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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3846122" data-attributes="member: 30831"><h3>M. Johansson (Saab): "La decisión de Brasil de apoyar o no las exportaciones del Gripen es de naturaleza política"</h3>01/04/2026<img src="https://i.imgur.com/g3Mgnbu.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />x entrevistó al CEO de Saab, Micael Johansson, durante la presentación del primer caza F.39E Gripen montado en Brasil. En la ocasión el ejecutivo confirmó que la presentación global del primer caza Saab Gripen F biplaza, del cual la Fuerza Aérea Brasileña es el "launch customer", será en Linköping en junio próximo.En la entrevista se abordaron cuestiones como el futuro esfuerzo industrial para producir 150 cazas Gripen E/F para Ucrania y el escenario posible para Brasil en esa producción. Johansson también habló sobre el contrato para 17 cazas Gripen E/F de Colombia, de la posible participación de Brasil en la producción de estos aviones. Según el ejecutivo, las negociaciones con Perú continúan progresando.Johansson también se refirió al aumento de la demanda de cazas Gripen como una respuesta al estadounidense F-35 de 5ª generación y algunas desventajas que presenta el avión furtivo. Otra cuestión importante ha sido el papel reservado a Canadá y Portugal, en caso de que estos dos países opten por una flota mixta Gripen/F-35 o solamente por el Gripen.<img src="https://i.imgur.com/3UcUwrD.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El CEO de Saab, Micael Johansson. ¿Qué significa el mercado latinoamericano para Saab y sus planes de expansión?Brasil es un mercado muy importante para Saab. Con relación al contrato con Colombia, desde el punto de vista operativo, el país será un centro muy importante para la compañía. El interés en el mercado (por el Gripen) es sustancial ahora. Necesitamos expandirnos en términos de capacidad, porque si conseguimos un contrato grande con Ucrania o Canadá, necesitaremos otros hubs también. En este caso Brasil tendría una parte muy importante no solo del mercado local, sino también del mercado de exportación.¿En qué estado se encuentra la oferta del Gripen para la Fuerza Aérea del Perú?Estamos proponiendo una oferta de coste eficiente y competitiva, y esas decisiones son de nivel político. Desde el punto de vista financiero, ellos tomaron las decisiones para financiar el programa, pero ahora tienen que hacer una elección. Cuando las cosas están un poco turbulentas, puedes tener una especie de hibernación del proceso, pero estamos conversando con la Fuerza Aérea del Perú de una manera muy buena y esperamos que el proceso político avance en las próximas semanas.¿Podría Brasil apoyar la producción y el envío de aeronaves a Ucrania?Brasil está preparado para apoyar este tipo de entregas, pero la decisión de hacerlo o no es política, una decisión de exportación del Estado brasileño. Gracias a la estructura creada por el Programa Gripen Brasileño, el país puede dar soporte a todo el mercado mundial. El gobierno de Suecia, a través de la Administración Sueca de Material de Defensa, nos ordenó ir a negociar un contrato con Ucrania que puede generar una adquisición de hasta 150 ejemplares. Veremos los lotes de esto y la capacidad industrial que será necesaria en caso de que este negocio tenga éxito. Solo entonces tendremos una discusión con Brasil. De lo contrario, tendremos que aumentar capacidades en otro lugar.<img src="https://i.imgur.com/ILaWCe4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Gripen E equipado con POD Litening 5¿Cuáles son las perspectivas sobre nuevas plantas de producción del Gripen?No tenemos muchas líneas de producción. Tenemos Suecia, Brasil y quizás alguna esperanza más. Si los canadienses optan por una flota doble y no solo por el F-35, podría ser un tercer país. Necesitamos un receptor muy capaz en tecnología y capacidad de ingeniería, algo que Embraer y otras industrias en Brasil han demostrado dominar. Para llegar a este punto no fue fácil; aprendimos mucho, fue un buen proceso. Creo que podemos hacerlo un poco más rápido la próxima vez, dependiendo del receptor en el país. Eso llevó aproximadamente 10 años en Brasil y ahora estamos funcionando bien. Tal vez Saab pueda hacerlo un poco más rápido debido a las experiencias y lecciones brasileñas, pero dependerá mucho de la parte receptora.¿En qué etapa está el proyecto con Colombia? El contrato con Colombia es por 17 aeronaves, dos biplazas y 15 monoplazas. Y mi opinión es que sería lógico hacer lo máximo posible aquí en Brasil. Pero aún no lo hemos decidido. El programa para Colombia se está montando y está muy bien definido. La participación de Brasil será muy importante para Saab, en caso de que ocurra.Se espera que el primer Gripen F de producción se presente en Suecia el próximo mes de junio ¿Para cuándo está prevista la presentación del Gripen F y cuál es el estado del primer ejemplar producido?                                                                                                                                                                              El primer Gripen F será lanzado oficialmente en junio próximo. El plan es presentarlo en Suecia (Linköping). No sé exactamente la fecha de entrega, pero no está muy lejos.¿Cuán fuerte es el argumento de transferencia de tecnología en Portugal para que el Gripen supere, por ejemplo, al caza F-35?Embraer es fuerte en Portugal con el C-390 y posee una parte de OGMA, capaz de producir aeroestructuras y actuar en el ámbito aeroespacial. Esta empresa podría ser receptora de tecnología de Saab, en caso de que Portugal decida operar una flota doble o seleccionar el Gripen E/F en lugar del F-35. La propuesta Gripen ofrece una masa de combate con alta disponibilidad que puede ser utilizada en múltiples roles con muchas horas de vuelo, en lugar del F-35, que tiene baja disponibilidad y un sistema difícil y limitado en términos de un determinado nicho (stealth). Tenemos una oferta en conjunto con Embraer, pero al final depende de los políticos. Este es un mercado muy político cuando se trata de las decisiones finales. Espero que Portugal, el MoD y la Fuerza Aérea analicen profundamente lo que esa capacidad en torno al Gripen representa.<img src="https://i.imgur.com/U3EchVB.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Avión de combate Gripen E durante un ensayo de integración de inteligencia artificial para mejorar sus capacidades. Firma. SaabDos grandes programas de aeronaves de sexta generación están compitiendo entre sí en Europa de forma acérrima. ¿Esto crea nuevas oportunidades de mercado para el Gripen dentro de la UE? No sabemos a dónde van esos programas. No formamos parte de ninguno de ellos. Tenemos nuestro propio programa de sistema de combate aéreo futuro en Suecia, en este momento. Estamos comenzando a entregar algo al mercado, Brasil, Suecia, Colombia, que es continuamente actualizable de forma incremental.Podemos añadir software, cambiar sensores, cambiar el poder computacional en la aeronave, evolucionar continuamente; en gran medida, esa es una de las capacidades que se busca con la 6ª generación. Para nosotros, el próximo paso será crear un equipo de loyal wingmen para operar con el Gripen E/F empleando IA. Lo que viene después del Gripen E/F será en la década de 2050, 2060. El primer paso será autónomo y con capacidad de IA complementando el caza.Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina