 G-400, este avion se construyo casi como elaboro los cortes esquematicos originales tomando piezas de aqui y alla, pues su morro se obtuvo de un Northrop F-5E, su tren de aterrizaje principal era de un General Dynamics F-16A, limitandose Grumman al cuidadoso diseño del ala en flecha negativa, canard y deriva unidos a extensiones posteriores a ambos lados del motor equipandolo con superficies de control, tomado de la revista Flight International en su edicion del 16 de junio de 1984, su autor fue T. Hall siendo retocado por [B][I]Motocar[/I][/B] para limpiar y unir ambas mitades, reponiendo las areas predidas en el proceso de escaneo y acompañandola de otras imagenes incluidos sus perfiles para ilustrar mejor el mismo. [IMG]http://s25.postimg.org/trxv7bqil/Cutaway_Grumman_X_29_A.jpg[/IMG] [IMG]http://s25.postimg.org/qxuptvocd/Cutaway_Grumman_X_29_A.jpg[/IMG] Exitós [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina