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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2305808" data-attributes="member: 5064">UAC y Comac bautizan a su familia de fuselaje ancho como CR 929Por GREG WALDRON 29 DE SEPTIEMBREde 2017 - La Aeronaves Unidas de Rusia ha revelado que el nuevo avión de fuselaje ancho que hará junto con Comac de China se llamará  CR 929 y contara con tres variantes.El CR 929-600 será la versión base de la aeronave, dice UAC. También habrá una "versión junior" designada CR 929-500, y una "versión senior" designada CR 929-700.El -600 tendrá una capacidad de 280 pasajeros en una configuración de tres clases con un alcance de 12.000 km.El -500, más corto, llevará 250 pasajeros en tres clases, pero con un alcance  de 14.000 kilómetros.La variante más larga del CR 929, el 929-700, tendrá una capacidad de 320 pasajeros  en un diseño de tres clases, y un alcance de 10.000 km.UAC dice que el 'CR' denota la participación conjunta de China y Rusia en el programa. El presidente del fabricante ruso, Yuri Slusar, añade que el número "9" en la designación denota el símbolo de la eternidad en la cultura china<img src="https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=71785" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> foto de  Greg Waldron"El nombre CR 929 para la familia permite proponerlo junto con el avión comercial chino de pasillo único С919, mientras que la numeración de cada miembro de la familia continúa la numeración de los aviones disponibles en la cartera de aviones comerciales de la UAC - desde los MS-21-200 /-300/-400 a CR 929-500/-600/-700 ", dice.Los funcionarios de las dos compañías hicieron el anuncio en la sede de Comac en Shanghai.Los funcionarios chinos y rusos han discutido el programa durante algunos años, y en mayo se creó la empresa conjunta llamadaChina-Russia Commercial Aircraft Corporation (CRAIC) para desarrollar el nuevo avión.CRAIC tiene su sede en Shanghai y supervisará todos los aspectos del programa, incluyendo el desarrollo de tecnología, fabricación, marketing, ventas, servicios al cliente y administración de programas. En Moscú, UAC será sede de un centro de diseño conjunto.<img src="https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=71786" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Las alas de materiales compuestos y el empenaje de la aeronave se producirán en Rusia, mientras que Comac producirá el fuselaje y realizará el ensamblaje final en Shanghai. Rusia también producirá la sección de la cola.Durante un briefing en el Salón Aéreo de París, UAC mostró un gráfico que indica que la aprobación del concepto para el fuselaje ancho debería tener lugar en 2017, seguido por la configuración temprana y el diseño preliminar en 2018.La documentación de diseño está programada para 2021, seguida por el primer vuelo en 2023, antes de que la aeronave entre en servicio dos años más tarde.Inicialmente, el avión será propulsado por un motor de uno de los principales fabricantes de motores occidentales, como Rolls-Royce o General Electric.También se desarrollará un motor autóctono. La Corporación de Motores Unida de Rusia y la firma china de motores de aviones comerciales AECC firmaron recientemente un acuerdo preliminar para desarrollar un motor para propulsar a la familia CR 929.Según el cronograma propuesto, el motor comenzaría las pruebas en 2022 y aseguraría la certificación en 2027.<a href="https://www.flightglobal.com/news/articles/uac-and-comac-christen-widebody-family-as-cr-929-441648/" target="_blank">https://www.flightglobal.com/news/articles/uac-and-comac-christen-widebody-family-as-cr-929-441648/</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina