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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3819088" data-attributes="member: 30831">Curioso, nadie comentó esta noticia... MRO de los motores F414-GE-39E de &quot;in-house&quot;<img src="https://i.imgur.com/cJquSqA.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />NO era que el Saab JAS 39E Gripen no garantizava autonomía o independencia operativa porque sus motores F414-GE-39E son estadounidenses...Con este contrato la FAB logrará el establecimiento de MRO (Maintenance, Repair, and Overhaul), &quot;in-house&quot;, la FAB y los operadores regionales tendrán más autonomía con los Gripen que adquiriendo cualquier otro SARM con otro motor, ya que un hipotético embargo no paraliza un motor ni sus revisiones.Por supuesto que tener problemas con el gobierno del país de origen de un SARM o incluso con de los proveedores de componentes, como vetos o embargos representa un problema crítico, pero al ser uno de los motores aeronáuticos más avanzados disponibles actualmente, con varios proyectos actuales, que aún hoy muchos fabricantes optan por el mismo modelo GE F414 para nuevos SARMs de generación 4.5/5ta generación como el Tejas Mk2, el KAI KF-21 y HAL AMCA (aunque temporalmente), además de la compatibilidad con miles de otros motores en operación con los F/A-18 E/F y EA-18G Growler, por no mencionar la alta similitud y compatibilidad con todos los motores GE F404-400/Volvo Aero RM12 ampliamente utilizados y producidos para varios SARMs como los Gripen C/D, el Tejas Mk1, el F/A-18 C/D y una serie de nuevos LIFT como el T-7 Red Arrow, el T/FA-50, etc.Observemos que otros nuevos operadores regionales contarán con un MRO (Mantenimiento, Reparación y Overhaul) para sus cazas de primera linea y aquellos que tendrán que enviar motores al exterior.Saludos cordiales.</blockquote>

[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3819088, member: 30831"] Curioso, nadie comentó esta noticia... [B][SIZE=5] MRO de los motores F414-GE-39E de "in-house"[/SIZE][/B] [IMG]https://i.imgur.com/cJquSqA.png[/IMG] NO era que el Saab JAS 39E Gripen no garantizava autonomía o independencia operativa porque sus motores F414-GE-39E son estadounidenses... Con este contrato la FAB logrará el establecimiento de [B]MRO[/B] [B](Maintenance, Repair, and Overhaul), "in-house"[/B], la FAB y los operadores regionales tendrán más autonomía con los Gripen que adquiriendo cualquier otro SARM con otro motor, ya que un hipotético embargo no paraliza un motor ni sus revisiones. Por supuesto que tener problemas con el gobierno del país de origen de un SARM o incluso con de los proveedores de componentes, como vetos o embargos representa un problema crítico, pero al ser uno de los motores aeronáuticos más avanzados disponibles actualmente, con varios proyectos actuales, que aún hoy muchos fabricantes optan por el mismo modelo GE F414 para nuevos SARMs de generación 4.5/5ta generación como el Tejas Mk2, el KAI KF-21 y HAL AMCA (aunque temporalmente), además de la compatibilidad con miles de otros motores en operación con los F/A-18 E/F y EA-18G Growler, por no mencionar la alta similitud y compatibilidad con todos los motores GE F404-400/Volvo Aero RM12 ampliamente utilizados y producidos para varios SARMs como los Gripen C/D, el Tejas Mk1, el F/A-18 C/D y una serie de nuevos LIFT como el T-7 Red Arrow, el T/FA-50, etc. Observemos que otros nuevos operadores regionales contarán con un MRO (Mantenimiento, Reparación y Overhaul) para sus cazas de primera linea y aquellos que tendrán que enviar motores al exterior. Saludos cordiales. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982