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Mensaje: <blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 849304" data-attributes="member: 4858">Mi estimado el tema de los Grob 120 no reemplazan a los EMB312 sino que hacen la parte inicial, seleccionadora con un avion mucho mas barato.Es como que para empezar a manejar te den un Volvo S70 con aire acondicionado, dvd player, etc, cuando con un Fiat Siena para aprender a manejar te vasta y te sobra.Si ves que alguien le haces una barrena y medio que no le gusta...para que se la vas a pasar a un avion como el EMB312, o quizas no le guste a esa persona la acrobacia y prefiera ir a volar helicopteros.Ademas algo a tener en cuenta es la gran reduccion de flotas que estan haciendo los paises de la OTAN con lo cual las flotas de aviones de instruccion debieron haber quedado enormes para el requerimiento actual.Para que se den una idea hablando con companieros mios Taiwaneses me contaban que sus promosiones de pilotos militares de la ROCAF cuando egresaron hace 20 anios eran de 300 pilotos!!!, imaginense que si hoy tuvieran promosiones de 150 pilotos anuales la capacidad de instruccion que les sobra es del 50%.Y ni les digo como comenta el forista Bladerunner que vive en California que en la USAF tambien han bajado la cantidad de pilotos formados en favor de los UAV.Por eso, siempre comento y siempre me tiran cohetes en contra, que la FAA sigue formando unos 30/40 pilotos anuales promedio desde hace 20 anios atras cuando el requerimiento cada vez es menor, en el anio 93 teniamos la VI Brigada Aerea funcionando a pleno con los Finger, Mirage IIIEA y MARA, la V Brigada estaba con unos pocos A4B/C pero por lo que se venia en las fotos eran mas que los Deltas que pueden alinear los de la VIta hoy dia.Teniamos Canberra, mas C130 Hercules, todavia volaban los Guaranies, y se formaban 30/40 pilotos por anio...hoy no hace falta hacer la cuenta de lo que esta volando y seguimos formando 30/40 pilotos por anio...</blockquote>

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