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<blockquote data-quote="Víctor Eduardo Barbanente" data-source="post: 2301890" data-attributes="member: 9310"><p>Cordiales Saludos</p><p></p><p></p><p></p><p>Primero que nada debemos reconocer que la Armada Argentina <strong><u>NUNCA tuvo en servicio a los Grumman J2F-2.</u></strong></p><p></p><p>La foto corresponde a un <strong><u>Grumman G.20</u></strong> (de exportación, comprados directamente a fábrica) y que se correspondían con el <strong><u>modelo Grumman JF-2</u></strong> de US Coast Guard pero modificados, fundamentalmente para poder ser catapultados desde los cruceros y además estaban mejor artillados. Usaban el motor <strong>Wright Cyclone R-1820-F52 </strong>de 750 HP.</p><p></p><p><u>Fueron 8 hidroaviones anfibios</u> comprados en 1936 y puestos en servicio en 1938, y que podían ser embarcados y catapultados tanto en los cruceros italianos “Ara Almirante Brown” y “Ara Veinticinco de Mayo”, como en el crucero “ARA La Argentina”. Además se tuvo que negociar con la US Navy los herrajes para ese uso.</p><p></p><p>Esta información se puede corroborar tanto en la publicación de Nuñez Padín como en las páginas extranjeras que tratan el tema.</p><p></p><p>Me llamó mucho la atención de cómo se diseñaba y se comprobaban las dimensiones de esos aviones, en la época que no había computadoras con programas de diseño 3D</p><p>Se utilizaban mockup de madera en tamaño 1:1</p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/NP31mgr.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>En 1939, la Armada Argentina compró <u>4 Grumman <strong>modelo G.15</strong></u> equivalentes al <strong><u>Grumman J2F-4 </u></strong>de la US Navy pero que utilizaban el mismo motor que el modelo G.20</p><p></p><p>Se reconocían fácilmente porque el G.20 tenía al cuerpo intermedio entre el fuselaje propiamente dicho y el flotador más corto que el del G.15, que había sido modificado para que pudiese acomodar una camilla en su interior.</p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/qCxX3CN.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Posteriormente, terminada la WWII se compraron los 33 <strong><u>Grumman J2F-4, J2F-5 y los Columbia J2F-6</u></strong>. (para esa época Grumman había cedido la producción de los Duck a la Columbia Aircraft Co) Dicha fábrica propuso un reemplazo al Duck con un modelo propio, pero para esa época ese tipo de avión ya no tenía muchos “clientes” y no prosperó.</p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/ILZxvzY.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> Columbia XJL-1</p><p><a href="https://www.google.com.ar/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwilrNLG_rbWAhVEG5AKHYF8Au0QjB0IBg&url=http%3A%2F%2Fwww.goodall.com.au%2Fphotographs%2Fwrecks-relics-usa70%2F70suswrecksnrelics.html&psig=AFQjCNHi8S2dlu9X2TV5wvVL29gHIZ1Cug&ust=1506107640461711" target="_blank"><em>GEOFF GOODALL'S AVIATION HISTORY SITE</em></a> <em> - <a href="https://www.google.com.ar/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi2n93PvrfWAhVJh5AKHZdIDfkQjB0IBg&url=http%3A%2F%2Fnhungdoicanh.blogspot.com%2F2010%2F08%2Fcolumbia-xjl-1.html&psig=AFQjCNF134IPmiJvM7tTApGYQxrlD5GujQ&ust=1506124778922654" target="_blank">nhungdoicanh</a></em></p><p></p><p></p><p>Saludos Cordiales</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Víctor Eduardo Barbanente, post: 2301890, member: 9310"] Cordiales Saludos Primero que nada debemos reconocer que la Armada Argentina [B][U]NUNCA tuvo en servicio a los Grumman J2F-2.[/U][/B] La foto corresponde a un [B][U]Grumman G.20[/U][/B] (de exportación, comprados directamente a fábrica) y que se correspondían con el [B][U]modelo Grumman JF-2[/U][/B] de US Coast Guard pero modificados, fundamentalmente para poder ser catapultados desde los cruceros y además estaban mejor artillados. Usaban el motor [B]Wright Cyclone R-1820-F52 [/B]de 750 HP. [U]Fueron 8 hidroaviones anfibios[/U] comprados en 1936 y puestos en servicio en 1938, y que podían ser embarcados y catapultados tanto en los cruceros italianos “Ara Almirante Brown” y “Ara Veinticinco de Mayo”, como en el crucero “ARA La Argentina”. Además se tuvo que negociar con la US Navy los herrajes para ese uso. Esta información se puede corroborar tanto en la publicación de Nuñez Padín como en las páginas extranjeras que tratan el tema. Me llamó mucho la atención de cómo se diseñaba y se comprobaban las dimensiones de esos aviones, en la época que no había computadoras con programas de diseño 3D Se utilizaban mockup de madera en tamaño 1:1 [IMG]https://i.imgur.com/NP31mgr.png[/IMG] En 1939, la Armada Argentina compró [U]4 Grumman [B]modelo G.15[/B][/U] equivalentes al [B][U]Grumman J2F-4 [/U][/B]de la US Navy pero que utilizaban el mismo motor que el modelo G.20 Se reconocían fácilmente porque el G.20 tenía al cuerpo intermedio entre el fuselaje propiamente dicho y el flotador más corto que el del G.15, que había sido modificado para que pudiese acomodar una camilla en su interior. [IMG]https://i.imgur.com/qCxX3CN.png[/IMG] Posteriormente, terminada la WWII se compraron los 33 [B][U]Grumman J2F-4, J2F-5 y los Columbia J2F-6[/U][/B]. (para esa época Grumman había cedido la producción de los Duck a la Columbia Aircraft Co) Dicha fábrica propuso un reemplazo al Duck con un modelo propio, pero para esa época ese tipo de avión ya no tenía muchos “clientes” y no prosperó. [IMG]https://i.imgur.com/ILZxvzY.png[/IMG] Columbia XJL-1 [URL='https://www.google.com.ar/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwilrNLG_rbWAhVEG5AKHYF8Au0QjB0IBg&url=http%3A%2F%2Fwww.goodall.com.au%2Fphotographs%2Fwrecks-relics-usa70%2F70suswrecksnrelics.html&psig=AFQjCNHi8S2dlu9X2TV5wvVL29gHIZ1Cug&ust=1506107640461711'][I]GEOFF GOODALL'S AVIATION HISTORY SITE[/I][/URL] [I] - [URL='https://www.google.com.ar/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi2n93PvrfWAhVJh5AKHZdIDfkQjB0IBg&url=http%3A%2F%2Fnhungdoicanh.blogspot.com%2F2010%2F08%2Fcolumbia-xjl-1.html&psig=AFQjCNF134IPmiJvM7tTApGYQxrlD5GujQ&ust=1506124778922654']nhungdoicanh[/URL][/I] Saludos Cordiales [/QUOTE]
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