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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3740060" data-attributes="member: 30831">Noticias de última hora: El director ejecutivo de Saab confirma las conversaciones con Filipinas sobre el Gripen tras el éxito de las operaciones de combate de Tailandia26 de agosto de 2025 Noticias de Defensa Aeroespacial 2025<img src="https://armyrecognition.com/templates/yootheme/cache/92/Saab_CEO_confirms_Gripen_talks_with_the_Philippines_following_Thailands_successful_combat_operations_925_001-92cff977.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los canards del Gripen contribuyen a una sustentación positiva a todas las velocidades, ayudan a mantener el flujo de aire sobre el ala principal en ángulos de ataque elevados y permiten un rendimiento en despegues y aterrizajes cortos (STOL), incluyendo operaciones desde pistas de 500m. (Fuente de la imagen: Facebook/Blekinge Wing)Según lo informado por MarketScreener el 26 de agosto de 2025, en una entrevista con Dagens Industri (DI), el director ejecutivo de Saab, Micael Johansson, confirmó que la compañía mantiene conversaciones con Filipinas sobre el caza multifunción Gripen. Durante la entrevista, señaló que, si bien el proceso de Manila no está tan avanzado como el de otros, está en curso y estrechamente vinculado a la decisión de Tailandia de encargar más Gripen. Johansson destacó que Filipinas sigue de cerca la modernización de la defensa tailandesa debido a sus estrechos vínculos, sugiriendo que la reciente adquisición y el uso operativo del Gripen por parte de Bangkok podrían influir en la toma de decisiones de Manila. Sus comentarios situaron a Filipinas junto a otros estados del sudeste asiático donde Saab ve un posible interés futuro en el Gripen. El proceso de Filipinas para evaluar el Gripen ha implicado múltiples pasos desde que Saab anunció su intención de abrir una oficina en Manila en 2016 para apoyar una campaña de 12 cazas multifunción. La compañía renovó sus esfuerzos de ventas en 2018, ofreciendo el Gripen C/D MS20 en competencia con el F-16V Bloque 70/72 de Estados Unidos. En noviembre de 2022, el Consejo de Control de Exportaciones de Suecia aprobó la posible exportación de Gripens a Filipinas, revirtiendo un rechazo anterior. En junio de 2023, Manila y Estocolmo firmaron un memorando de entendimiento sobre cooperación en material de defensa durante el Diálogo de Shangri-La, firmado por el secretario de Defensa interino de Filipinas, Carlito Galvez Jr., y el ministro de Defensa sueco, Pål Jonson. Este memorando creó un marco para el posible suministro de 12 aviones Gripen C/D MS20 a la Fuerza Aérea Filipina. Estos avances demostraron que Manila estaba considerando seriamente la oferta de Saab, aunque no se firmó ningún contrato, ya que el proceso de evaluación de Manila ha reducido con frecuencia la competencia a una elección entre el F-16 de Lockheed Martin y el Gripen de Saab. Los comentarios de Johansson coinciden con el nuevo pedido de cuatro cazas Gripen E/F por parte de Tailandia, por un valor aproximado de 583 millones de dólares, anunciado el 25 de agosto de 2025. El contrato abarca tres aviones monoplaza Gripen E y un biplaza Gripen F, que se entregarán entre 2025 y 2030, junto con capacitación, equipamiento, apoyo y un acuerdo de compensación a largo plazo que incluye transferencia de tecnología y cooperación industrial. Tailandia ya opera un escuadrón de aviones Gripen C/D entregados entre 2011 y 2013, y los nuevos modelos E/F se integrarán en esta flota existente. La Real Fuerza Aérea Tailandesa empleó sus Gripens en combate por primera vez el 26 de julio de 2025, durante los enfrentamientos en la frontera con Camboya, lo que marcó el primer uso operativo de la aeronave por parte de Tailandia. Por lo tanto, la dirección de Saab podría tener la esperanza de que esta experiencia en combate, combinada con la flota mixta C/D y E/F de Tailandia, fortalezca la posición del Gripen en el Sudeste Asiático, especialmente en Filipinas. A pesar de estos avances, hasta la fecha no se ha firmado ningún acuerdo vinculante. La financiación sigue siendo un obstáculo fundamental para Manila, ya que los departamentos gubernamentales continúan debatiendo cómo financiar un posible acuerdo. Informes de 2024 y 2025 indicaron que el sistema de crédito a la exportación de Suecia podría facilitar la transacción, pero las autoridades filipinas aún no han tomado una decisión definitiva. El atractivo del Gripen reside no solo en su rendimiento técnico y operativo, sino también en su potencial de cooperación industrial, que ha resultado decisivo en otros países como Perú.El 2 de julio de 2025, las autoridades peruanas confirmaron la adquisición de 24 cazas Gripen E/F por un costo de 3.500 millones de dólares en un plan de dos fases. La primera fase, valorada en 2.000 millones de dólares, cuenta con un préstamo interno incluido en el presupuesto nacional de 2025, mientras que la segunda fase, de 1.500 millones de dólares, está programada para 2026. La entrega está prevista en un plazo de 24 meses a partir de la firma del contrato, y se espera que al menos dos aeronaves estén listas para el aniversario de la Fuerza Aérea Peruana en julio de 2026. La oferta de Saab se eligió por encima del F-16 Bloque 70 y el Rafale F4 principalmente debido a sus menores costos unitarios, de entre 110 y 120 millones de dólares, plazos de entrega más cortos en comparación con los 60 meses de la competencia, y condiciones de compensación favorables que incluyen inversiones directas e indirectas.Las variantes del Gripen que parecen interesar a Filipinas, el Gripen C (monoplaza) y el D (biplaza), se introdujeron en el servicio sueco en 2005. Cuentan con controles digitales fly-by-wire, cabinas actualizadas con pantallas modernas y capacidad de reabastecimiento en vuelo, con usuarios dentro y fuera de la OTAN. Las aeronaves miden aproximadamente 14,10 m de largo, 8,40 m de envergadura, 4,50 m de altura y pueden alcanzar un peso máximo de despegue de aproximadamente 14.000 kg. Están propulsadas por el motor turbofán Volvo Aero RM12, un derivado del GE F404, que produce alrededor de 80,5 kN de empuje con postcombustión. Su rendimiento incluye velocidades superiores a Mach 2 en altitud y aproximadamente 1.400 km/h a nivel del mar, un techo de unos 15.240 m, un radio de combate de aproximadamente 800km y una autonomía de hasta 3.000 km. Mantienen factores de carga de -3g a +9g y pueden entrar en combate en unos diez minutos. Los Gripen C/D cuentan con ocho puntos de anclaje, además de un cañón Mauser BK-27 de 27 mm, y pueden armarse con misiles de corto alcance AIM-9/IRIS-T, misiles de mediano alcance AMRAAM o MICA, misiles Meteor BVR, municiones guiadas Maverick y Paveway II, bombas Mk 82, submuniciones BK-90 y misiles antibuque RBS-15F o Taurus KEPD 350. La aviónica incluye el radar Ericsson-GEC Marconi PS-05/A, enlace de datos Link 16 estándar de la OTAN y fusión de sensores integrada. El diseño permite operaciones dispersas desde pistas de 800m x 16 m o bases de carretera con equipo de apoyo limitado, priorizando la alta disponibilidad y la facilidad de mantenimiento. El Gripen E, más moderno, está propulsado por el motor General Electric F414G, que genera 98 kN de empuje, con un peso máximo de despegue de 16.500 kilogramos, un diseño delta-canard, diez puntos de anclaje y capacidad para operar desde pistas de 500 a 600 metros. Lleva un cañón Mauser BK27 en la variante E, mientras que la variante F lo omite para un segundo asiento de tripulación. Puede emplear hasta siete misiles Meteor de alcance visual (BVA), dos misiles IRIS-T de corto alcance y una amplia gama de bombas guiadas y cápsulas de reconocimiento. Incorpora el radar ES-05 Raven AESA, búsqueda y seguimiento infrarrojos, y un conjunto de sistemas de guerra electrónica de espectro completo con cobertura de 360 grados. En mayo y junio de 2025, Saab probó el sistema de inteligencia artificial Centaur de Helsing en un Gripen E de producción en el espacio aéreo civil sueco, lo que marcó las primeras salidas confirmadas controladas por IA en condiciones fuera del alcance visual. Estas pruebas demostraron funciones de IA integradas para maniobras, selección de objetivos y apoyo a la toma de decisiones, mediante aprendizaje por refuerzo que simuló cientos de miles de horas de vuelo. Suecia también está modernizando el Gripen C/D con los estándares MS20 Bloque 3, al tiempo que incorpora el Gripen E/F, en línea con los requisitos de la OTAN para guerra electrónica y operaciones integradas.El impulso de las ventas regionales de Saab en Asia podría verse reforzado por adquisiciones paralelas en otros lugares, ya que solo en 2025, Colombia, Perú y Tailandia confirmaron pedidos del Gripen E/F. Suecia y Brasil son los principales operadores del Gripen E/F, mientras que Hungría, la República Checa, Sudáfrica y Tailandia continúan operando las variantes C/D. Colombia anunció su decisión de adquirir el Gripen E/F en abril de 2025 para reemplazar su flota de Kfir, argumentando la transferencia de tecnología y las favorables condiciones de financiación. El Reino Unido opera un Gripen D para entrenamiento en la Escuela de Pilotos de Prueba Empire, mientras que Canadá y Portugal han evaluado la aeronave para su futura interoperabilidad con la OTAN. Para Filipinas, la siguiente fase de la decisión de Manila dependerá de si se logra la financiación y de si las autoridades de defensa filipinas pasan de las conversaciones exploratorias a negociaciones concretas, ya que el Gripen sigue siendo objeto de consideración activa junto con el F-16. Sin embargo, el liderazgo de Saab ha posicionado el nuevo pedido de Tailandia y su uso regional como un posible catalizador, mientras que Manila continúa evaluando sus opciones en el marco de su programa de modernización.[URL unfurl="true"]https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/breaking-news-saab-ceo-confirms-gripen-talks-with-the-philippines-following-thailands-successful-combat-operations[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

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