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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 1032355" data-attributes="member: 4365"><p>Hola, ´chas gracias por la completisima respuesta.</p><p></p><p>Ahora, pregunta, desde un punto de vista de logistica y mantenimiento, ¿no seria más logico tener esos equipos sobre los MB2624, o algun Fiat/IVECO o alguno de los viejos Deutz? Digo porque encima este modelo que me describiste (<strong>Payster Internacional 5000 Mod 1978</strong>) no me parece que tenga mucha difusion en el mercado argentino (por lo que los repuestos deben ser un dolor de cabeza)</p><p></p><p>Me queda claro que este problema de manteminiento y falta de estandarizacion de camiones no es solamente de la Compañia de Agua, sino de muchisimos de los regimientos, batallones etc que operan material no estandarizado (camiones Steyr, Ford, etc)</p><p></p><p>Saludos y nuevamente gracias.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Daniel1962, post: 1032355, member: 4365"] Hola, ´chas gracias por la completisima respuesta. Ahora, pregunta, desde un punto de vista de logistica y mantenimiento, ¿no seria más logico tener esos equipos sobre los MB2624, o algun Fiat/IVECO o alguno de los viejos Deutz? Digo porque encima este modelo que me describiste ([B]Payster Internacional 5000 Mod 1978[/B]) no me parece que tenga mucha difusion en el mercado argentino (por lo que los repuestos deben ser un dolor de cabeza) Me queda claro que este problema de manteminiento y falta de estandarizacion de camiones no es solamente de la Compañia de Agua, sino de muchisimos de los regimientos, batallones etc que operan material no estandarizado (camiones Steyr, Ford, etc) Saludos y nuevamente gracias. [/QUOTE]
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