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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3687810" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 22px"><strong>IPD BF-1 Beija-Flor: primer helicóptero diseñado y construido en Brasil</strong></span></p><p></p><p>15 de mayo de 2025</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El IPD BF-1 Beija-Flor fue el primer helicóptero diseñado y construido en Brasil, representando un marco en la historia de la ingeniería aeronáutica nacional. Desarrollado a finales de la década de 1950 por el Instituto de Investigación y Desarrollo (IPD), organismo vinculado al entonces Centro Técnico Aeronáutico (CTA), actual Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), el proyecto contó con la colaboración de ingenieros brasileños y alemanes, entre ellos el reconocido Henrich Focke, pionero en la tecnología de helicópteros.</p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Orígenes y desarrollo</strong></span></p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor-4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Después de la Segunda Guerra Mundial, Focke fue invitado por el gobierno brasileño para contribuir al desarrollo de la industria aeronáutica nacional. Inicialmente, trabajó en el diseño del Convertiplano, un avión de despegue vertical que combinaba características de helicópteros y aviones. Debido a la complejidad técnica y la falta de recursos, el proyecto fue abandonado, dando paso al desarrollo de un helicóptero más simple y viable: el Beija-Flor.</p><p></p><p>El Beija-Flor fue diseñado como un helicóptero ligero biplaza, con un rotor principal de tres palas y dos rotores de cola inclinados a 45°, que proporcionaban control de cabeceo y guiñada. Equipado con un motor de pistón Continental E225 de 225 hp instalado en el morro, el helicóptero presentaba una estructura tubular metálica expuesta, lo que le confería un diseño peculiar. El primer prototipo estuvo listo en 1958 y el vuelo inaugural tuvo lugar en febrero de 1960.</p><p></p><p>A pesar de su aspecto rudimentario, el Beija-Flor incorporó soluciones innovadoras para la época, como la transmisión por tornillo sin fin y el uso parcial del rotor trasero para la propulsión, alterando el ángulo de rotación. Estas características tenían como objetivo simplificar la construcción y facilitar la operación de la aeronave. El helicóptero alcanzó una velocidad máxima de 150km/h y podía alcanzar una altitud de hasta 3.750 metros.</p><p></p><p>Se construyeron tres prototipos del Beija-Flor, utilizados principalmente para pruebas y experimentos. Aunque había planes para desarrollar versiones mejoradas, como el BF-2 y el Bee, con mayor capacidad y sofisticación, el proyecto se dio por terminado después de un accidente en 1965 que destruyó completamente uno de los prototipos. Este incidente llevó a la CTA a suspender el desarrollo de aviones de ala rotatoria.</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor-3.jpg" target="_blank"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor-2.jpg" target="_blank"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor.jpg" target="_blank"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p> </p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2025/05/15/ipd-bf-1-beija-flor-primeiro-helicoptero-projetado-e-construido-no-brasil/[/URL]</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3687810, member: 30831"] [SIZE=6][B]IPD BF-1 Beija-Flor: primer helicóptero diseñado y construido en Brasil[/B][/SIZE] 15 de mayo de 2025 [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor-3.jpg[/IMG] El IPD BF-1 Beija-Flor fue el primer helicóptero diseñado y construido en Brasil, representando un marco en la historia de la ingeniería aeronáutica nacional. Desarrollado a finales de la década de 1950 por el Instituto de Investigación y Desarrollo (IPD), organismo vinculado al entonces Centro Técnico Aeronáutico (CTA), actual Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), el proyecto contó con la colaboración de ingenieros brasileños y alemanes, entre ellos el reconocido Henrich Focke, pionero en la tecnología de helicópteros. [SIZE=5][B]Orígenes y desarrollo[/B][/SIZE] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor-4.jpg[/IMG] Después de la Segunda Guerra Mundial, Focke fue invitado por el gobierno brasileño para contribuir al desarrollo de la industria aeronáutica nacional. Inicialmente, trabajó en el diseño del Convertiplano, un avión de despegue vertical que combinaba características de helicópteros y aviones. Debido a la complejidad técnica y la falta de recursos, el proyecto fue abandonado, dando paso al desarrollo de un helicóptero más simple y viable: el Beija-Flor. El Beija-Flor fue diseñado como un helicóptero ligero biplaza, con un rotor principal de tres palas y dos rotores de cola inclinados a 45°, que proporcionaban control de cabeceo y guiñada. Equipado con un motor de pistón Continental E225 de 225 hp instalado en el morro, el helicóptero presentaba una estructura tubular metálica expuesta, lo que le confería un diseño peculiar. El primer prototipo estuvo listo en 1958 y el vuelo inaugural tuvo lugar en febrero de 1960. A pesar de su aspecto rudimentario, el Beija-Flor incorporó soluciones innovadoras para la época, como la transmisión por tornillo sin fin y el uso parcial del rotor trasero para la propulsión, alterando el ángulo de rotación. Estas características tenían como objetivo simplificar la construcción y facilitar la operación de la aeronave. El helicóptero alcanzó una velocidad máxima de 150km/h y podía alcanzar una altitud de hasta 3.750 metros. Se construyeron tres prototipos del Beija-Flor, utilizados principalmente para pruebas y experimentos. Aunque había planes para desarrollar versiones mejoradas, como el BF-2 y el Bee, con mayor capacidad y sofisticación, el proyecto se dio por terminado después de un accidente en 1965 que destruyó completamente uno de los prototipos. Este incidente llevó a la CTA a suspender el desarrollo de aviones de ala rotatoria. [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor-3.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor-3.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor-2.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor-2.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2025/05/IPD-BF-1-Beija-Flor.jpg[/IMG][/URL] [URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2025/05/15/ipd-bf-1-beija-flor-primeiro-helicoptero-projetado-e-construido-no-brasil/[/URL] Saludos cordiales. [/QUOTE]
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