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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3437974" data-attributes="member: 5064"><a href="https://twitter.com/AeroPaleo" target="_blank">@AeroPaleo</a>Modelo de una configuración viable para un avión de transporte supersónico Mach 2, probado a velocidades transónicas en el túnel de viento RAE Bedford 3'x3', junio de 1962. Estas pruebas investigaron el efecto sobre la sustentación y el momento de cabeceo de la configuración de la góndola, que, como era de esperar, fue sensible.De: Shaw; Mediciones de equilibrio (excluyendo la resistencia) en un avión de ala delta a velocidades transónicas; ARC-CP-0904, 1967<a href="https://twitter.com/AeroPaleo" target="_blank">@AeroPaleo</a><a href="https://twitter.com/AeroPaleo" target="_blank"></a><img src="https://pbs.twimg.com/media/GDq8ReYXEAAjp9O?format=jpg&amp;name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pbs.twimg.com/media/GDq8SBZXcAEf5ks?format=jpg&amp;name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3437974, member: 5064"] [URL='https://twitter.com/AeroPaleo']@AeroPaleo[/URL] Modelo de una configuración viable para un avión de transporte supersónico Mach 2, probado a velocidades transónicas en el túnel de viento RAE Bedford 3'x3', junio de 1962. Estas pruebas investigaron el efecto sobre la sustentación y el momento de cabeceo de la configuración de la góndola, que, como era de esperar, fue sensible. De: Shaw; Mediciones de equilibrio (excluyendo la resistencia) en un avión de ala delta a velocidades transónicas; ARC-CP-0904, 1967 [URL='https://twitter.com/AeroPaleo']@AeroPaleo [/URL] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GDq8ReYXEAAjp9O?format=jpg&name=large[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GDq8SBZXcAEf5ks?format=jpg&name=900x900[/IMG] [/QUOTE]

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