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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1557992" data-attributes="member: 10436">Cutaway Hamdley Page Dart herald, avión de mediados de los años cincuenta era un bimotor de pasajeros para rutas medias movido por motores turbohelice Rolls Royce Dart&nbsp; R Mk 527, con sus quemadores radialmente posicionados, mostrando su clara descendencia de aquellos primeros motores de compresor centrifugo, pero que en estas versiones fueron realmente confiables, económicos y simples de operar, pensado para ser un sustituto natural del confiable DC-3, para lo que la compañía hizo amplias consultas con los operadores del Douglas, en principio con motores radiales a piston pero que rapidamente se cambio por los mas modernos turboprop, sus alas cont5aban con amplios Flaps que se extendian y aumentaban la superficie alar y la sustentacion a bajas velocidades permitiendo operar en pistas cortas, su capacidad de pasajeros era de 56 pasajeros en cabina completamente presurizaday dos pilotos, al momento de entrar en operación tuvo que rivalizar con aviones como el Fokker F-27 y el Avro 748, autor no identificado publicado en la revista Flight International y tomado de la web:<a href="http://aero-links.net/?page=14&amp;searchterm=cutaway" target="_blank">http://aero-links.net/?page=14&amp;searchterm=cutaway</a><img src="http://www.flightglobal.com/airspace/media/civilaviation1949-2006cutaways/images/82042/handley-page-dart-herald-cutaway-drawing.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Exitos</blockquote>

[QUOTE="Motocar, post: 1557992, member: 10436"] [B]Cutaway Hamdley Page Dart herald, [/B]avión de mediados de los años cincuenta era un bimotor de pasajeros para rutas medias movido por motores turbohelice Rolls Royce Dart R Mk 527, con sus quemadores radialmente posicionados, mostrando su clara descendencia de aquellos primeros motores de compresor centrifugo, pero que en estas versiones fueron realmente confiables, económicos y simples de operar, pensado para ser un sustituto natural del confiable DC-3, para lo que la compañía hizo amplias consultas con los operadores del Douglas, en principio con motores radiales a piston pero que rapidamente se cambio por los mas modernos turboprop, sus alas cont5aban con amplios Flaps que se extendian y aumentaban la superficie alar y la sustentacion a bajas velocidades permitiendo operar en pistas cortas, su capacidad de pasajeros era de 56 pasajeros en cabina completamente presurizaday dos pilotos, al momento de entrar en operación tuvo que rivalizar con aviones como el Fokker F-27 y el Avro 748, autor no identificado publicado en la revista Flight International y tomado de la web: [url]http://aero-links.net/?page=14&searchterm=cutaway[/url] [IMG]http://www.flightglobal.com/airspace/media/civilaviation1949-2006cutaways/images/82042/handley-page-dart-herald-cutaway-drawing.jpg[/IMG] Exitos [/QUOTE]

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