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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3437973" data-attributes="member: 5064">[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://twitter.com/AeroPaleo[/URL]Transporte supersónico de crucero Mach 3 de configuración no VG, según estudios de la NASA c.1966. Se trata de una variación de un estudio conocido como SCAT 15F, y habría albergado a 208 pasajeros. 1/4<img src="https://pbs.twimg.com/media/GD9AOJGXUAALIhU?format=jpg&amp;name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La imagen proviene de un estudio que describe la sensibilidad del motor, aunque a través de cajas de entrada aisladas (obsérvese el diseño Concorde altamente integrado). La eficiencia del crucero fue el parámetro clave, pero en el ascenso se utilizaba el 30% del combustible de la misión. Sorprendentemente, el postquemador no se utilizaba para el despegue. 2/4<img src="https://pbs.twimg.com/media/GD9APiLWgAA-PS2?format=jpg&amp;name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El estudio investigó varias geometrías de entrada y las comparó con cambios en la carga de pasajeros. El peso de la entrada de aire y las consecuencias de la resistencia de derrame fuera de la condición de diseño fueron importantes. La compresión interna proporcionó una mejor recuperación de la presión, pero a costa de 19 personas. 3/4De: Koenig; Estudio de sensibilidad de entrada para un transporte supersónico; NASA-TN-D-3881; Marzo 1967 4/4 Fin<img src="https://pbs.twimg.com/media/GD9AQfbW8AApEJB?format=jpg&amp;name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3437973, member: 5064"] [URL unfurl="true"]https://twitter.com/AeroPaleo[/URL] Transporte supersónico de crucero Mach 3 de configuración no VG, según estudios de la NASA c.1966. Se trata de una variación de un estudio conocido como SCAT 15F, y habría albergado a 208 pasajeros. 1/4 [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GD9AOJGXUAALIhU?format=jpg&name=medium[/IMG] La imagen proviene de un estudio que describe la sensibilidad del motor, aunque a través de cajas de entrada aisladas (obsérvese el diseño Concorde altamente integrado). La eficiencia del crucero fue el parámetro clave, pero en el ascenso se utilizaba el 30% del combustible de la misión. Sorprendentemente, el postquemador no se utilizaba para el despegue. 2/4 [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GD9APiLWgAA-PS2?format=jpg&name=large[/IMG] El estudio investigó varias geometrías de entrada y las comparó con cambios en la carga de pasajeros. El peso de la entrada de aire y las consecuencias de la resistencia de derrame fuera de la condición de diseño fueron importantes. La compresión interna proporcionó una mejor recuperación de la presión, pero a costa de 19 personas. 3/4 De: Koenig; Estudio de sensibilidad de entrada para un transporte supersónico; NASA-TN-D-3881; Marzo 1967 4/4 Fin [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GD9AQfbW8AApEJB?format=jpg&name=900x900[/IMG] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982