Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3797311" data-attributes="member: 30831">GE Aerospace invierte para duplicar su capacidad en Brasil18/12/2025<img src="https://media.licdn.com/dms/image/v2/C5612AQF2ZciFb3KKew/article-cover_image-shrink_720_1280/article-cover_image-shrink_720_1280/0/1539974102040?e=2147483647&v=beta&t=mi1o_xu0SClNbNd6zP2oNoe_bTCVQNrnFDrqN4VSXT8" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />(18/12/2025) – GE Aerospace invierte R$ 430 millones en su unidad brasileña, GE Celma, para instalar una nueva planta de mantenimiento, reparación y revisión de motores de aeronaves. La nueva fábrica, ubicada en Três Rios (RJ), prácticamente duplicará la capacidad de mantenimiento de motores de la compañía en Brasil, pasando de 600 a 1.000 unidades anuales.Acercándose a su 75º aniversario y 30 años como parte de GE Aerospace, Celma cuenta con cinco unidades en Río de Janeiro y su sede central está en Petrópolis<img src="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/08/IMG_3043.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />“Este es un momento especial”, afirma Julio Talon, líder de MRO de GE Aerospace en Brasil. “El taller de MRO de Três Rios será la mayor instalación de revisión de motores CFM LEAP del mundo, atrayendo a clientes de otros continentes y consolidando la reputación de Brasil como actor clave en la industria aeroespacial”.Los motores CFM LEAP son producidos por CFM International, una empresa conjunta al 50% entre GE Aerospace y Safran Aircraft Engines. Entraron en servicio en 2016 y se encuentran entre los motores líderes para aviones comerciales de pasillo único, propulsando aeronaves de Boeing, Airbus y la empresa china Comac. Su predecesor, el motor CFM56, es uno de los motores a reacción comerciales más vendidos de la historia.Al igual que ocurrió tras el lanzamiento del motor CFM56 a principios de la década de 1980, será necesario un esfuerzo conjunto de la red de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de GE Aerospace para reparar los motores LEAP y devolverlos rápidamente a las aerolíneas clientes. Se espera que los primeros motores LEAP producidos se sometan a un mantenimiento programado en los próximos años, uno de los factores que impulsa la inversión en las nuevas instalaciones de Três Rios.La unidad de Três Rios se dedicará exclusivamente a los motores CFM LEAP-1A y -1B, que equipan el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX, respectivamente. “Otros talleres de Celma seguirán trabajando con motores como el CF6, CFM56 y GEnx, que siguen teniendo una gran demanda debido a su larga vida útil y amplio uso”, añade Talon.<img src="https://www.bloomberglinea.com/resizer/v2/6NO2FEKVZJDA3GLJ2A4PZLAF6A.jpg?auth=964eb66068a6b81fcb66b1e407ac756a7f233cb6df85fb4629a01ed48abfa20c&width=1000&height=750&quality=80&smart=true" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Se espera que la expansión de Celma genere 400 empleos adicionales, elevando el número total de empleados en la operación brasileña a casi 4.000. “No esperamos a la inauguración de la planta de Três Rios para capacitar a los nuevos empleados”, afirma Jaqueline Tibau, responsable de Recursos Humanos de Celma. “La capacitación está en marcha para que podamos empezar a trabajar inmediatamente después de la inauguración de la unidad”.La colaboración con el SENAI (Servicio Nacional de Aprendizaje Industrial) ha sido fundamental para el éxito de Celma. Según la empresa, “la colaboración continua con el SENAI garantizará que los empleados de GE Aerospace estén bien preparados para afrontar las nuevas demandas técnicas”.[URL unfurl="true"]https://www.usinagem-brasil.com.br/64496-ge-aerospace-investe-para-dobrar-capacidade-no-brasil/[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982