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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1687988" data-attributes="member: 10436"><p><strong>Cutaway IA-37 Etapa 3</strong>, versión diseñada para hacer uso del motor Rolls Royce Derwent, mantenía la cabina con puesto de pilotaje en tendido prono, detalle a destacar es su tren de aterrizaje que hacia uso de una enorme rueda en el tren principal y dos pequeñas ruedas de estabilidad lateral, es difícil imaginar todo el espacio que ocupaba dicho arreglo en detrimento de la capacidad de combustible que se podia almacenar en el fuselaje, este fue el modelo que use como punto de partida para realizar el corte esquemático del IA-37 bimotor. retocado por <em><strong>Motocar</strong></em> para ampliar y limpiar la imagen.</p><p></p><p><img src="https://farm8.staticflickr.com/7479/15787605000_30c683deba_o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Éxitos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Motocar, post: 1687988, member: 10436"] [B]Cutaway IA-37 Etapa 3[/B], versión diseñada para hacer uso del motor Rolls Royce Derwent, mantenía la cabina con puesto de pilotaje en tendido prono, detalle a destacar es su tren de aterrizaje que hacia uso de una enorme rueda en el tren principal y dos pequeñas ruedas de estabilidad lateral, es difícil imaginar todo el espacio que ocupaba dicho arreglo en detrimento de la capacidad de combustible que se podia almacenar en el fuselaje, este fue el modelo que use como punto de partida para realizar el corte esquemático del IA-37 bimotor. retocado por [I][B]Motocar[/B][/I] para ampliar y limpiar la imagen. [IMG]https://farm8.staticflickr.com/7479/15787605000_30c683deba_o.jpg[/IMG] Éxitos [/QUOTE]
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