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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1701325" data-attributes="member: 5064">China Certifica el Comac  ARJ21-700Por Bradley Perrrett<img src="http://skyships.ru/wp-content/gallery/arj-21/3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> 30 de diciembre de 2014 - China, por fin tiene un avión de diseño autóctono, tras la emisión del Certificado Tipo para el avión regional Comac ARJ21-700 por la autoridad de aviación civil del país.La certificación de la aeronave después de más de 12 años de desarrollo, incluyendo seis años de ensayos en vuelo, y llega cuatro décadas después de que China inició su primer intento de producir un avión a reacción.La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) expedio el certificado de conformidad con el Capítulo 25 de la normativa de aviación civil china el 30 de diciembre. Comac, anunciando la certificación, dijo que la CAAC está examinando los primeros aviones destinados a su entrega a un cliente. El cliente será Chengdu Airlines, que pertenece a Comac, y ayudará al fabricante a aprender a apoyar al tipo en servicio. A principios de este año, se informo que la puesta en servicio esta prevista para abril o mayo de 2015.El trabajo de certificación del ARJ21 comenzó en 2003, un año después del lanzamiento del programa. En ese momento, el gobierno chino puso poco énfasis en la aeronáutica civil, por lo que el ARJ21 disfrutó sólo de modesta financiación. Las instalaciones de Shanghai de Avic, responsables del programa, habían manejado anteriormente la producción en China del McDonnell Douglas MD-80, en cuyo diseño se basa, pero no es totalmente una copia, el ARJ21.Seis años después del lanzamiento del ARJ21, los trabajos en Shanghai fueron trasladados a Comac, que se separó de Avic y recibio un fuerte respaldo del Estado para desarrollar el avión C919 de 158 asientos, ahora previsto para entrar en servicio en el 2018.El ARJ21-700 tiene una capacidad para 90 pasajeros en una disposición de cabina totalmente economíca. Una segunda versión, el ARJ21-900 pretende llevar 115 pasajeros. Comac está trabajando en mejoras para el tipoChina, intentó desarrollar un avión comercial en la década de 1970, pero ese programa, el Y-10, fue abandonado en la década de 1980. Uno de los prototipos del Y-10  sigue en pie en los terrenos de la ex fábrica en Shanghai de Comac y detrás de un cartel que dice en Inglés y Chino "Nunca te rindas".Antes del ARJ21, el única avión chino en producción era el Y-7, una copia del Antonov An-24 que Avic ahora construye en versiones actualizadas llamados MA60 y MA600.Avic está desarrollando el avión turbohélice MA700 como un sucesor más grande para el Y-7.<a href="http://aviationweek.com/commercial-aviation/china-certifies-comac-arj21-700?NL=AW-05&Issue=AW-05_20141230_AW-05_777&YM_RID=`email`&YM_MID=`mmid`&sfvc4enews=42&cl=article_4&elq=b289b4ec398a4c07b586d6a028a88145&elqCampaignId=1284" target="_blank">http://aviationweek.com/commercial-aviation/china-certifies-comac-arj21-700?NL=AW-05&Issue=AW-05_20141230_AW-05_777&YM_RID=`email`&YM_MID=`mmid`&sfvc4enews=42&cl=article_4&elq=b289b4ec398a4c07b586d6a028a88145&elqCampaignId=1284</a>El Shanghai Y-10<img src="https://farm6.staticflickr.com/5003/5288276795_3403341802_o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El AVIC Y-7/MA600 y el futuro MA700<img src="http://4.bp.blogspot.com/-rN3UkMJuMfs/UOzOhwnuroI/AAAAAAAABSs/yBw6PnNjo_s/s1600/Xian_MA60_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://www.pilootenvliegtuig.nl/wp-content/uploads/2013/12/avic-ma700.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982