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<blockquote data-quote="Gerwalk" data-source="post: 1057559" data-attributes="member: 7469">Hola Daniel,tanto tiempo! La realidad es que al día de hoy se decidió seguir con la construcción del S-43 y dejar de lado la recuperación del SUSL. Era una cosa o la otra. No hay dinero ni gente como para emprender ambos proyectos. La decisión se basa en que el proyecto del TR tiene ventajas importantes sobre el 209: es un buque de mayor capacidad en casi todos los aspectos y se tienen los derechos y know-how para su construcción. En cambio para recuperar el San Luis si o si hay que contratar a TKMS (HDW) -como dato de la capacidad del astillero para reparar/construir un TR-1700: Tandanor tiene un convenio de asistencia con TKMS que no fue necesario utilizar durante la RMV del S-43-. Por otro lado los clase 209-1200 tienen un costo de construcción y operativo menor; ya de por sí el banco de baterías (que se lleva buena parte del costo de construcción y mantenimiento) es la mitad que el de un TR-1700. Pero se optó por este último. Igualmente seguirá preservado y no se descarta su recuperación.saludos--- merged: Sep 28, 2011 2:12 PM ---N o solamente, hay otras modificaciones más que se la harán.</blockquote>

[QUOTE="Gerwalk, post: 1057559, member: 7469"] Hola Daniel, tanto tiempo! La realidad es que al día de hoy se decidió seguir con la construcción del S-43 y dejar de lado la recuperación del SUSL. Era una cosa o la otra. No hay dinero ni gente como para emprender ambos proyectos. La decisión se basa en que el proyecto del TR tiene ventajas importantes sobre el 209: es un buque de mayor capacidad en casi todos los aspectos y se tienen los derechos y know-how para su construcción. En cambio para recuperar el San Luis si o si hay que contratar a TKMS (HDW) -como dato de la capacidad del astillero para reparar/construir un TR-1700: Tandanor tiene un convenio de asistencia con TKMS que no fue necesario utilizar durante la RMV del S-43-. Por otro lado los clase 209-1200 tienen un costo de construcción y operativo menor; ya de por sí el banco de baterías (que se lleva buena parte del costo de construcción y mantenimiento) es la mitad que el de un TR-1700. Pero se optó por este último. Igualmente seguirá preservado y no se descarta su recuperación. saludos [COLOR=rgb(204,204,204)][SIZE=2]--- merged: Sep 28, 2011 2:12 PM ---[/SIZE][/COLOR] [B]N[/B] o solamente, hay otras modificaciones más que se la harán. [/QUOTE]

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