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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2870741" data-attributes="member: 10531"><p><strong><u>S-2A/E (P-16) " Tracker " Brasileros</u></strong></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkahx-6e88c3c2-ee77-4b1f-b69e-4fe0eea8987c.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrYWh4LTZlODhjM2MyLWVlNzctNGIxZi1iNjllLTRmZTBlZWE4OTg3Yy5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.tEHcjZ1An0k8d95NbrYQEiZVACmOh1cfluMQ_CS76_0" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>La historia de los Tracker Brasileños comenzó bien antes de su llegada.</p><p>En 1956 la Marina De Brasil (MB) efectuó la compra del portaviones Ingles HMS Vegeance, bautizando a la nave como Aeródromo ligero “Minas Gerais”. Por aquella época y por razones políticas la Marina Brasilera no podía operar aeronaves, por esta razón la Fuerza Aérea Brasilera (FAB) formó en 1957 el 1° Grupo de Aviación Embarcado (1° GAE).</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkajy-05f3f02d-4088-4179-9fa0-7debbb822dd8.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrYWp5LTA1ZjNmMDJkLTQwODgtNDE3OS05ZmEwLTdkZWJiYjgyMmRkOC5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.A5m2RxLUshzgBPlt1Y2BEZhawf2iLjJmAjTkGuSMK0Y" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>En 1961 llegaron 13 S2F-1 (S-2A) comprados directamente a Grumman, y designados P16, recibiendo las matrículas 7014 a 7026. Quedaron asentados en la Base Aérea de Santa Cruz (BASC) en Rio de Janeiro, donde también están los Escuadrones 1° y 2° del Grupo 1° de Aviación de caza. Tenían como base flotante el portaviones “Minas Gerais”.</p><p>Recién en 1965 es que estas aeronaves comenzaron a operar a partir del portaviones cuando en Enero se efectuó el primer aterrizaje de un P16 en el Minas Gerais.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk2se-fe806230-08ff-45e2-94ab-d3e8a3c78c0d.png/v1/fill/w_888,h_578,q_80,strp/78149956_2639123182797335_5467228870837010432_n_by_michelum_dedk2se-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD01NzgiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGsyc2UtZmU4MDYyMzAtMDhmZi00NWUyLTk0YWItZDNlOGEzYzc4YzBkLnBuZyIsIndpZHRoIjoiPD04ODgifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.rtqieMM-spLVs0Olf5hzCSvBJXnKrRNZ_5CavKLaKZI" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk2uk-96d03342-f473-43aa-91b9-ece4a674d2f2.jpg/v1/fill/w_869,h_705,q_75,strp/82143409_2724432290933090_762577933100384256_n_by_michelum_dedk2uk-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD03MDUiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGsydWstOTZkMDMzNDItZjQ3My00M2FhLTkxYjktZWNlNGE2NzRkMmYyLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD04NjkifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.0Bv8QSbDVHVADOLdkerxnYXPfusgDQ4try_FKE6dGc0" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk32j-10e61c7c-838c-4eff-83ac-7b47e9e524a4.jpg/v1/fill/w_1014,h_788,q_70,strp/120194437_3390134011029578_7796080735763516545_o_by_michelum_dedk32j-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD05OTQiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGszMmotMTBlNjFjN2MtODM4Yy00ZWZmLTgzYWMtN2I0N2U5ZTUyNGE0LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.FQg3W7CmxOx9LIY3spNAxkAA91WTRyXVeug23WzJ4pw" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>En 1976 la FAB recibió 8 S-2E adquiridos del stock de la U.S. Navy y designados en Brasil P16E, con las matrículas 7030 a 7037.</p><p>Con estas adquisiciones fue formado el 2° Escuadrón del 1° Grupo de Aviación Embarcado, el cuál disponía de todos los P-16 iniciales, renombrados P-16A, cuya función principal pasó a ser la de entrenamiento de personal para misiones ASW, mientras que las misiones ASW fueron asumidas por los mas modernos y recién llegados P-16E.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk2mh-8299dede-688d-40e4-94b0-ae85ef31cd96.jpg/v1/fill/w_1060,h_754,q_70,strp/16797285_1305468569496143_4743588735793392856_o_by_michelum_dedk2mh-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD05MTEiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGsybWgtODI5OWRlZGUtNjg4ZC00MGU0LTk0YjAtYWU4NWVmMzFjZDk2LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.XcJNUWAlhUBqkIX2rm6lJ5VLyQbngo7PQi7EUYPoDCk" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk2wl-bea11214-2065-40ee-a124-24058a2d5fe3.jpg/v1/fill/w_807,h_534,q_75,strp/91704379_2905209082855409_2796860433749770240_n_by_michelum_dedk2wl-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD01MzQiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGsyd2wtYmVhMTEyMTQtMjA2NS00MGVlLWExMjQtMjQwNThhMmQ1ZmUzLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD04MDcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.yr5x8y-gxY47pmMjF2jyeP5JkZQTZuJjCCD4sYPswOM" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Con el paso de los años los P-16A restantes fueron transformados en en transportes UP-16 (semejantes a los US2-B de la U.S. Navy) con todo el equipo ASW retirado.</p><p>Entre 1976 y 1988 fueron adquiridos otros 6 S-2E, los cuales fueron utilizados con fines logísticos, apoyando el trabajo de los P-16E en operaciones ASW.</p><p>El 13 de Agosto de 1996 fue realizado el último vuelo operacional de un P16 (P16E 7034) desde el “Minas Gerais” , dando por finalizada la utilización de estas aeronaves ASW en la FAB.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk9o0-2e4cf917-67ee-42ac-b3bd-e0cf97cd85ba.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrOW8wLTJlNGNmOTE3LTY3ZWUtNDJhYy1iM2JkLWUwY2Y5N2NkODViYS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.lcNkuhQfuJm9SmPCFCD8-6nMWXvvn4KELBym3fKjdSc" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Un total de 10 aparatos se perdieron en accidentes y hoy un total de 5 aeronaves están preservadas, las mismas se encuentran en: “Museu Aeroespacial – Rio de Janeiro “ (P-16A 7016 y P-16E 7037), Base Aérea de santa Cruz (P-16E 7032), museo particular de la empresa aérea TAM (taxi Aéreo Marília). También se encuentran guardados en stock otros 6 en el Parque de Material Aeronáutico de San Pablo (PAMA/SP), posiblemente los seis S-2E utilizados para apoyo logístico.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk36b-86d1de6d-7360-4069-a29d-ac4d04f0eab2.jpg/v1/fill/w_1024,h_614,q_75,strp/grumman_p_16_tracker_do_1_gavemb_a_bordo_do_alfa_by_michelum_dedk36b-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02MTQiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGszNmItODZkMWRlNmQtNzM2MC00MDY5LWEyOWQtYWM0ZDA0ZjBlYWIyLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMDI0In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.WAFUUOZ6e4qjMl5LnK3TV8hDkMNegxvR4YCvN5hFYZg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk2q2-464e0c1e-8ab0-4ddf-9be7-6f36b7467c96.jpg/v1/fill/w_1024,h_700,q_75,strp/96858_1433870336_by_michelum_dedk2q2-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD03MDAiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGsycTItNDY0ZTBjMWUtOGFiMC00ZGRmLTliZTctNmYzNmI3NDY3Yzk2LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMDI0In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0._q9LjOCbcf2uVORFta6Uqn6iwIz_cAhD0fJJmvP9A2c" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong><u>S-2E Tracker P-16H</u></strong></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk9kt-e82a390a-5dcf-4be6-a5c2-dbcc8179fc45.png?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrOWt0LWU4MmEzOTBhLTVkY2YtNGJlNi1hNWMyLWRiY2M4MTc5ZmM0NS5wbmcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.iefH-DAcpeaQWPNm9VD2Q2oq2fOHidtamMZAic4M6jM" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>A finales de la década de 1980, a pesar del alto nivel de de conocimiento, del grupo de Técnicos y Mecánicos de la FAB que estaban asignados al mantenimiento en el 1er Grupo de Aviación Integrada (1er GAE), de su vector principal, el Grumman Tracker en las versiones S-2A y S-2E, estos comenzaron a mostrar signos de vejez, con el principal inconveniente de su planta motriz, que estaba formada por dos motores de pistón Wright R-1820-82AW, que llevaban más de 20 años sin producirse, lo que hacía que conseguir los repuestos un gran desafío. En este contexto, surgiría la idea de modernizar las células existentes dotándolas de motores turbohélice que traerían como ventaja adicional la posibilidad de incrementar la potencia y reducir el peso bruto, características ambas cruciales para el desempeño en operaciones empotradas.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk9r7-13e1cb14-517d-4611-b139-1edccfd3d1f3.jpg/v1/fill/w_1134,h_705,q_70,strp/s_2_turbo_tracker__14548197556___1__by_michelum_dedk9r7-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD03OTYiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGs5cjctMTNlMWNiMTQtNTE3ZC00NjExLWIxMzktMWVkY2NmZDNkMWYzLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.1OWW1A9jG_EW8RKoD8FW_kAlFbXouWl8g-yY_ROeTW0" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Así, en 1987, los estudios fueron realizados por el Centro Técnico Aeroespacial (CTA) y la FAB, definiendo la viabilidad del proyecto objetivo, uno de los puntos interesantes de este estudio, fue la búsqueda de una mayor estandarización de componentes en los vectores de la Fuerza Aérea Brasileña, optando por la adopción de motores Pratt-Whitney PT-6A67CF de 1550 HP con hélices compuestas por 5 palas Hartzell, siendo este motor compatible con los motores utilizados por la flota de aviones Bandeirante y Bandeirante Patrulha. La aplicación práctica de este proyecto exigió la apertura de una licitación en 1988, con el grupo canadiense IMP de Halifax como empresa ganadora, con un costo total de USD 40.000.000,00, que preveía la conversión de 12 aparatos. </p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedka7g-10a39aff-3f5a-4c34-a1db-bfd98805bd36.png?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrYTdnLTEwYTM5YWZmLTNmNWEtNGMzNC1hMWRiLWJmZDk4ODA1YmQzNi5wbmcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.1feJqXKaKqKMcPFj-yphgRWOjkl79ipcECsc6tGRlHc" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El proyecto final fue desarrollado por ésta empresa, que consistió en la reconstrucción completa de las góndolas y cunas de los motores, mantenimiento del avión y del eje de la hélice, modernización de los sistemas eléctrico, hidráulico y neumático, instalación de un sistema de aire acondicionado. Estos cambios influyeron en el centro de gravedad de la aeronave y fue necesario incluir un lastre de plomo de 500 kg en el morro. Como prototipo del proyecto se eligió el P-16E "FAB 7036", siendo enviado a Canadá el 6 de febrero de 1989, habiéndose realizado el primer vuelo de prueba el 14 de junio de 1990 en las instalaciones del fabricante en Halifax, pasando posteriormente por Estados Unidos. Estados Unidos durante un período de evaluación y pruebas operativas en la Estación de Ingeniería Aeronaval de Lakehurst en Nueva Jersey,</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkad7-92a28875-dbf1-424d-af38-d863d63ce6b0.png?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrYWQ3LTkyYTI4ODc1LWRiZjEtNDI0ZC1hZjM4LWQ4NjNkNjNjZTZiMC5wbmcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.OXlZgEkkGoXTg_NvuCK360010TRfH7AXS3B0fG966gc" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>En Brasil, las nuevas pruebas fueron realizadas por la Fuerza Aérea Brasileña junto con técnicos de la empresa canadiense IMP Group, a pesar de tener algunos problemas operativos, debido a la antigüedad del S-2E (producida hacía más de 20 años), los resultados obtenidos en el programa de pruebas se consideraron satisfactorios, lo que permitió al Ministerio de Aeronáutica iniciar una segunda fase del proyecto. Esta nueva fase consistió en la actualización de toda la aviónica y los sistemas electrónicos de detección y combate antisubmarinos, se abrió un concurso internacional para atender esta demanda, resultando la empresa francesa Thomson CSF ganadora. En 1991 se realizaron nuevas pruebas en operaciones a bordo del Portaaviones Minas Gerais con resultados plenos y motivadores para la revitalización de toda la flota.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk9i8-88c0e82a-568f-4f93-a7f9-a50185fc1083.jpg/v1/fill/w_984,h_590,q_75,strp/1978523_676521389057534_895620600_o_by_michelum_dedk9i8-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD01OTAiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGs5aTgtODhjMGU4MmEtNTY4Zi00ZjkzLWE3ZjktYTUwMTg1ZmMxMDgzLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD05ODQifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.ay_YEyFEvC1LxoC7MmdaeNWj_2KIjgB0LwcPO1DnpMI" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Desafortunadamente, la empresa canadiense IMP Group no tenía la experiencia necesaria para tal proyecto y el programa enfrentó serios problemas técnicos que junto con fallas en la gestión del proceso por parte del contratista llegaron a plagar el proyecto P-16H de inconvenientes. Siempre presente en la historia, las dificultades presupuestarias que enfrentaba en ese momento el Ministerio de Aeronáutica crearon un escenario de riesgo para el proyecto, lo que provocó su cancelación prematura a mediados de 1996. Lamentablemente, la falta de elección de un proveedor de servicios confiable y de experiencia, hizo que la Fuerza Aérea Brasileña perdiera una excelente oportunidad de tener un vector integrado moderno, con una inversión relativa baja.</p><p></p><p><u><strong>Una nueva oportunidad para un miembro de la familia.</strong></u></p><p><u><strong></strong></u></p><p><strong><u>Trader Brasil</u></strong></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkd6g-cf82458b-75ec-4a72-a1b3-2503fcc7c5db.jpg/v1/fill/w_800,h_434,q_75,strp/kc_2_turbo_trader_960x521__1__by_michelum_dedkd6g-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD00MzQiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGtkNmctY2Y4MjQ1OGItNzVlYy00YTcyLWExYjMtMjUwM2ZjYzdjNWRiLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD04MDAifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.Azy6Wo8lj4z-kfN2ZJWHWl69aiXLgpiuAB5zlshF6fI" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>En 1952, la Armada de los Estados Unidos realizó la primera prueba con el prototipo XS2F-1, un avión de transporte a bordo. Durante la década de 1950, surgieron tres variantes del prototipo XS2F-1: S2F-1 (S-2) Tracker, WF-2 (E-1) Tracer y Grumman TF-1 (C-1) Trader. El TF-1 Trader fue introducido por la Armada de Estados Unidos en 1952 y podía transportar 9 pasajeros o 3500 kg de carga, habiendo realizado su primera misión en 1955. En 1962 la Armada de Estados Unidos cambió su nombre a C-1 Trader.</p><p>Durante los años 60 y 70 el C-1 Trader sirvió en la Guerra de Vietnam como correo aéreo y transporte a bordo de portaaviones, además de ser un avión de transporte y suministro para el resto de bases de la Armada de los Estados Unidos en el Pacífico. También se desempeñó como entrenador para entrenar pilotos de aviones todo el tiempo. El último C-1 Trader se retiró del servicio en 1988.</p><p>Se produjeron 88 dispositivos tipo C-1, 4 de los cuales se convirtieron en EC-1A, destinados a misiones de contramedidas electrónicas.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkcyt-ff9884a2-dc48-45a6-bb05-44d7ff2888a9.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrY3l0LWZmOTg4NGEyLWRjNDgtNDVhNi1iYjA1LTQ0ZDdmZjI4ODhhOS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.5AhMHHKIbeL5pPeERNiQrlbnYBVT3Ujx-xbCkYftPHc" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkchf-759c3d2e-6fab-4220-a9fd-a33375386226.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrY2hmLTc1OWMzZDJlLTZmYWItNDIyMC1hOWZkLWEzMzM3NTM4NjIyNi5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.TNMK2YCQ8hlPHf68QCu99hMv_6W-nmCj22O1kSgXyGU" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Durante 2011 se informó que la Armada de Brasil había comprado ocho unidades Trader y que había firmado un contrato para la modernización d los mismos, cuatro al estándar Turbo Tracker, para operar desde la A-12 São Paulo como KC-2 /COD (Carrier On-board Delivery), mientras que otros cuatro, también para operar desde el Sao Paulo, serían llevados a la configuración de alerta temprana aerotransportada, aunque finalmente, ésta idea se abandonó.</p><p></p><p>Firmado originalmente, en octubre de 2011, la actualización se retrasó debido a las dificultades legales en las que se encontró la empresa Marsh. Finalmente la Dirección de Aeronáutica de la Armada Brasileña y Marsh Aviation revivieron el programa, con la introducción de M7 Aviation, de San Antonio, Texas, como subcontratista y facilitador.</p><p>Si bien los ocho fuselajes se compraron a un precio 'de ganga' de $ 32,000 cada uno, el programa completo de renovación, reingeniería y actualización costaría $ 167 millones, según el contrato original otorgado a Marsh en 2011. M7 recibiría $ 106 millones por su parte en el proyecto de cinco años. El trabajo de actualización se realizará en San Antonio, Texas, en las instalaciones de M7 Aerospace, una subsidiaria de Elbit Systems of America, bajo la supervisión de oficiales de la Armada brasileña que actualmente se encuentran desplegados en San Antonio.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkcm8-4233f038-84ac-4a40-b0bb-ba8f567934cc.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrY204LTQyMzNmMDM4LTg0YWMtNGE0MC1iMGJiLWJhOGY1Njc5MzRjYy5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.CTsBTlqtcEBRH1EyPJnRXGoogJ3aLVD7hR5QdRkiIbM" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkcon-649fc41b-2cf0-48dc-b482-03dbf98130cb.jpg/v1/fill/w_930,h_620,q_75,strp/c_1_trader_mb_930x620_by_michelum_dedkcon-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02MjAiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGtjb24tNjQ5ZmM0MWItMmNmMC00OGRjLWI0ODItMDNkYmY5ODEzMGNiLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD05MzAifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.OKydcStLjzicfxE6Nk32n1qMX1H4mKeZ0Pwd9pXH5AE" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkdfk-876d77c4-64bd-4a0a-9298-6fc6c9945aeb.jpg/v1/fill/w_1024,h_683,q_75,strp/trader_by_michelum_dedkdfk-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02ODMiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGtkZmstODc2ZDc3YzQtNjRiZC00YTBhLTkyOTgtNmZjNmM5OTQ1YWViLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMDI0In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.G3ZGVftkNCE7jKz5Zh_TQ5VgavBQChfjze2tKwoN5HU" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkcw8-2ac4b01f-f8e6-4709-999c-03923080da14.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrY3c4LTJhYzRiMDFmLWY4ZTYtNDcwOS05OTljLTAzOTIzMDgwZGExNC5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.wA_owUBOw2uGKQ7fQwnJsc3ZNYFdB7cu_uezfIyEtmI" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Originalmente programado para su entrega en 2015, el primer vuelo prototipo del KC-2 se esperaba para Noviembre de 2017 y la entrega del primer avión operativo a la Armada de Brasil estába programada para Niciembre de 2018.</p><p>Finalmente, y recién el 15 de Noviembre de 2018, en las instalaciones de la empresa Elbit Systems of America (ESA) en San Antonio (Texas), el Departamento de Aeronáutica de la Compañía realizó el primer arranque de los motores de uno de los cuatro KC-2 Turbo Trader(el prototipo).</p><p>En ese momento, se creía que el primer vuelo se realizaría en Septiembre de 2019, con el inicio de la campaña de pruebas y su entrega en el segundo semestre de 2021,aunque hubo nuevos retrasos ,se mantuvo la fecha de entrega.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkcts-30a4c6a5-52af-4f46-a3ae-5b9b15c1650f.jpg/v1/fill/w_800,h_600,q_75,strp/engine_power_up_01_by_michelum_dedkcts-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02MDAiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGtjdHMtMzBhNGM2YTUtNTJhZi00ZjQ2LWEzYWUtNWI5YjE1YzE2NTBmLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD04MDAifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.4jFxDosbJUkhj4CI_ztDqnpYvWjz_B2kQ3rHUg6GkoM" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkckr-ec85b086-c8d7-446d-98ac-179c73eef289.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrY2tyLWVjODViMDg2LWM4ZDctNDQ2ZC05OGFjLTE3OWM3M2VlZjI4OS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.vS9ba8J5IbDu4J_rzTC3xVu1gojGW-vR3ICBXyR4SL8" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>La flota será operada desde la base aérea naval São Pedro da Aldeia por el 1er Escuadrón de Transporte y Alarma Aérea Anticipada (VEC-1) en funciones como repostaje en vuelo, lanzamiento aéreo de paracaidistas a altitudes de hasta 25.000 pies, infiltración por la fuerza operadores especiales, búsqueda y salvamento, evacuación aeromédica, transporte de personal y carga, guerra electrónica y reconocimiento, etc.</p><p>El reabastecimiento en vuelo de las aeronaves AF-1B / C y la operación conjunta con el portahelicópteros multipropósito “Atlântico” , explorando las capacidades de comando y control del barco utilizando el radar Artisan 967 , permitirá al KC-2 actuar como puesto de director aerotransportado táctico (PDTAR) , dirigiendo la guía de alcance medio (sobre el horizonte) para misiles tierra-tierra y sirviendo como enlace de retransmisión de datos / conexión aérea entre los nuevos submarinos de ataque S-BR.</p><p></p><p>Listado de Traders adquiridos por la MB</p><table style='width: 100%'><tr><td><p style="text-align: center"><strong>136763</strong></p> </td><td><p style="text-align: center"></p> </td><td><p style="text-align: center"><br /> Marsh Aviation, Mesa, AZ</p> </td><td>Grumman Número de serie 16. Se registró como N61932, que se canceló en 2002. En octubre de 2010, la estructura del avión se trasladó a UAC desde MASDC y luego se transportó en camión a Marsh Aviation en abril de 2018 para su conversión.<br /> </td></tr></table><p></p><p></p><table style='width: 100%'><tr><td><p style="text-align: center"><strong>146024</strong></p> </td><td><p style="text-align: center"></p> </td><td><p style="text-align: center">Se estima que está en pleno proceso de conversión en Marsh Aviation</p> </td><td>Fue fotografiado en Marsh Aviation en octubre de 2012 <br /> Grumman Número de serie 54. Se registró como N32628, que se canceló en 2002.</td></tr></table><p></p><table style='width: 100%'><tr><td><p style="text-align: center"><strong>146025</strong></p> </td><td><p style="text-align: center"></p> </td><td><p style="text-align: center">Marsh Aviation, Mesa, AZ</p> </td><td>Número de serie 55 de Grumman. Se registró como N32636, que se canceló en 2002.<br /> En octubre de 2010, la estructura del avión se trasladó a UAC desde MASDC y luego se<br /> transportó en camión a Marsh Aviation en abril de 2018 para su conversión</td></tr></table><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkeb7-6cd7d6bd-28e7-4b4d-bd6e-5560d3269f84.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrZWI3LTZjZDdkNmJkLTI4ZTctNGI0ZC1iZDZlLTU1NjBkMzI2OWY4NC5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.xFwfs9GxG9Cp70cdSEFl7gav9vnR8udlgVUanQtcEu8" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><table style='width: 100%'><tr><td><p style="text-align: center"><strong>146026</strong></p> </td><td><p style="text-align: center"></p> </td><td><p style="text-align: center">Se estima que está en pleno proceso de conversión en Marsh Aviation</p> </td><td><br /> Número de serie Grumman 56.</td></tr></table><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkef0-7c15b609-54d2-4833-a520-faec87e7a2fc.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrZWYwLTdjMTViNjA5LTU0ZDItNDgzMy1hNTIwLWZhZWM4N2U3YTJmYy5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.F_yktcaOBGfbwlS_VHvhpv9bOO_swhwR7sayJpWNA0c" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><table style='width: 100%'><tr><td><p style="text-align: center"><strong>146027</strong></p> </td><td><p style="text-align: center"></p> </td><td><p style="text-align: center">Se estima que está en pleno proceso de conversión en Marsh Aviation</p> </td><td>fue fotografiado en Marsh Aviation en octubre de 2012.<br /> Número de serie 57 de Grumman. Se registró como N32654, que se canceló en 2002. Vea las fotos a continuación.</td></tr></table><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkeia-37070683-c9cb-4734-aa5f-4a52757f54e5.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrZWlhLTM3MDcwNjgzLWM5Y2ItNDczNC1hYTVmLTRhNTI3NTdmNTRlNS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ._DUedezqOjT4pHKMbbsdn7sfJ5_KcNct6KZ_FRMHoMQ" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><table style='width: 100%'><tr><td><p style="text-align: center"><strong>146028</strong></p> </td><td><p style="text-align: center"></p> </td><td><p style="text-align: center">Marsh Aviation, Mesa, AZ</p> </td><td>fue fotografiado en el United Yard en octubre de 2012 .<br /> <br /> Grumman Número de serie 58. Se registró como N32658, que se canceló en 2002.<br /> En octubre de 2010, la estructura del avión se trasladó a UAC desde MASDC y luego se transportó en camión a Marsh Aviation en abril de 2018 para su conversión.</td></tr></table><p></p><table style='width: 100%'><tr><td><p style="text-align: center"><strong>146031</strong></p> </td><td><p style="text-align: center"></p> </td><td><p style="text-align: center">Marsh Aviation, Mesa, AZ</p> </td><td>fue fotografiado en el United Yard en octubre de 2012 .<br /> Grumman Número de serie 61. Se registró como N32695, que se canceló en 2002.<br /> En octubre de 2010, la estructura del avión se trasladó a UAC desde MASDC y luego se transportó en camión a Marsh Aviation en abril de 2018 para su conversión.</td></tr></table><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedke7z-cf4232e8-9632-4566-b998-d1474f9b4592.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrZTd6LWNmNDIzMmU4LTk2MzItNDU2Ni1iOTk4LWQxNDc0ZjliNDU5Mi5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.NTbbzCgGIG8Q1xqeM0ERLjTmAeGzIhRlEJj7WN8HJUY" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><table style='width: 100%'><tr><td><p style="text-align: center"><strong>146057</strong></p> </td><td><p style="text-align: center"></p> </td><td><p style="text-align: center">Se estima que está en pleno proceso de conversión en Marsh Aviation</p> </td><td>fue fotografiado en Marsh Aviation en octubre de 2012.<br /> Grumman Número de serie 87. Fue registrado como N32579, que fue cancelado en 2002. Este fue el último C-1A construido.</td></tr></table></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 2870741, member: 10531"] [B][U]S-2A/E (P-16) " Tracker " Brasileros[/U][/B] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkahx-6e88c3c2-ee77-4b1f-b69e-4fe0eea8987c.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrYWh4LTZlODhjM2MyLWVlNzctNGIxZi1iNjllLTRmZTBlZWE4OTg3Yy5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.tEHcjZ1An0k8d95NbrYQEiZVACmOh1cfluMQ_CS76_0[/IMG] La historia de los Tracker Brasileños comenzó bien antes de su llegada. En 1956 la Marina De Brasil (MB) efectuó la compra del portaviones Ingles HMS Vegeance, bautizando a la nave como Aeródromo ligero “Minas Gerais”. Por aquella época y por razones políticas la Marina Brasilera no podía operar aeronaves, por esta razón la Fuerza Aérea Brasilera (FAB) formó en 1957 el 1° Grupo de Aviación Embarcado (1° GAE). [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkajy-05f3f02d-4088-4179-9fa0-7debbb822dd8.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrYWp5LTA1ZjNmMDJkLTQwODgtNDE3OS05ZmEwLTdkZWJiYjgyMmRkOC5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.A5m2RxLUshzgBPlt1Y2BEZhawf2iLjJmAjTkGuSMK0Y[/IMG] En 1961 llegaron 13 S2F-1 (S-2A) comprados directamente a Grumman, y designados P16, recibiendo las matrículas 7014 a 7026. Quedaron asentados en la Base Aérea de Santa Cruz (BASC) en Rio de Janeiro, donde también están los Escuadrones 1° y 2° del Grupo 1° de Aviación de caza. Tenían como base flotante el portaviones “Minas Gerais”. Recién en 1965 es que estas aeronaves comenzaron a operar a partir del portaviones cuando en Enero se efectuó el primer aterrizaje de un P16 en el Minas Gerais. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk2se-fe806230-08ff-45e2-94ab-d3e8a3c78c0d.png/v1/fill/w_888,h_578,q_80,strp/78149956_2639123182797335_5467228870837010432_n_by_michelum_dedk2se-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD01NzgiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGsyc2UtZmU4MDYyMzAtMDhmZi00NWUyLTk0YWItZDNlOGEzYzc4YzBkLnBuZyIsIndpZHRoIjoiPD04ODgifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.rtqieMM-spLVs0Olf5hzCSvBJXnKrRNZ_5CavKLaKZI[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk2uk-96d03342-f473-43aa-91b9-ece4a674d2f2.jpg/v1/fill/w_869,h_705,q_75,strp/82143409_2724432290933090_762577933100384256_n_by_michelum_dedk2uk-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD03MDUiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGsydWstOTZkMDMzNDItZjQ3My00M2FhLTkxYjktZWNlNGE2NzRkMmYyLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD04NjkifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.0Bv8QSbDVHVADOLdkerxnYXPfusgDQ4try_FKE6dGc0[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk32j-10e61c7c-838c-4eff-83ac-7b47e9e524a4.jpg/v1/fill/w_1014,h_788,q_70,strp/120194437_3390134011029578_7796080735763516545_o_by_michelum_dedk32j-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD05OTQiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGszMmotMTBlNjFjN2MtODM4Yy00ZWZmLTgzYWMtN2I0N2U5ZTUyNGE0LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.FQg3W7CmxOx9LIY3spNAxkAA91WTRyXVeug23WzJ4pw[/IMG] En 1976 la FAB recibió 8 S-2E adquiridos del stock de la U.S. Navy y designados en Brasil P16E, con las matrículas 7030 a 7037. Con estas adquisiciones fue formado el 2° Escuadrón del 1° Grupo de Aviación Embarcado, el cuál disponía de todos los P-16 iniciales, renombrados P-16A, cuya función principal pasó a ser la de entrenamiento de personal para misiones ASW, mientras que las misiones ASW fueron asumidas por los mas modernos y recién llegados P-16E. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk2mh-8299dede-688d-40e4-94b0-ae85ef31cd96.jpg/v1/fill/w_1060,h_754,q_70,strp/16797285_1305468569496143_4743588735793392856_o_by_michelum_dedk2mh-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD05MTEiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGsybWgtODI5OWRlZGUtNjg4ZC00MGU0LTk0YjAtYWU4NWVmMzFjZDk2LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.XcJNUWAlhUBqkIX2rm6lJ5VLyQbngo7PQi7EUYPoDCk[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk2wl-bea11214-2065-40ee-a124-24058a2d5fe3.jpg/v1/fill/w_807,h_534,q_75,strp/91704379_2905209082855409_2796860433749770240_n_by_michelum_dedk2wl-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD01MzQiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGsyd2wtYmVhMTEyMTQtMjA2NS00MGVlLWExMjQtMjQwNThhMmQ1ZmUzLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD04MDcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.yr5x8y-gxY47pmMjF2jyeP5JkZQTZuJjCCD4sYPswOM[/IMG] Con el paso de los años los P-16A restantes fueron transformados en en transportes UP-16 (semejantes a los US2-B de la U.S. Navy) con todo el equipo ASW retirado. Entre 1976 y 1988 fueron adquiridos otros 6 S-2E, los cuales fueron utilizados con fines logísticos, apoyando el trabajo de los P-16E en operaciones ASW. El 13 de Agosto de 1996 fue realizado el último vuelo operacional de un P16 (P16E 7034) desde el “Minas Gerais” , dando por finalizada la utilización de estas aeronaves ASW en la FAB. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk9o0-2e4cf917-67ee-42ac-b3bd-e0cf97cd85ba.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrOW8wLTJlNGNmOTE3LTY3ZWUtNDJhYy1iM2JkLWUwY2Y5N2NkODViYS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.lcNkuhQfuJm9SmPCFCD8-6nMWXvvn4KELBym3fKjdSc[/IMG] Un total de 10 aparatos se perdieron en accidentes y hoy un total de 5 aeronaves están preservadas, las mismas se encuentran en: “Museu Aeroespacial – Rio de Janeiro “ (P-16A 7016 y P-16E 7037), Base Aérea de santa Cruz (P-16E 7032), museo particular de la empresa aérea TAM (taxi Aéreo Marília). También se encuentran guardados en stock otros 6 en el Parque de Material Aeronáutico de San Pablo (PAMA/SP), posiblemente los seis S-2E utilizados para apoyo logístico. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk36b-86d1de6d-7360-4069-a29d-ac4d04f0eab2.jpg/v1/fill/w_1024,h_614,q_75,strp/grumman_p_16_tracker_do_1_gavemb_a_bordo_do_alfa_by_michelum_dedk36b-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02MTQiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGszNmItODZkMWRlNmQtNzM2MC00MDY5LWEyOWQtYWM0ZDA0ZjBlYWIyLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMDI0In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.WAFUUOZ6e4qjMl5LnK3TV8hDkMNegxvR4YCvN5hFYZg[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk2q2-464e0c1e-8ab0-4ddf-9be7-6f36b7467c96.jpg/v1/fill/w_1024,h_700,q_75,strp/96858_1433870336_by_michelum_dedk2q2-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD03MDAiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGsycTItNDY0ZTBjMWUtOGFiMC00ZGRmLTliZTctNmYzNmI3NDY3Yzk2LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMDI0In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0._q9LjOCbcf2uVORFta6Uqn6iwIz_cAhD0fJJmvP9A2c[/IMG] [B][U]S-2E Tracker P-16H[/U][/B] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk9kt-e82a390a-5dcf-4be6-a5c2-dbcc8179fc45.png?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrOWt0LWU4MmEzOTBhLTVkY2YtNGJlNi1hNWMyLWRiY2M4MTc5ZmM0NS5wbmcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.iefH-DAcpeaQWPNm9VD2Q2oq2fOHidtamMZAic4M6jM[/IMG] A finales de la década de 1980, a pesar del alto nivel de de conocimiento, del grupo de Técnicos y Mecánicos de la FAB que estaban asignados al mantenimiento en el 1er Grupo de Aviación Integrada (1er GAE), de su vector principal, el Grumman Tracker en las versiones S-2A y S-2E, estos comenzaron a mostrar signos de vejez, con el principal inconveniente de su planta motriz, que estaba formada por dos motores de pistón Wright R-1820-82AW, que llevaban más de 20 años sin producirse, lo que hacía que conseguir los repuestos un gran desafío. En este contexto, surgiría la idea de modernizar las células existentes dotándolas de motores turbohélice que traerían como ventaja adicional la posibilidad de incrementar la potencia y reducir el peso bruto, características ambas cruciales para el desempeño en operaciones empotradas. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk9r7-13e1cb14-517d-4611-b139-1edccfd3d1f3.jpg/v1/fill/w_1134,h_705,q_70,strp/s_2_turbo_tracker__14548197556___1__by_michelum_dedk9r7-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD03OTYiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGs5cjctMTNlMWNiMTQtNTE3ZC00NjExLWIxMzktMWVkY2NmZDNkMWYzLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.1OWW1A9jG_EW8RKoD8FW_kAlFbXouWl8g-yY_ROeTW0[/IMG] Así, en 1987, los estudios fueron realizados por el Centro Técnico Aeroespacial (CTA) y la FAB, definiendo la viabilidad del proyecto objetivo, uno de los puntos interesantes de este estudio, fue la búsqueda de una mayor estandarización de componentes en los vectores de la Fuerza Aérea Brasileña, optando por la adopción de motores Pratt-Whitney PT-6A67CF de 1550 HP con hélices compuestas por 5 palas Hartzell, siendo este motor compatible con los motores utilizados por la flota de aviones Bandeirante y Bandeirante Patrulha. La aplicación práctica de este proyecto exigió la apertura de una licitación en 1988, con el grupo canadiense IMP de Halifax como empresa ganadora, con un costo total de USD 40.000.000,00, que preveía la conversión de 12 aparatos. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedka7g-10a39aff-3f5a-4c34-a1db-bfd98805bd36.png?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrYTdnLTEwYTM5YWZmLTNmNWEtNGMzNC1hMWRiLWJmZDk4ODA1YmQzNi5wbmcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.1feJqXKaKqKMcPFj-yphgRWOjkl79ipcECsc6tGRlHc[/IMG] El proyecto final fue desarrollado por ésta empresa, que consistió en la reconstrucción completa de las góndolas y cunas de los motores, mantenimiento del avión y del eje de la hélice, modernización de los sistemas eléctrico, hidráulico y neumático, instalación de un sistema de aire acondicionado. Estos cambios influyeron en el centro de gravedad de la aeronave y fue necesario incluir un lastre de plomo de 500 kg en el morro. Como prototipo del proyecto se eligió el P-16E "FAB 7036", siendo enviado a Canadá el 6 de febrero de 1989, habiéndose realizado el primer vuelo de prueba el 14 de junio de 1990 en las instalaciones del fabricante en Halifax, pasando posteriormente por Estados Unidos. Estados Unidos durante un período de evaluación y pruebas operativas en la Estación de Ingeniería Aeronaval de Lakehurst en Nueva Jersey, [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkad7-92a28875-dbf1-424d-af38-d863d63ce6b0.png?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrYWQ3LTkyYTI4ODc1LWRiZjEtNDI0ZC1hZjM4LWQ4NjNkNjNjZTZiMC5wbmcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.OXlZgEkkGoXTg_NvuCK360010TRfH7AXS3B0fG966gc[/IMG] En Brasil, las nuevas pruebas fueron realizadas por la Fuerza Aérea Brasileña junto con técnicos de la empresa canadiense IMP Group, a pesar de tener algunos problemas operativos, debido a la antigüedad del S-2E (producida hacía más de 20 años), los resultados obtenidos en el programa de pruebas se consideraron satisfactorios, lo que permitió al Ministerio de Aeronáutica iniciar una segunda fase del proyecto. Esta nueva fase consistió en la actualización de toda la aviónica y los sistemas electrónicos de detección y combate antisubmarinos, se abrió un concurso internacional para atender esta demanda, resultando la empresa francesa Thomson CSF ganadora. En 1991 se realizaron nuevas pruebas en operaciones a bordo del Portaaviones Minas Gerais con resultados plenos y motivadores para la revitalización de toda la flota. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedk9i8-88c0e82a-568f-4f93-a7f9-a50185fc1083.jpg/v1/fill/w_984,h_590,q_75,strp/1978523_676521389057534_895620600_o_by_michelum_dedk9i8-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD01OTAiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGs5aTgtODhjMGU4MmEtNTY4Zi00ZjkzLWE3ZjktYTUwMTg1ZmMxMDgzLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD05ODQifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.ay_YEyFEvC1LxoC7MmdaeNWj_2KIjgB0LwcPO1DnpMI[/IMG] Desafortunadamente, la empresa canadiense IMP Group no tenía la experiencia necesaria para tal proyecto y el programa enfrentó serios problemas técnicos que junto con fallas en la gestión del proceso por parte del contratista llegaron a plagar el proyecto P-16H de inconvenientes. Siempre presente en la historia, las dificultades presupuestarias que enfrentaba en ese momento el Ministerio de Aeronáutica crearon un escenario de riesgo para el proyecto, lo que provocó su cancelación prematura a mediados de 1996. Lamentablemente, la falta de elección de un proveedor de servicios confiable y de experiencia, hizo que la Fuerza Aérea Brasileña perdiera una excelente oportunidad de tener un vector integrado moderno, con una inversión relativa baja. [U][B]Una nueva oportunidad para un miembro de la familia. [/B][/U] [B][U]Trader Brasil[/U][/B] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkd6g-cf82458b-75ec-4a72-a1b3-2503fcc7c5db.jpg/v1/fill/w_800,h_434,q_75,strp/kc_2_turbo_trader_960x521__1__by_michelum_dedkd6g-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD00MzQiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGtkNmctY2Y4MjQ1OGItNzVlYy00YTcyLWExYjMtMjUwM2ZjYzdjNWRiLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD04MDAifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.Azy6Wo8lj4z-kfN2ZJWHWl69aiXLgpiuAB5zlshF6fI[/IMG] En 1952, la Armada de los Estados Unidos realizó la primera prueba con el prototipo XS2F-1, un avión de transporte a bordo. Durante la década de 1950, surgieron tres variantes del prototipo XS2F-1: S2F-1 (S-2) Tracker, WF-2 (E-1) Tracer y Grumman TF-1 (C-1) Trader. El TF-1 Trader fue introducido por la Armada de Estados Unidos en 1952 y podía transportar 9 pasajeros o 3500 kg de carga, habiendo realizado su primera misión en 1955. En 1962 la Armada de Estados Unidos cambió su nombre a C-1 Trader. Durante los años 60 y 70 el C-1 Trader sirvió en la Guerra de Vietnam como correo aéreo y transporte a bordo de portaaviones, además de ser un avión de transporte y suministro para el resto de bases de la Armada de los Estados Unidos en el Pacífico. También se desempeñó como entrenador para entrenar pilotos de aviones todo el tiempo. El último C-1 Trader se retiró del servicio en 1988. Se produjeron 88 dispositivos tipo C-1, 4 de los cuales se convirtieron en EC-1A, destinados a misiones de contramedidas electrónicas. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkcyt-ff9884a2-dc48-45a6-bb05-44d7ff2888a9.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrY3l0LWZmOTg4NGEyLWRjNDgtNDVhNi1iYjA1LTQ0ZDdmZjI4ODhhOS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.5AhMHHKIbeL5pPeERNiQrlbnYBVT3Ujx-xbCkYftPHc[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkchf-759c3d2e-6fab-4220-a9fd-a33375386226.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrY2hmLTc1OWMzZDJlLTZmYWItNDIyMC1hOWZkLWEzMzM3NTM4NjIyNi5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.TNMK2YCQ8hlPHf68QCu99hMv_6W-nmCj22O1kSgXyGU[/IMG] Durante 2011 se informó que la Armada de Brasil había comprado ocho unidades Trader y que había firmado un contrato para la modernización d los mismos, cuatro al estándar Turbo Tracker, para operar desde la A-12 São Paulo como KC-2 /COD (Carrier On-board Delivery), mientras que otros cuatro, también para operar desde el Sao Paulo, serían llevados a la configuración de alerta temprana aerotransportada, aunque finalmente, ésta idea se abandonó. Firmado originalmente, en octubre de 2011, la actualización se retrasó debido a las dificultades legales en las que se encontró la empresa Marsh. Finalmente la Dirección de Aeronáutica de la Armada Brasileña y Marsh Aviation revivieron el programa, con la introducción de M7 Aviation, de San Antonio, Texas, como subcontratista y facilitador. Si bien los ocho fuselajes se compraron a un precio 'de ganga' de $ 32,000 cada uno, el programa completo de renovación, reingeniería y actualización costaría $ 167 millones, según el contrato original otorgado a Marsh en 2011. M7 recibiría $ 106 millones por su parte en el proyecto de cinco años. El trabajo de actualización se realizará en San Antonio, Texas, en las instalaciones de M7 Aerospace, una subsidiaria de Elbit Systems of America, bajo la supervisión de oficiales de la Armada brasileña que actualmente se encuentran desplegados en San Antonio. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkcm8-4233f038-84ac-4a40-b0bb-ba8f567934cc.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrY204LTQyMzNmMDM4LTg0YWMtNGE0MC1iMGJiLWJhOGY1Njc5MzRjYy5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.CTsBTlqtcEBRH1EyPJnRXGoogJ3aLVD7hR5QdRkiIbM[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkcon-649fc41b-2cf0-48dc-b482-03dbf98130cb.jpg/v1/fill/w_930,h_620,q_75,strp/c_1_trader_mb_930x620_by_michelum_dedkcon-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02MjAiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGtjb24tNjQ5ZmM0MWItMmNmMC00OGRjLWI0ODItMDNkYmY5ODEzMGNiLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD05MzAifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.OKydcStLjzicfxE6Nk32n1qMX1H4mKeZ0Pwd9pXH5AE[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkdfk-876d77c4-64bd-4a0a-9298-6fc6c9945aeb.jpg/v1/fill/w_1024,h_683,q_75,strp/trader_by_michelum_dedkdfk-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02ODMiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGtkZmstODc2ZDc3YzQtNjRiZC00YTBhLTkyOTgtNmZjNmM5OTQ1YWViLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMDI0In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.G3ZGVftkNCE7jKz5Zh_TQ5VgavBQChfjze2tKwoN5HU[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkcw8-2ac4b01f-f8e6-4709-999c-03923080da14.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrY3c4LTJhYzRiMDFmLWY4ZTYtNDcwOS05OTljLTAzOTIzMDgwZGExNC5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.wA_owUBOw2uGKQ7fQwnJsc3ZNYFdB7cu_uezfIyEtmI[/IMG] Originalmente programado para su entrega en 2015, el primer vuelo prototipo del KC-2 se esperaba para Noviembre de 2017 y la entrega del primer avión operativo a la Armada de Brasil estába programada para Niciembre de 2018. Finalmente, y recién el 15 de Noviembre de 2018, en las instalaciones de la empresa Elbit Systems of America (ESA) en San Antonio (Texas), el Departamento de Aeronáutica de la Compañía realizó el primer arranque de los motores de uno de los cuatro KC-2 Turbo Trader(el prototipo). En ese momento, se creía que el primer vuelo se realizaría en Septiembre de 2019, con el inicio de la campaña de pruebas y su entrega en el segundo semestre de 2021,aunque hubo nuevos retrasos ,se mantuvo la fecha de entrega. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkcts-30a4c6a5-52af-4f46-a3ae-5b9b15c1650f.jpg/v1/fill/w_800,h_600,q_75,strp/engine_power_up_01_by_michelum_dedkcts-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02MDAiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlZGtjdHMtMzBhNGM2YTUtNTJhZi00ZjQ2LWEzYWUtNWI5YjE1YzE2NTBmLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD04MDAifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.4jFxDosbJUkhj4CI_ztDqnpYvWjz_B2kQ3rHUg6GkoM[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkckr-ec85b086-c8d7-446d-98ac-179c73eef289.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrY2tyLWVjODViMDg2LWM4ZDctNDQ2ZC05OGFjLTE3OWM3M2VlZjI4OS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.vS9ba8J5IbDu4J_rzTC3xVu1gojGW-vR3ICBXyR4SL8[/IMG] La flota será operada desde la base aérea naval São Pedro da Aldeia por el 1er Escuadrón de Transporte y Alarma Aérea Anticipada (VEC-1) en funciones como repostaje en vuelo, lanzamiento aéreo de paracaidistas a altitudes de hasta 25.000 pies, infiltración por la fuerza operadores especiales, búsqueda y salvamento, evacuación aeromédica, transporte de personal y carga, guerra electrónica y reconocimiento, etc. El reabastecimiento en vuelo de las aeronaves AF-1B / C y la operación conjunta con el portahelicópteros multipropósito “Atlântico” , explorando las capacidades de comando y control del barco utilizando el radar Artisan 967 , permitirá al KC-2 actuar como puesto de director aerotransportado táctico (PDTAR) , dirigiendo la guía de alcance medio (sobre el horizonte) para misiles tierra-tierra y sirviendo como enlace de retransmisión de datos / conexión aérea entre los nuevos submarinos de ataque S-BR. Listado de Traders adquiridos por la MB [TABLE] [TR] [TD][CENTER][B]136763[/B][/CENTER][/TD] [TD][CENTER] [/CENTER][/TD] [TD][CENTER] Marsh Aviation, Mesa, AZ[/CENTER][/TD] [TD]Grumman Número de serie 16. Se registró como N61932, que se canceló en 2002. En octubre de 2010, la estructura del avión se trasladó a UAC desde MASDC y luego se transportó en camión a Marsh Aviation en abril de 2018 para su conversión. [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE] [TR] [TD][CENTER][B]146024[/B][/CENTER][/TD] [TD][CENTER] [/CENTER][/TD] [TD][CENTER]Se estima que está en pleno proceso de conversión en Marsh Aviation[/CENTER][/TD] [TD]Fue fotografiado en Marsh Aviation en octubre de 2012 Grumman Número de serie 54. Se registró como N32628, que se canceló en 2002.[/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE] [TR] [TD][CENTER][B]146025[/B][/CENTER][/TD] [TD][CENTER] [/CENTER][/TD] [TD][CENTER]Marsh Aviation, Mesa, AZ[/CENTER][/TD] [TD] Número de serie 55 de Grumman. Se registró como N32636, que se canceló en 2002. En octubre de 2010, la estructura del avión se trasladó a UAC desde MASDC y luego se transportó en camión a Marsh Aviation en abril de 2018 para su conversión[/TD] [/TR] [/TABLE] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkeb7-6cd7d6bd-28e7-4b4d-bd6e-5560d3269f84.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrZWI3LTZjZDdkNmJkLTI4ZTctNGI0ZC1iZDZlLTU1NjBkMzI2OWY4NC5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.xFwfs9GxG9Cp70cdSEFl7gav9vnR8udlgVUanQtcEu8[/IMG] [TABLE] [TR] [TD][CENTER][B]146026[/B][/CENTER][/TD] [TD][CENTER] [/CENTER][/TD] [TD][CENTER]Se estima que está en pleno proceso de conversión en Marsh Aviation[/CENTER][/TD] [TD] Número de serie Grumman 56.[/TD] [/TR] [/TABLE] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkef0-7c15b609-54d2-4833-a520-faec87e7a2fc.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrZWYwLTdjMTViNjA5LTU0ZDItNDgzMy1hNTIwLWZhZWM4N2U3YTJmYy5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.F_yktcaOBGfbwlS_VHvhpv9bOO_swhwR7sayJpWNA0c[/IMG] [TABLE] [TR] [TD][CENTER][B]146027[/B][/CENTER][/TD] [TD][CENTER] [/CENTER][/TD] [TD][CENTER]Se estima que está en pleno proceso de conversión en Marsh Aviation[/CENTER][/TD] [TD]fue fotografiado en Marsh Aviation en octubre de 2012. Número de serie 57 de Grumman. Se registró como N32654, que se canceló en 2002. Vea las fotos a continuación.[/TD] [/TR] [/TABLE] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedkeia-37070683-c9cb-4734-aa5f-4a52757f54e5.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrZWlhLTM3MDcwNjgzLWM5Y2ItNDczNC1hYTVmLTRhNTI3NTdmNTRlNS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ._DUedezqOjT4pHKMbbsdn7sfJ5_KcNct6KZ_FRMHoMQ[/IMG] [TABLE] [TR] [TD][CENTER][B]146028[/B][/CENTER][/TD] [TD][CENTER] [/CENTER][/TD] [TD][CENTER]Marsh Aviation, Mesa, AZ[/CENTER][/TD] [TD]fue fotografiado en el United Yard en octubre de 2012 . Grumman Número de serie 58. Se registró como N32658, que se canceló en 2002. En octubre de 2010, la estructura del avión se trasladó a UAC desde MASDC y luego se transportó en camión a Marsh Aviation en abril de 2018 para su conversión.[/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE] [TR] [TD][CENTER][B]146031[/B][/CENTER][/TD] [TD][CENTER] [/CENTER][/TD] [TD][CENTER]Marsh Aviation, Mesa, AZ[/CENTER][/TD] [TD]fue fotografiado en el United Yard en octubre de 2012 . Grumman Número de serie 61. Se registró como N32695, que se canceló en 2002. En octubre de 2010, la estructura del avión se trasladó a UAC desde MASDC y luego se transportó en camión a Marsh Aviation en abril de 2018 para su conversión.[/TD] [/TR] [/TABLE] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dedke7z-cf4232e8-9632-4566-b998-d1474f9b4592.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWRrZTd6LWNmNDIzMmU4LTk2MzItNDU2Ni1iOTk4LWQxNDc0ZjliNDU5Mi5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.NTbbzCgGIG8Q1xqeM0ERLjTmAeGzIhRlEJj7WN8HJUY[/IMG] [TABLE] [TR] [TD][CENTER][B]146057[/B][/CENTER][/TD] [TD][CENTER] [/CENTER][/TD] [TD][CENTER]Se estima que está en pleno proceso de conversión en Marsh Aviation[/CENTER][/TD] [TD]fue fotografiado en Marsh Aviation en octubre de 2012. Grumman Número de serie 87. Fue registrado como N32579, que fue cancelado en 2002. Este fue el último C-1A construido.[/TD] [/TR] [/TABLE] [/QUOTE]
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