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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3715699" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 22px"><strong>USAF comienza a volar el Embraer Super Tucano como "comodín" de entrenamiento de pruebas</strong></span></p><p></p><p>7 de julio de 2025</p><p></p><p><img src="https://aeroin.net/wp-content/uploads/2025/07/A-29-USAF.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Avión A-29 de la USAF. Foto: USAF/Jennifer Healy</p><p></p><p><strong>La Escuela de Pilotos de Pruebas de la USAF (USAF Test Pilot School) ha comenzado a integrar el turbohélice A-29C Super Tucano en su programa de estudios, con el objetivo de capacitar a líderes de pruebas de vuelo.</strong> El avión, producido por Embraer en colaboración con Sierra Nevada Corporation, se utilizará para entrenamiento técnico avanzado y evaluación de sistemas a bordo, lo que reforzará la capacidad operativa de la escuela ante el creciente escenario global de inestabilidad.</p><p></p><p>Si bien la versión A-29 es ampliamente utilizada por las fuerzas aéreas de varios países en misiones de contrainsurgencia y reconocimiento, el A-29C aún no contaba con un curso de entrenamiento formal dentro de la USAF. <strong>La iniciativa de incorporarlo al programa de estudios representa un hito en la modernización de los recursos de la escuela, ubicada en la Base Aérea Edwards, en California.</strong></p><p><strong></strong></p><p>Estas unidades habían sido adquiridas por el Comando de Operaciones Especiales de la USAF para su evaluación en una futura compra, que finalmente fue cancelada y reemplazada por el proyecto que culminó con la adaptación del avión agrícola OA-1K Skyraider II.</p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Primeros vuelos sin entrenamiento formal</strong></span></p><p></p><p>Tres instructores de la escuela volaron el avión a Edwards sin experiencia previa con el modelo. Para ello, estudiaron en detalle el manual de vuelo, las tácticas y los procedimientos operativos específicos de la aeronave (conocida como publicación 3-3) y realizaron vuelos preparatorios en aeronaves con características similares, como el T-6 Texan y el PC-21.</p><p></p><p><strong>“Aunque no se trata de un vuelo de prueba en sí, la emoción de volar un avión desconocido, por sí sola, es incomparable”</strong>, declaró el Mayor Borek, jefe de vuelo de la escuela y piloto principal del A-29. “La escuela me preparó para pensar críticamente y evaluar los riesgos con base en la experiencia práctica y una teoría sólida”.</p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Aviones multifunción en entrenamiento</strong></span></p><p></p><p><img src="https://aeroin.net/wp-content/uploads/2025/07/USAF-A-29.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Foto: USAF/Jennifer Healy</p><p></p><p>Tras la transferencia, las tres unidades A-29C se sometieron a seis meses de inspecciones y ajustes técnicos en colaboración con Sierra Nevada Corporation.<strong> Esto permitió a los instructores desarrollar un plan de entrenamiento completo, aprovechando las características únicas del Super Tucano: bajos costos operativos, versatilidad de misión y aviónica moderna.</strong></p><p></p><p>Inicialmente, la aeronave se utilizará para entrenamiento de pérdida y barrena, maniobras esenciales en la formación de pilotos de prueba. <strong>El A-29C ofrece mayor tiempo de vuelo y flexibilidad que las opciones utilizadas actualmente, como planeadores o cazas F-16, lo que permite un mayor número de repeticiones y una mejor asimilación del contenido.</strong></p><p><span style="font-size: 18px"><strong></strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Sistemas avanzados y relevo para la flota de F-16</strong></span></p><p></p><p>El A-29C también podría utilizarse en clases prácticas con sensores y armas en el futuro. <strong>La aeronave es compatible con sistemas como el sensor electroóptico MX-15, el enlace de datos táctico Link 16, la radio VORTEX y las armas guiadas por láser. Esto permitirá reasignar parte de la carga de entrenamiento actualmente asignada al F-16, lo que aliviará el desgaste de la flota de cazas y reducirá los costos operativos.</strong></p><p></p><p>La escuela también planea equipar el A-29C con instrumentación especial para la recopilación de datos en tiempo real y está estudiando la integración del Agile Pod, ampliando la capacidad para probar sistemas de misión. <strong>Con cinco puntos de anclaje para armas, la aeronave también abre nuevas posibilidades para la investigación y el desarrollo.</strong></p><p></p><p>Otra característica distintiva del A-29 es su asiento trasero, que puede adaptarse como estación de control para oficiales de sistemas de combate o estudiantes de operaciones de aeronaves pilotadas remotamente, anticipando un escenario de operaciones conjuntas entre aeronaves tripuladas y no tripuladas. <strong>La propia Escuela de Pilotos de Pruebas de la USAF afirma que el A-29 es un "aprendiz de todo" o "comodín".</strong></p><p><strong><span style="font-size: 18px"><strong></strong></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 18px"><strong>Perspectivas futuras</strong></span></strong></p><p></p><p>Se espera que los primeros estudiantes comiencen a volar el Super Tucano este verano. <strong>“Cuanto más aprendemos sobre el A-29C, más completo se vuelve nuestro programa. Es un momento emocionante para los instructores y estudiantes de la escuela”,</strong> concluyó el Mayor Borek.</p><p></p><p>La incorporación del A-29C Super Tucano al currículo de la Escuela de Pilotos de Pruebas de la USAF representa un paso importante para fortalecer las capacidades de prueba de la Fuerza Aérea y reafirmar la relevancia de la aviación ligera y versátil en los escenarios de defensa modernos.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://aeroin.net/forca-aerea-americana-comeca-a-voar-o-embraer-super-tucano-como-coringa-do-treinamento/[/URL]</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3715699, member: 30831"] [SIZE=6][B]USAF comienza a volar el Embraer Super Tucano como "comodín" de entrenamiento de pruebas[/B][/SIZE] 7 de julio de 2025 [IMG]https://aeroin.net/wp-content/uploads/2025/07/A-29-USAF.jpeg[/IMG] Avión A-29 de la USAF. Foto: USAF/Jennifer Healy [B]La Escuela de Pilotos de Pruebas de la USAF (USAF Test Pilot School) ha comenzado a integrar el turbohélice A-29C Super Tucano en su programa de estudios, con el objetivo de capacitar a líderes de pruebas de vuelo.[/B] El avión, producido por Embraer en colaboración con Sierra Nevada Corporation, se utilizará para entrenamiento técnico avanzado y evaluación de sistemas a bordo, lo que reforzará la capacidad operativa de la escuela ante el creciente escenario global de inestabilidad. Si bien la versión A-29 es ampliamente utilizada por las fuerzas aéreas de varios países en misiones de contrainsurgencia y reconocimiento, el A-29C aún no contaba con un curso de entrenamiento formal dentro de la USAF. [B]La iniciativa de incorporarlo al programa de estudios representa un hito en la modernización de los recursos de la escuela, ubicada en la Base Aérea Edwards, en California. [/B] Estas unidades habían sido adquiridas por el Comando de Operaciones Especiales de la USAF para su evaluación en una futura compra, que finalmente fue cancelada y reemplazada por el proyecto que culminó con la adaptación del avión agrícola OA-1K Skyraider II. [SIZE=5][B]Primeros vuelos sin entrenamiento formal[/B][/SIZE] Tres instructores de la escuela volaron el avión a Edwards sin experiencia previa con el modelo. Para ello, estudiaron en detalle el manual de vuelo, las tácticas y los procedimientos operativos específicos de la aeronave (conocida como publicación 3-3) y realizaron vuelos preparatorios en aeronaves con características similares, como el T-6 Texan y el PC-21. [B]“Aunque no se trata de un vuelo de prueba en sí, la emoción de volar un avión desconocido, por sí sola, es incomparable”[/B], declaró el Mayor Borek, jefe de vuelo de la escuela y piloto principal del A-29. “La escuela me preparó para pensar críticamente y evaluar los riesgos con base en la experiencia práctica y una teoría sólida”. [SIZE=5][B]Aviones multifunción en entrenamiento[/B][/SIZE] [IMG]https://aeroin.net/wp-content/uploads/2025/07/USAF-A-29.jpeg[/IMG] Foto: USAF/Jennifer Healy Tras la transferencia, las tres unidades A-29C se sometieron a seis meses de inspecciones y ajustes técnicos en colaboración con Sierra Nevada Corporation.[B] Esto permitió a los instructores desarrollar un plan de entrenamiento completo, aprovechando las características únicas del Super Tucano: bajos costos operativos, versatilidad de misión y aviónica moderna.[/B] Inicialmente, la aeronave se utilizará para entrenamiento de pérdida y barrena, maniobras esenciales en la formación de pilotos de prueba. [B]El A-29C ofrece mayor tiempo de vuelo y flexibilidad que las opciones utilizadas actualmente, como planeadores o cazas F-16, lo que permite un mayor número de repeticiones y una mejor asimilación del contenido.[/B] [SIZE=5][B] Sistemas avanzados y relevo para la flota de F-16[/B][/SIZE] El A-29C también podría utilizarse en clases prácticas con sensores y armas en el futuro. [B]La aeronave es compatible con sistemas como el sensor electroóptico MX-15, el enlace de datos táctico Link 16, la radio VORTEX y las armas guiadas por láser. Esto permitirá reasignar parte de la carga de entrenamiento actualmente asignada al F-16, lo que aliviará el desgaste de la flota de cazas y reducirá los costos operativos.[/B] La escuela también planea equipar el A-29C con instrumentación especial para la recopilación de datos en tiempo real y está estudiando la integración del Agile Pod, ampliando la capacidad para probar sistemas de misión. [B]Con cinco puntos de anclaje para armas, la aeronave también abre nuevas posibilidades para la investigación y el desarrollo.[/B] Otra característica distintiva del A-29 es su asiento trasero, que puede adaptarse como estación de control para oficiales de sistemas de combate o estudiantes de operaciones de aeronaves pilotadas remotamente, anticipando un escenario de operaciones conjuntas entre aeronaves tripuladas y no tripuladas. [B]La propia Escuela de Pilotos de Pruebas de la USAF afirma que el A-29 es un "aprendiz de todo" o "comodín". [SIZE=5][B] Perspectivas futuras[/B][/SIZE][/B] Se espera que los primeros estudiantes comiencen a volar el Super Tucano este verano. [B]“Cuanto más aprendemos sobre el A-29C, más completo se vuelve nuestro programa. Es un momento emocionante para los instructores y estudiantes de la escuela”,[/B] concluyó el Mayor Borek. La incorporación del A-29C Super Tucano al currículo de la Escuela de Pilotos de Pruebas de la USAF representa un paso importante para fortalecer las capacidades de prueba de la Fuerza Aérea y reafirmar la relevancia de la aviación ligera y versátil en los escenarios de defensa modernos. [URL unfurl="true"]https://aeroin.net/forca-aerea-americana-comeca-a-voar-o-embraer-super-tucano-como-coringa-do-treinamento/[/URL] Saludos cordiales. [/QUOTE]
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