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<blockquote data-quote="Nopelovic" data-source="post: 1666623" data-attributes="member: 1304"><p><strong>Pfalz D.III</strong></p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/2hrg0gk.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i62.tinypic.com/24bsqjm.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i61.tinypic.com/2u9pn3m.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>El<strong>Pfalz D.III</strong> fue un caza utilizado por la Luftstreitkräfte durante la Primera Guerra Mundial. Fue el primer diseño propio de la Pfalz Flugzeug-Werke. Aunque generalmente se considera inferior al Albatros y los Fokker, el D.III fue ampliamente utilizado por la Jagdstaffeln desde el otoño de 1917 hasta el verano de 1918. Se continuó sirviendo como avión de entrenamiento hasta el final de la guerra.</p><p></p><p><img src="http://i61.tinypic.com/8xrh39.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i58.tinypic.com/2wnbh92.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>En noviembre de 1916, esta firma contrató a Rudolph Gehringer. Como nuevo jefe de ingenieros de Pfalz, Gehringer inmediatamente comenzó a trabajar en un diseño original de combate. El D.III surgió en abril de 1917 utilizaba un fuselaje monocasco de madera contrachapada. Dos capas de tiras delgadas de madera contrachapada se colocaban sobre un molde para formar un medio de unfuselaje. Las mitades del fuselaje se pegaban a continuación, a un conjunto, cubierto con una capa de tela, y dorado. Este método creaba un fuselaje fuerte, de peso ligero, y contornos suaves en comparación con las técnicas convencionales de construcción.</p><p></p><p><img src="http://i61.tinypic.com/2pq6t5e.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Sin embargo, también demostró necesitar más mano de obra, mayor tiempo en el armado y costos superiores. Además, el fuselaje D.III era propenso a la torsión o deformación de lado a lado, un defecto atribuido indistintamente a la utilización de la madera sin estacionar o por la absorción de humedad.</p><p></p><p><img src="http://i57.tinypic.com/zu4ne8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i57.tinypic.com/1zgw9xd.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>(Maqueta del cockpit)</p><p></p><p>Las alas eran de construcción convencional; el radiador Teeves Braun estaba desplazado hacia el lado derecho de la aleta superior. Losaleroneseran de construcción de madera, en lugar de la construcción de tubos de acero más convencional. El estabilizador horizontal tenía una sección invertida superficie de sustentación, lo que facilitaba la recuperación de barrenas y permitía el uso de los elevadores.</p><p></p><p><img src="http://i61.tinypic.com/2zj9lxk.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/s3dgr7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>(Render de la cabina)</p><p></p><p>El<a href="http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Idflieg&action=edit&redlink=1" target="_blank">Idflieg</a>encontró prometedor el prototipo. Pfalz recibió una primera orden de 70 aeronaves y una segunda orden de 300 aviones.</p><p></p><p>Las entregas a las unidades operativas se iniciaron en agosto de 1917. El Jasta 10 fue el primero en recibir el nuevo avión, seguido por el Jasta 4. Aunque notablemente mejor que los diseños anteriores, el D.III fue considerado por lo general inferior al Albatros D.III . Los pilotos alemanes se quejaban del nuevo Pfalz; velocidad baja, falta de potencia, baja tasa de ascenso en comparación con los Albatros eran críticas comunes.</p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/30svtj8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>(Render del Motor Mercedes III)</p><p></p><p><img src="http://i61.tinypic.com/212gx0j.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>(Ilustración del motor)</p><p></p><p>Pfalz construyó aproximadamente 260 y 750 aviones D.IIIa. La mayoría fueron entregados a los escuadrones bávaros. Una vez completado el lote de Pfalz para el final en mayo de 1918, La producción cambió al sucesor del D.IIIa. Algunos aviones del final de los lotes D.IIIa fueron entregados a Turquía.</p><p></p><p><img src="http://i62.tinypic.com/13zmkn9.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Extraído del artículo de Wikipedia con correcciones propias.</p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/m9ymgh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>(Render del par de MG.08)</p><p></p><p><img src="http://i57.tinypic.com/2pslspk.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i62.tinypic.com/2mp0wmo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>(Algunos perfiles del D.III)</p><p></p><p></p><p>Páginas consultadas</p><p></p><p><a href="http://www.finemodelworks.com/arizona-models/reference/Thumbs/Aircraft/Germany/Pfalz/D3/D3.html" target="_blank">http://www.finemodelworks.com/arizona-models/reference/Thumbs/Aircraft/Germany/Pfalz/D3/D3.html</a></p><p></p><p><a href="http://www.wingnutwings.com/ww/product?productid=3002" target="_blank">http://www.wingnutwings.com/ww/product?productid=3002</a></p><p></p><p><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Pfalz_D.III" target="_blank">http://es.wikipedia.org/wiki/Pfalz_D.III</a></p><p></p><p><a href="http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Pfalz-DIII.html" target="_blank">http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Pfalz-DIII.html</a></p><p></p><p></p><p>Videos sobre este avión:</p><p></p><p>[MEDIA=youtube]e3ZYCCtb7zE[/MEDIA]</p><p></p><p>[MEDIA=youtube]RW3uBvIRRdM[/MEDIA]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nopelovic, post: 1666623, member: 1304"] [B]Pfalz D.III[/B] [IMG]http://i59.tinypic.com/2hrg0gk.jpg[/IMG] [IMG]http://i62.tinypic.com/24bsqjm.jpg[/IMG] [IMG]http://i61.tinypic.com/2u9pn3m.jpg[/IMG] El[B]Pfalz D.III[/B] fue un caza utilizado por la Luftstreitkräfte durante la Primera Guerra Mundial. Fue el primer diseño propio de la Pfalz Flugzeug-Werke. Aunque generalmente se considera inferior al Albatros y los Fokker, el D.III fue ampliamente utilizado por la Jagdstaffeln desde el otoño de 1917 hasta el verano de 1918. Se continuó sirviendo como avión de entrenamiento hasta el final de la guerra. [IMG]http://i61.tinypic.com/8xrh39.jpg[/IMG] [IMG]http://i58.tinypic.com/2wnbh92.jpg[/IMG] En noviembre de 1916, esta firma contrató a Rudolph Gehringer. Como nuevo jefe de ingenieros de Pfalz, Gehringer inmediatamente comenzó a trabajar en un diseño original de combate. El D.III surgió en abril de 1917 utilizaba un fuselaje monocasco de madera contrachapada. Dos capas de tiras delgadas de madera contrachapada se colocaban sobre un molde para formar un medio de unfuselaje. Las mitades del fuselaje se pegaban a continuación, a un conjunto, cubierto con una capa de tela, y dorado. Este método creaba un fuselaje fuerte, de peso ligero, y contornos suaves en comparación con las técnicas convencionales de construcción. [IMG]http://i61.tinypic.com/2pq6t5e.jpg[/IMG] Sin embargo, también demostró necesitar más mano de obra, mayor tiempo en el armado y costos superiores. Además, el fuselaje D.III era propenso a la torsión o deformación de lado a lado, un defecto atribuido indistintamente a la utilización de la madera sin estacionar o por la absorción de humedad. [IMG]http://i57.tinypic.com/zu4ne8.jpg[/IMG] [IMG]http://i57.tinypic.com/1zgw9xd.jpg[/IMG] (Maqueta del cockpit) Las alas eran de construcción convencional; el radiador Teeves Braun estaba desplazado hacia el lado derecho de la aleta superior. Losaleroneseran de construcción de madera, en lugar de la construcción de tubos de acero más convencional. El estabilizador horizontal tenía una sección invertida superficie de sustentación, lo que facilitaba la recuperación de barrenas y permitía el uso de los elevadores. [IMG]http://i61.tinypic.com/2zj9lxk.jpg[/IMG] [IMG]http://i59.tinypic.com/s3dgr7.jpg[/IMG] (Render de la cabina) El[URL='http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Idflieg&action=edit&redlink=1']Idflieg[/URL]encontró prometedor el prototipo. Pfalz recibió una primera orden de 70 aeronaves y una segunda orden de 300 aviones. Las entregas a las unidades operativas se iniciaron en agosto de 1917. El Jasta 10 fue el primero en recibir el nuevo avión, seguido por el Jasta 4. Aunque notablemente mejor que los diseños anteriores, el D.III fue considerado por lo general inferior al Albatros D.III . Los pilotos alemanes se quejaban del nuevo Pfalz; velocidad baja, falta de potencia, baja tasa de ascenso en comparación con los Albatros eran críticas comunes. [IMG]http://i59.tinypic.com/30svtj8.jpg[/IMG] (Render del Motor Mercedes III) [IMG]http://i61.tinypic.com/212gx0j.jpg[/IMG] (Ilustración del motor) Pfalz construyó aproximadamente 260 y 750 aviones D.IIIa. La mayoría fueron entregados a los escuadrones bávaros. Una vez completado el lote de Pfalz para el final en mayo de 1918, La producción cambió al sucesor del D.IIIa. Algunos aviones del final de los lotes D.IIIa fueron entregados a Turquía. [IMG]http://i62.tinypic.com/13zmkn9.gif[/IMG] Extraído del artículo de Wikipedia con correcciones propias. [IMG]http://i59.tinypic.com/m9ymgh.jpg[/IMG] (Render del par de MG.08) [IMG]http://i57.tinypic.com/2pslspk.jpg[/IMG] [IMG]http://i62.tinypic.com/2mp0wmo.jpg[/IMG] (Algunos perfiles del D.III) Páginas consultadas [url]http://www.finemodelworks.com/arizona-models/reference/Thumbs/Aircraft/Germany/Pfalz/D3/D3.html[/url] [url]http://www.wingnutwings.com/ww/product?productid=3002[/url] [url]http://es.wikipedia.org/wiki/Pfalz_D.III[/url] [url]http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Pfalz-DIII.html[/url] Videos sobre este avión: [MEDIA=youtube]e3ZYCCtb7zE[/MEDIA] [MEDIA=youtube]RW3uBvIRRdM[/MEDIA] [/QUOTE]
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