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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3147641" data-attributes="member: 5064">Naufraga antes de despegar la empresa conjunta. Lo mejor que puede hacer China es despegarse de los rusos e ir con empresas occidentales si quiere un avión moderno, eficaz y competitivo.<h3>China duda del papel de Rusia en el proyecto CR929, considera trabajar con Occidente</h3><img src="https://www.aerotime.aero/upload/files/1250x420/china_has_doubts_over_russias_role_in_cr929_project__report_crop.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><a href="https://www.aerotime.aero/authors/valius.venckunas" target="_blank">VALIUS VENCKUNAS</a> - el 25 de julio de 2022El fabricante de aviones chino COMAC no está contento con el papel de Rusia en el proyecto CR929 y está considerando rechazar las demandas de Rusia de compartir las ganancias. El fabricante también está estudiando la posibilidad de incorporar empresas occidentales con la esperanza de volar el avión en Estados Unidos y Europa. La información fue <a href="https://www.scmp.com/news/china/diplomacy/article/3186359/us50-billion-russian-chinese-joint-venture-build-passenger-jet" target="_blank">reportada por primera vez</a> por el South China Morning Post (SCMP), citando dos fuentes separadas familiarizadas con el asunto.El informe sigue los comentarios hechos por el viceprimer ministro ruso, Yury Borisov, quien dijo que Rusia no está satisfecha con el proyecto y ha estado considerando retirar su participación.  Según fuentes de SCMP, China está considerando congelar a Rusia de las ganancias de su mercado interno.   En 2020 <a href="https://www.aerotime.aero/articles/25406-russian-chinese-disagreement-causes-delays-for-ambitious-cr929" target="_blank">surgieron informes sobre una disputa sobre las ventas del CR929</a> , ya que la United Aircraft Corporation (UAC) de Rusia supuestamente planeaba vender el avión en el mercado chino. La disputa podría resultar en que China niegue a la empresa rusa tal capacidad, mientras le permite compartir algunas de las ganancias de las ventas internacionales. Rusia tampoco está contenta con que China quiera colaborar con compañías occidentales en el avión, lo que genera más desacuerdos, explica el informe.   Las fuentes también afirman que COMAC está considerando utilizar componentes occidentales, como trenes de aterrizaje y motores, durante el desarrollo del CR929. Según el informe, China considera que el tren de aterrizaje de fabricación rusa es menos confiable, mientras que los motores de fabricación rusa aún están en desarrollo, lo que llevó a COMAC a buscar alternativas fabricadas por Rolls-Royce o General Electric. El informe también menciona que, si bien Rusia comenzó a trabajar en las alas compuestas para el avión, el progreso es más lento de lo previsto como resultado de problemas financieros. La empresa rusa AeroComposit <a href="https://www.aerotime.aero/articles/29516-russia-begins-building-airframe-for-cr929-prototype" target="_blank">comenzó a fabricar</a> algunos elementos del fuselaje del CR929 a finales de 2021.  El CR929 será un birreactor de fuselaje ancho y largo alcance diseñado para competir con el Boeing 787 y el Airbus A330neo. El avión entró en desarrollo en 2012, con China y Rusia estableciendo CRAIC, una empresa conjunta entre COMAC y UAC de Rusia. Sin embargo, el desarrollo estuvo plagado de desacuerdos entre las dos empresas, lo que provocó que la producción final se retrasara varios años.  [URL unfurl="true"]https://www.aerotime.aero/articles/31708-china-has-doubts-over-russias-role-in-cr929-project-report[/URL]<h3>Viceprimer ministro ruso: Rusia considera retirarse del proyecto CR929</h3><a href="https://www.aerotime.aero/authors/valius.venckunas" target="_blank">VALIUS VENCKUNAS</a> - el 1 de julio de 2022<img src="https://www.aerotime.aero/upload/files/1250x420/W020171023424358187190_crop.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Rusia está reduciendo su participación en el diseño del avión de pasajeros de fuselaje ancho Craic CR929 en cooperación con China y podría retirarse del proyecto por completo, dijo el viceprimer ministro Yury Borisov en la sesión plenaria del foro Ingenieros del Futuro el 29 de junio. 2022. “Tenemos este proyecto con China, no va como nos gustaría. A medida que China se convierte en un gigante industrial, está cada vez menos interesada en nuestros servicios”, dijo Borisov, <a href="https://tass.ru/ekonomika/15073925?" target="_blank">citado</a> por la agencia de noticias estatal rusa, TASS. “ Los chinos tienen más requisitos que nosotros hoy. Nuestra participación en el proyecto CR929 se vuelve cada vez más pequeña. No quiero pronosticar el futuro de este proyecto, ¿nos vamos a retirar o no? Hasta ahora está sucediendo”, dijo Borisov. El comunicado indica renovadas tensiones por el proyecto, que previamente había sido pausado debido a desacuerdos entre ambos países. El proyecto chino-ruso conjunto para crear un avión de fuselaje ancho capaz de competir con el Boeing 787 y el A330 de Airbus se inició en 2014. Craic, una empresa conjunta entre United Aircraft Corporation (UAC) de Rusia y COMAC de China, se estableció en 2017 para comenzar el desarrollo y eventual construcción del jet. En 2020, el proyecto se estancó debido a desacuerdos entre las dos partes. Según se informa, la UAC no quería otorgar a COMAC los derechos exclusivos para distribuir el avión en China, que tiene un mercado significativamente más grande para la aeronave y dejaría a la UAC con el mercado ruso mucho más pequeño. El desacuerdo dio como resultado que la producción del avión se <a href="https://www.aerotime.aero/articles/25406-russian-chinese-disagreement-causes-delays-for-ambitious-cr929" target="_blank">retrasara oficialmente al menos tres años</a>.En 2021, después de numerosas reuniones entre funcionarios chinos y rusos, <a href="https://www.aerotime.aero/articles/27065-China-and-Russia-to-start-building-ambitious-CR929-in-2021" target="_blank">aparentemente se resolvieron</a> los desacuerdos y se comenzó a trabajar en la construcción del fuselaje del prototipo CR929. Los comentarios de Borisov sugieren que no se han resuelto todos los problemas del proyecto y el futuro del CR929 sigue siendo incierto. [URL unfurl="true"]https://www.aerotime.aero/articles/31466-russia-considers-withdrawing-from-cr929-project[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina