Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aéreos
Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="ricardomiro" data-source="post: 1087077" data-attributes="member: 14962"><p><strong>General Aircraft Limited GAL. 49 Hamilcar</strong> o Hamilcar Mark I fue diseñado para transportar cargas muy pesadas a las zonas de descarga pudiendo llevar hasta un tanque de 18 toneladas. Este planeador fue excepcionalmente peligroso de volar debido a la ubicación del piloto y al hecho de que debido a la pesada carga, este planeador podía aterrizar fácilmente de la nariz y provocando un vuelco que podría aplastar a la tripulación.</p><p>El planeador estaba construido totalmente en madera, excepto en las superficies de control que eran de madera contrachapada y tela, su configuración era de ala alta, monoplano cantilever, con flaps de acción neumática y alerones seccionados.</p><p>La configuración se escogió de tal manera que la estructura de la sección central del ala no interfiriera de ninguna manera con la carga de tanques o vehículos a través de la rampa de la nariz; por esta misma razón, la tripulación fue acomodada en una cabina acristalada ubicada en la parte mas alta del fuselaje y directamente por encima de la unión de las alas con el fuselaje. La unidad de cola era de tipo convencional, con una rueda en la parte trasera y dos sencillas en el tren de aterrizaje, que contaban con amortiguadores de aceite, en patas fijas aseguradas a la estructura, este tren podía ser retraído con el fin de permitir que la compuerta de la nariz quedara a nivel del suelo para facilitar la carga de vehículos.</p><p><a href="http://3.bp.blogspot.com/-lGVw8kfor5A/TnTCKhizFVI/AAAAAAAAAUA/G0CathqTUTQ/s1600/GAL+49.jpg" target="_blank">http://3.bp.blogspot.com/-lGVw8kfor5A/TnTCKhizFVI/AAAAAAAAAUA/G0CathqTUTQ/s1600/GAL+49.jpg</a></p><p><img src="http://3.bp.blogspot.com/-lGVw8kfor5A/TnTCKhizFVI/AAAAAAAAAUA/G0CathqTUTQ/s1600/GAL+49.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><a href="http://1.bp.blogspot.com/-HKJ37hUnkbQ/TnTXnyGWVhI/AAAAAAAAAUs/x3YvNgrw-eM/s1600/IMG_0003.jpg" target="_blank">http://1.bp.blogspot.com/-HKJ37hUnkbQ/TnTXnyGWVhI/AAAAAAAAAUs/x3YvNgrw-eM/s1600/IMG_0003.jpg</a></p><p><img src="http://1.bp.blogspot.com/-HKJ37hUnkbQ/TnTXnyGWVhI/AAAAAAAAAUs/x3YvNgrw-eM/s1600/IMG_0003.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ricardomiro, post: 1087077, member: 14962"] [B]General Aircraft Limited GAL. 49 Hamilcar[/B] o Hamilcar Mark I fue diseñado para transportar cargas muy pesadas a las zonas de descarga pudiendo llevar hasta un tanque de 18 toneladas. Este planeador fue excepcionalmente peligroso de volar debido a la ubicación del piloto y al hecho de que debido a la pesada carga, este planeador podía aterrizar fácilmente de la nariz y provocando un vuelco que podría aplastar a la tripulación. El planeador estaba construido totalmente en madera, excepto en las superficies de control que eran de madera contrachapada y tela, su configuración era de ala alta, monoplano cantilever, con flaps de acción neumática y alerones seccionados. La configuración se escogió de tal manera que la estructura de la sección central del ala no interfiriera de ninguna manera con la carga de tanques o vehículos a través de la rampa de la nariz; por esta misma razón, la tripulación fue acomodada en una cabina acristalada ubicada en la parte mas alta del fuselaje y directamente por encima de la unión de las alas con el fuselaje. La unidad de cola era de tipo convencional, con una rueda en la parte trasera y dos sencillas en el tren de aterrizaje, que contaban con amortiguadores de aceite, en patas fijas aseguradas a la estructura, este tren podía ser retraído con el fin de permitir que la compuerta de la nariz quedara a nivel del suelo para facilitar la carga de vehículos. [url]http://3.bp.blogspot.com/-lGVw8kfor5A/TnTCKhizFVI/AAAAAAAAAUA/G0CathqTUTQ/s1600/GAL+49.jpg[/url] [IMG]http://3.bp.blogspot.com/-lGVw8kfor5A/TnTCKhizFVI/AAAAAAAAAUA/G0CathqTUTQ/s1600/GAL+49.jpg[/IMG] [url]http://1.bp.blogspot.com/-HKJ37hUnkbQ/TnTXnyGWVhI/AAAAAAAAAUs/x3YvNgrw-eM/s1600/IMG_0003.jpg[/url] [IMG]http://1.bp.blogspot.com/-HKJ37hUnkbQ/TnTXnyGWVhI/AAAAAAAAAUs/x3YvNgrw-eM/s1600/IMG_0003.jpg[/IMG] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Libertador de Argentina
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aéreos
Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba