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Mensaje: <blockquote data-quote="Georg v. Rauch" data-source="post: 2241629" data-attributes="member: 30559">Un documento de la Embajada Americana en Buenos Aires fechado el 17 de Noviembre de 1941 se refiere a las reparaciones luego del accidente.Las Reparaciones al Almirante BrownLas chapas dañadas han siso reparadas. El eje de la helice de estribor ha sido instalado y el (trabajo de) soldadura ha sido completado. La  forja de un segmento grande del eje de la hélice para unirse a las piezas recuperadas del fondo del océano es considerado  como el trabajo de ingeniería más ambicioso jamás emprendido en la Argentina. El eje de estribor fue  totalmente perdido, pero como es su de tamaño inusual , ya  que es el mas largo del mundo. Las autoridades navales argentinas había tenido la previsión para obtener,hace algunos  años ,uno de repuesto que está listo para ser instalado. La hélice de estribor fue recuperada del fondo del mar y está lista para la instalación. . El capitán de Corbeta Emilio D'Arcangelo, Ingeniero Naval esta  a cargo de la operaciónUn  reporte del Agregado Naval Americano fechado el 20 de Febrero de 1942 reproduce el veredicto de la Corte que examino a los comandantes de las naves involucradas en el accidente ."La Corte concluyò que el desastre ocurrió debido a la falta de prevision y a la extraordinaria acumulación de circunstancias adversas. En vista de lo cual el comandante del ARA Almirante Brown , Capitan Alberto Fernandez fue suspendido por tres meses porLa falta de previsión y la extraordinaria acumulación de circunstancias adversas por no haber ejercido cuidado extremo en la ejecución de la maniobra, y dos oficiales del ARA Corrientes sufrieronn una suspension de tres meses y un año respecivamente por causas similares. La conducta observada por la tripulaciòn del destructor ARA Corrientes fue ejemplar, ya que mientras la nave se hundia aguardaron su turno en estricta formación, para embarcarse en los botes salvavidas. El Capitan de la nave fue el ultimo em abandonarla, reafirmando asi loas tradiciones de honor y digidad que forman parte de la tradiciòn de esta marina"W, D BrerstonCapitan, U.S.NavyCañones Oto Melara de 102 mm L.45 de los cruceros clase ARA Amlirante Brown.<a href="https://postimg.org/image/43lmg5rpn/" target="_blank"><img src="https://s9.postimg.org/5in74vssv/ARA_A._Brown_class_102mm_A.A._2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></blockquote>

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