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<blockquote data-quote="JQ01" data-source="post: 135090" data-attributes="member: 40">Me parece que se están comparando peras con manzanas. El precio de 120 millones por eurofistro tiene incluidas muchas más cosas que el propio avión, ya que según el contrato de la Tranche 2, el precio medio para los socios de cada aparato con motores y motores extra es de apenas 60 millones. Está claro que ahí no se meten los costes de desarrollo que ya se han pagado y que se incluirán en cualquier venta al extranjero. Por tanto, no estamos hablando de precios por el mismo concepto. Digamos entonces que los 170 del raptor serían por el mismo item que 60 del EF, y que los 200 del F-35 si hablásemos de F-22 tal vez subiesen a los casi 300 de los que se habla en algunos sitios.Por otra parte, Spirit, cuando Holanda se metió en el F-35 les contaron que el precio era de 40 millones. Ahora les está saliendo por 200. Y todavía no han firmado el contrato.</blockquote>

[QUOTE="JQ01, post: 135090, member: 40"] Me parece que se están comparando peras con manzanas. El precio de 120 millones por eurofistro tiene incluidas muchas más cosas que el propio avión, ya que según el contrato de la Tranche 2, el precio medio para los socios de cada aparato con motores y motores extra es de apenas 60 millones. Está claro que ahí no se meten los costes de desarrollo que ya se han pagado y que se incluirán en cualquier venta al extranjero. Por tanto, no estamos hablando de precios por el mismo concepto. Digamos entonces que los 170 del raptor serían por el mismo item que 60 del EF, y que los 200 del F-35 si hablásemos de F-22 tal vez subiesen a los casi 300 de los que se habla en algunos sitios. Por otra parte, Spirit, cuando Holanda se metió en el F-35 les contaron que el precio era de 40 millones. Ahora les está saliendo por 200. Y [B]todavía no han firmado el contrato[/B]. [/QUOTE]

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