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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3835416" data-attributes="member: 30831"><p><h3>Omni realiza histórico vuelo en UAV entre Cabo Frío y Maricá</h3><p>10/03/2026</p><p></p><p><a href="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/SDO-50-PS-OUC.jpeg" target="_blank"><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/SDO-50-PS-OUC-750x536.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El miércoles pasado (05) se escribió un nuevo capítulo para la aviación no tripulada en Brasil, con un importante avance operativo. Por primera vez en Brasil, un vehículo aéreo no tripulado (UAV), operado por la empresa Omni, conectó dos aeropuertos en diferentes ciudades, estableciendo un puente aéreo logístico entre el Aeropuerto de Cabo Frío (SBCB) y el Aeropuerto de Maricá (SBMC), ambos en Río de Janeiro. El vuelo tardó 1 hora y 25 minutos en cubrir los 95 km que separan ambos aeropuertos.</p><p></p><p>El UAV que logró esta hazaña fue el SwissDrones SDO 50 (PS-OUC), un sistema de ala rotatoria (VTOL) de alto rendimiento, operado en una misión que validó la integración total de estas plataformas en el espacio aéreo compartido y la infraestructura aeroportuaria convencional.</p><p></p><p><strong>Comunicación por satélite</strong></p><p></p><p>La diferencia clave en esta operación fue el uso de Satcom (comunicaciones por satélite) como canal principal de comando y control.</p><p>A diferencia de las operaciones convencionales, que dependen de enlaces de radio de línea de visión (LOS), el uso de enlaces satelitales permite que la aeronave opere en BLOS (más allá de la línea de visión) con una confiabilidad de datos superior, lo que garantiza la redundancia necesaria para vuelos de larga distancia en áreas de tráfico aéreo denso.</p><p></p><p>El SDO 50 cuenta con una configuración de rotor Flettner (tipo doblemente enclavado), que le proporciona a la aeronave una buena estabilidad y una excelente capacidad de carga útil en relación con su peso vacío.</p><p></p><p><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Omni-voo-SDO-50.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Integración en el espacio aéreo</strong></p><p></p><p>La operación entre Cabo Frio y Maricá no fue sólo una prueba de plataforma, sino una demostración de coordinación entre las agencias de control de tráfico aéreo y la unidad de drones, comprobando que los UAV pueden operar con seguridad respetando los protocolos de seguridad de vuelo vigentes.</p><p></p><p>Este vuelo abre nuevas puertas para el uso de drones en misiones logísticas críticas, apoyo a plataformas offshore y vigilancia de activos estratégicos, reduciendo costos operacionales y riesgos humanos en misiones de larga duración.</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3835416, member: 30831"] [HEADING=2]Omni realiza histórico vuelo en UAV entre Cabo Frío y Maricá[/HEADING] 10/03/2026 [URL='https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/SDO-50-PS-OUC.jpeg'][IMG]https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/SDO-50-PS-OUC-750x536.jpeg[/IMG][/URL] El miércoles pasado (05) se escribió un nuevo capítulo para la aviación no tripulada en Brasil, con un importante avance operativo. Por primera vez en Brasil, un vehículo aéreo no tripulado (UAV), operado por la empresa Omni, conectó dos aeropuertos en diferentes ciudades, estableciendo un puente aéreo logístico entre el Aeropuerto de Cabo Frío (SBCB) y el Aeropuerto de Maricá (SBMC), ambos en Río de Janeiro. El vuelo tardó 1 hora y 25 minutos en cubrir los 95 km que separan ambos aeropuertos. El UAV que logró esta hazaña fue el SwissDrones SDO 50 (PS-OUC), un sistema de ala rotatoria (VTOL) de alto rendimiento, operado en una misión que validó la integración total de estas plataformas en el espacio aéreo compartido y la infraestructura aeroportuaria convencional. [B]Comunicación por satélite[/B] La diferencia clave en esta operación fue el uso de Satcom (comunicaciones por satélite) como canal principal de comando y control. A diferencia de las operaciones convencionales, que dependen de enlaces de radio de línea de visión (LOS), el uso de enlaces satelitales permite que la aeronave opere en BLOS (más allá de la línea de visión) con una confiabilidad de datos superior, lo que garantiza la redundancia necesaria para vuelos de larga distancia en áreas de tráfico aéreo denso. El SDO 50 cuenta con una configuración de rotor Flettner (tipo doblemente enclavado), que le proporciona a la aeronave una buena estabilidad y una excelente capacidad de carga útil en relación con su peso vacío. [IMG]https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Omni-voo-SDO-50.jpeg[/IMG] [B]Integración en el espacio aéreo[/B] La operación entre Cabo Frio y Maricá no fue sólo una prueba de plataforma, sino una demostración de coordinación entre las agencias de control de tráfico aéreo y la unidad de drones, comprobando que los UAV pueden operar con seguridad respetando los protocolos de seguridad de vuelo vigentes. Este vuelo abre nuevas puertas para el uso de drones en misiones logísticas críticas, apoyo a plataformas offshore y vigilancia de activos estratégicos, reduciendo costos operacionales y riesgos humanos en misiones de larga duración. Saludos cordiales. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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