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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3819772" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 22px">La Fuerza Aérea Brasileña y SAAB prueban la capacidad de lanzamiento de bombas del F-39 Gripen</span></strong></p><p></p><p>6 de febrero de 2026</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2026/02/FAB-e-Saab-testam-a-capacidade-do-F-39-Gripen-de-lancar-bombas-2048x1406.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Durante la Operación Thor, se recopilaron datos esenciales para el desarrollo de las capacidades aire-tierra de la aeronave.</p><p></p><p>La Base Aérea de Natal (BANT) fue testigo de otro capítulo en la historia del desarrollo del F-39 Gripen. Durante las últimas dos semanas, la aeronave se sometió a pruebas intensivas para validar la separación segura de las bombas, garantizando una liberación predecible y estable sin afectar la integridad de la aeronave.</p><p></p><p>El objetivo principal fue continuar mejorando las capacidades aire-tierra del F-39, ampliando así la capacidad estratégica de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según el coordinador general de la Operación Thor, coronel aviador Alisson Henrique Vieira, la separación se produce en el momento en que el piloto activa el botón de liberación de armas, considerado un momento crítico de la misión. <strong>“En ocasiones, pueden ocurrir fenómenos aerodinámicos que interfieren en este proceso y generan situaciones inseguras o incluso daños a la aeronave. Por lo tanto, todo se analiza meticulosamente para su validación, lo que nos permite proceder con seguridad hasta su liberación para uso operativo”</strong>, explica.</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2026/02/F-39-Bombas-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2026/02/F-39-Bombas-1280x879.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Todas las pruebas de la campaña, realizadas en Rio Grande do Norte (RN), se realizaron con la aeronave con matrícula 4100, ubicada en el Centro de Pruebas de Vuelo del Gripen en Gavião Peixoto (SP).</strong> Desde la cabina del caza, el Mayor Aviador Thiago Camargo, del Instituto de Investigación y Ensayos de Vuelo (IPEV), comandó parte de estos importantes vuelos, convirtiéndose en el primer piloto brasileño en lanzar bombas con el F-39 Gripen.</p><p></p><p>Según el Coronel Aviador Alisson, mucho antes del primer despegue, un equipo técnico trabaja en la evaluación de los puntos de prueba que se verificarán, y también existe una preocupación adicional por mitigar cualquier riesgo. <strong>“El vuelo aquí es corto, pero implica mucha interacción entre el piloto y la aeronave en cuanto a ajustes y configuraciones poco habituales en la rutina. Por lo tanto, recibimos una carga de entrenamiento específica”</strong>, explica.</p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2026/02/F-39-Bombas-2-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2026/02/F-39-Bombas-2-1280x879.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Cada lanzamiento se monitoreó en tiempo real, verificando la separación segura de las bombas y la estabilidad de la aeronave en diferentes condiciones. En el campo de tiro de Maxaranguape, al norte de Natal, capital de Rio Grande do Norte, un equipo monitoreó todos los vuelos. El personal militar trabajó en la preparación de los blancos, la coordinación con la aeronave y la grabación de imágenes para la verificación y el levantamiento de coordenadas del punto de impacto del armamento.</p><p></p><p>La Operación Thor, un paso esencial para que el F-39 Gripen sea cada vez más operativo, finalizó este viernes (6 de febrero). <strong>Según Mikael Olsson, Jefe de Pruebas de Vuelo de Saab, el éxito de la campaña demuestra el avance de la aeronave y destaca el papel pionero de Brasil como el primer país en separar las bombas guiadas por láser Mk84 y Lizard 500 del Gripen. </strong>"Los datos obtenidos refuerzan cómo la aeronave amplía significativamente las capacidades de la Fuerza Aérea Brasileña", afirma.</p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2026/02/F-39-Bombas-3-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2026/02/F-39-Bombas-3-1280x879.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Considerado un avión de combate de vanguardia, el F-39 Gripen posee tecnologías de vanguardia y los sistemas, sensores y armas más modernos para operar en entornos hostiles y escenarios de combate complejos.<strong> Próximamente, la aeronave podrá realizar misiones de defensa aérea, ataque terrestre y reconocimiento, todo con eficiencia, alta disponibilidad y bajos costos operativos.</strong></p><p></p><p></p><p>Texto: Teniente Kelly / Agencia de la Fuerza Aérea</p><p>Fotos: Sargento Müller Marin / CECOMSAER</p><p></p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3819772, member: 30831"] [B][SIZE=6]La Fuerza Aérea Brasileña y SAAB prueban la capacidad de lanzamiento de bombas del F-39 Gripen[/SIZE][/B] 6 de febrero de 2026 [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2026/02/FAB-e-Saab-testam-a-capacidade-do-F-39-Gripen-de-lancar-bombas-2048x1406.jpg[/IMG] Durante la Operación Thor, se recopilaron datos esenciales para el desarrollo de las capacidades aire-tierra de la aeronave. La Base Aérea de Natal (BANT) fue testigo de otro capítulo en la historia del desarrollo del F-39 Gripen. Durante las últimas dos semanas, la aeronave se sometió a pruebas intensivas para validar la separación segura de las bombas, garantizando una liberación predecible y estable sin afectar la integridad de la aeronave. El objetivo principal fue continuar mejorando las capacidades aire-tierra del F-39, ampliando así la capacidad estratégica de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según el coordinador general de la Operación Thor, coronel aviador Alisson Henrique Vieira, la separación se produce en el momento en que el piloto activa el botón de liberación de armas, considerado un momento crítico de la misión. [B]“En ocasiones, pueden ocurrir fenómenos aerodinámicos que interfieren en este proceso y generan situaciones inseguras o incluso daños a la aeronave. Por lo tanto, todo se analiza meticulosamente para su validación, lo que nos permite proceder con seguridad hasta su liberación para uso operativo”[/B], explica. [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2026/02/F-39-Bombas-scaled.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2026/02/F-39-Bombas-1280x879.jpg[/IMG][/URL] [B]Todas las pruebas de la campaña, realizadas en Rio Grande do Norte (RN), se realizaron con la aeronave con matrícula 4100, ubicada en el Centro de Pruebas de Vuelo del Gripen en Gavião Peixoto (SP).[/B] Desde la cabina del caza, el Mayor Aviador Thiago Camargo, del Instituto de Investigación y Ensayos de Vuelo (IPEV), comandó parte de estos importantes vuelos, convirtiéndose en el primer piloto brasileño en lanzar bombas con el F-39 Gripen. Según el Coronel Aviador Alisson, mucho antes del primer despegue, un equipo técnico trabaja en la evaluación de los puntos de prueba que se verificarán, y también existe una preocupación adicional por mitigar cualquier riesgo. [B]“El vuelo aquí es corto, pero implica mucha interacción entre el piloto y la aeronave en cuanto a ajustes y configuraciones poco habituales en la rutina. Por lo tanto, recibimos una carga de entrenamiento específica”[/B], explica. [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2026/02/F-39-Bombas-2-scaled.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2026/02/F-39-Bombas-2-1280x879.jpg[/IMG][/URL] Cada lanzamiento se monitoreó en tiempo real, verificando la separación segura de las bombas y la estabilidad de la aeronave en diferentes condiciones. En el campo de tiro de Maxaranguape, al norte de Natal, capital de Rio Grande do Norte, un equipo monitoreó todos los vuelos. El personal militar trabajó en la preparación de los blancos, la coordinación con la aeronave y la grabación de imágenes para la verificación y el levantamiento de coordenadas del punto de impacto del armamento. La Operación Thor, un paso esencial para que el F-39 Gripen sea cada vez más operativo, finalizó este viernes (6 de febrero). [B]Según Mikael Olsson, Jefe de Pruebas de Vuelo de Saab, el éxito de la campaña demuestra el avance de la aeronave y destaca el papel pionero de Brasil como el primer país en separar las bombas guiadas por láser Mk84 y Lizard 500 del Gripen. [/B]"Los datos obtenidos refuerzan cómo la aeronave amplía significativamente las capacidades de la Fuerza Aérea Brasileña", afirma. [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2026/02/F-39-Bombas-3-scaled.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2026/02/F-39-Bombas-3-1280x879.jpg[/IMG][/URL] Considerado un avión de combate de vanguardia, el F-39 Gripen posee tecnologías de vanguardia y los sistemas, sensores y armas más modernos para operar en entornos hostiles y escenarios de combate complejos.[B] Próximamente, la aeronave podrá realizar misiones de defensa aérea, ataque terrestre y reconocimiento, todo con eficiencia, alta disponibilidad y bajos costos operativos.[/B] Texto: Teniente Kelly / Agencia de la Fuerza Aérea Fotos: Sargento Müller Marin / CECOMSAER Saludos cordiales. [/QUOTE]
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