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<blockquote data-quote="Stringfellow Hawk" data-source="post: 94921" data-attributes="member: 456">Hola a todos,Juanma Atp: Creo que tengo algo acerca de esa historia. Dejame buscarla y la posteo completa. Fue como&nbsp; vos decís: un Gloster hizo un aterrizaje de emergencia por falta de combustible y al hacerlo se llevó puesto varias ovejas. Con la salvedad de que el apodo era el &quot;Lobo de xxxx&quot;. Luego te lo confirmo.Los Meteor eran&nbsp; excelentes aviones, pero de acuerdo a lo que leí tenía dos problemas crónicos: Las frecuentes plantadas de motor y problemas en el tren de aterrizaje triciclo anterior. Los pilotos eran muy reacios a abandonar el avón en vuelo y preferian planchar al avión en cualquier lado, porque el Gloster&nbsp; no tenía asiento eyector y la ubicación de los estabilizadores verticales favorecía la decapitación del piloto o que se enganchara el velamen del paracaídas. Además hubo que reubicar una antena de hoja, luego de que la misma matara a un piloto que trato de abandonar el avión. Mi viejo (Piloto de aviación de Ejército) fue testigo de uno de los múltiples aterrizajes forzosos sin ruedas que tuvieron los Glosters y siempre comentaba lo duras que eran las células (fuselaje y alas), se bancaban cualquier cosa.Perdón por lo extenso del post. Saludos a todos.Hawk</blockquote>

[QUOTE="Stringfellow Hawk, post: 94921, member: 456"] Hola a todos, Juanma Atp: Creo que tengo algo acerca de esa historia. Dejame buscarla y la posteo completa. Fue como vos decís: un Gloster hizo un aterrizaje de emergencia por falta de combustible y al hacerlo se llevó puesto varias ovejas. Con la salvedad de que el apodo era el "Lobo de xxxx". Luego te lo confirmo. Los Meteor eran excelentes aviones, pero de acuerdo a lo que leí tenía dos problemas crónicos: Las frecuentes plantadas de motor y problemas en el tren de aterrizaje triciclo anterior. Los pilotos eran muy reacios a abandonar el avón en vuelo y preferian planchar al avión en cualquier lado, porque el Gloster no tenía asiento eyector y la ubicación de los estabilizadores verticales favorecía la decapitación del piloto o que se enganchara el velamen del paracaídas. Además hubo que reubicar una antena de hoja, luego de que la misma matara a un piloto que trato de abandonar el avión. Mi viejo (Piloto de aviación de Ejército) fue testigo de uno de los múltiples aterrizajes forzosos sin ruedas que tuvieron los Glosters y siempre comentaba lo duras que eran las células (fuselaje y alas), se bancaban cualquier cosa. Perdón por lo extenso del post. Saludos a todos. Hawk [/QUOTE]

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