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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3734983" data-attributes="member: 30831">Historia de reestructuración: En este taller de revisión y reparación en Brasil, FLIGHT DECK impulsa una transformación cultural<img src="https://www.geaerospace.com/news/sites/default/files/Picture%202%20MaxAguiar_JulioTalon_coaching_a_Kaizen_team%202.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />“Es un sistema en constante movimiento”, afirma Maximiliano Aguiar, gerente sénior de FLIGHT DECK en el taller de revisión y reparación Celma de GE Aerospace en Brasil, donde el modelo operativo lean patentado de la compañía, FLIGHT DECK, ayuda a impulsar la eficiencia operativa y a reducir el desperdicio. “Usamos FLIGHT DECK para diagnosticar el funcionamiento de nuestros procesos operativos y transaccionales y para identificar cómo podemos mejorarlos”, continúa Aguiar. “Así, si bien nos ayuda a diseñar y desarrollar procesos más efectivos, también nos proporciona las herramientas adecuadas para gestionarlos y mejorarlos con el tiempo”.El taller de revisión y reparación Celma fue uno de los primeros en adoptar los principios lean, incorporando algunos de ellos en el año 2000, y con razón. Cerca de 30 aerolíneas internacionales dependen de los empleados de Celma para mantener el motor CFM56*, el motor LEAP* y otros motores operando de forma segura con el menor tiempo de respuesta (TAT) posible. Como parte de su estrategia para impulsar la mejora continua, el equipo ha utilizado FLIGHT DECK para implementar varias mejoras: una reducción del 23 % del tiempo de respuesta (TAT) en la celda de prueba LEAP desde agosto de 2024, una reducción del 32 % del TAT en la línea de celdas de ventiladores CFM56 (reduciéndola de 68 días en 2023 a 46 días) y una reducción del 58 % del TAT en la reparación de álabes de turbinas de baja presión (LPT)."La reparación de álabes de turbinas de baja presión (LPT) supuso una gran mejora", afirma Aguiar, quien atribuye esta mejora a FLIGHT DECK y a la introducción del "flujo de una sola pieza" en la nueva celda modelo de Celma. En ese momento, el equipo trabajaba con una cantidad considerable de piezas en lo que se denomina WIP (trabajo en proceso): más de 24 000 piezas, frente a las 19 000 piezas estándar, lo que resultaba en un plazo de entrega elevado. "Una celda modelo aplica herramientas, conceptos y cultura lean de forma intensiva y actúa como un 'modelo a seguir' para otras celdas", explica Aguiar. El flujo de una sola pieza significa que, en lugar de un proceso por lotes, se envía una pala LPT a la vez a través de todo el proceso: inspección, preparación para la soldadura, soldadura, mecanizado, banco de trabajo y, finalmente, de vuelta al ensamblaje. Esto permite al equipo equilibrar la productividad laboral y el uso de los activos de la empresa. Es un concepto clásico de producción eficiente, ya que nos ayuda a entregar lo que necesitamos en términos de cantidad y calidad, sin desperdicio ni sobreproducción.<img src="https://www.geaerospace.com/news/sites/default/files/inline-images/Picture%201%20Kaizen_execution.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tres hombres con chalecos fluorescentes trabajando en una pieza de maquinaria. Un equipo de Kaizen implementa algunos de los cambios que resultaron en un aumento considerable del tiempo de respuesta de la planta.FLIGHT DECK también ha ayudado al equipo a determinar nuevos estándares para cada línea individual. "Por ejemplo, tenemos tres ranuras antes de la inducción de un motor en el taller, así que si vemos cuatro ranuras, sabemos que es anormal", dice Aguiar. Y con esa visibilidad, podemos detectar y solucionar problemas mucho más rápido. Sabemos que contamos con las piezas, las herramientas y el material necesarios en la línea de montaje, sin escasez ni exceso. Esto se aplica tanto a nivel de taller como a nivel de celda y en todas las demás áreas.Dedicar tiempo da sus frutosEn la celda del ventilador CFM56, los líderes aplicaron los Fundamentos de FLIGHT DECK para identificar retrasos en el montaje final mediante el mapeo del flujo de valor (VSM) para construir una nueva celda modelo para la línea de motores CFM56. "Fue un proceso de 18 meses desde el primer VSM hasta los últimos seis meses, logrando resultados sostenidos", afirma Aguiar.Si bien la planta de Celma ya había aplicado principios lean en toda la planta en 2015, desde entonces ha estado en un proceso de mejora continua, lo que ha generado mayores beneficios a medida que FLIGHT DECK continúa circulando por toda la planta. La mejora del tiempo de respuesta (TAT) de las palas LPT se logró tras décadas de evolución guiada por la metodología lean en el día a día de la planta. Esto implica realizar eventos kaizen en planta al menos una vez por semana, asistir a genba (el lugar donde se realiza el trabajo en la jerga lean) y, en colaboración con Shingijutsu, realizar eventos kaizen más intensivos. Esto permite una atención más rigurosa y centrada en la mejora de los procesos, ayuda a los líderes de la empresa a desarrollarse y fortalece el trabajo en equipo.Grupo de personas con postes azules posando al aire libre con una maqueta de avión antigua sobre sus cabezas.<img src="https://www.geaerospace.com/news/sites/default/files/inline-images/Picture%203%20Kaizen%20teams%20at%20Celma%2014BIS.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Las personas —o, como las llama Aguiar, "la fórmula secreta"— en las instalaciones de Celma que dieron vida a los Fundamentos de FLIGHT DECK.Todos los Fundamentos de FLIGHT DECK pueden eclipsar lo que Aguiar llama "la fórmula secreta" del modelo operativo: las personas. "Son las personas a las que capacitamos y cómo siempre buscan oportunidades de mejora"."Es una auténtica transformación cultural", explica el gerente de planta, Julio Talon. Nuestros empleados entienden que tienen oportunidades de mejorar cada día. Los veo en la planta y su nivel de compromiso es altísimo. Comprenden la importancia de cada detalle del proceso para el resultado final. Y esto les da más poder, especialmente cuando escuchan de nuestro director ejecutivo lo importante que ha sido FLIGHT DECK para la empresa.“Siempre se siente bien ir a genba y estar con la gente”, dice Aguiar. “Saber que se sienten orgullosos del trabajo que hacen. Ver cómo las personas de una línea celular se inspiran en los kaizens de otra y buscan maneras de mejorar lo que hacen también. FLIGHT DECK transforma todo el entorno. Y a estas alturas, es casi imposible parar”.*Los motores CFM56 y LEAP son fabricados por CFM International, una empresa conjunta al 50% entre GE Aerospace y Safran Aircraft Engines.[URL unfurl="true"]https://www.geaerospace.com/news/articles/turnaround-story-overhaul-and-repair-shop-brazil-flight-deck-driving-cultural[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina