Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3663558" data-attributes="member: 30831">Gripen E pruebas en condiciones extremas con cargas externas en Brasil20/03/2025<img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/03/Gripen-2-scaled.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La campaña realizada en Anápolis (GO), en febrero, marcó otra etapa de transferencia de tecnología, con la participación de profesionales brasileños y suecos para analizar el desempeño de la caza en altas temperaturas y altitudes.A lo largo de cinco días, el Gripen E FAB 4100, utilizado por el Centro de Pruebas de Vuelo Gripen (GFTC) en Brasil, operó desde la Base Aérea de Anápolis (BAAN), completando otra importante etapa de pruebas.Esta vez, el objetivo era garantizar que el caza pudiera llevar a cabo misiones con una temperatura de 32°C y a 1.100 metros sobre el nivel del mar con cargas útiles adicionales. Para ello, el avión estaba equipado con dos tanques de combustible bajo las alas, con una capacidad de 1.100 litros cada uno, así como dos misiles aire-aire guiados por infrarrojos de corto alcance Diehl IRIS-T y dos misiles de largo alcance MBDA Meteor.En total, realizamos 14 misiones de 35 minutos cada una, 62 aterrizajes y ocho reabastecimientos en tierra con el motor en marcha para ganar eficiencia. Nuestro objetivo era crear un escenario donde la aeronave estuviera bien conectada, en un entorno cálido y elevado, aproximándose para aterrizar con un viraje amplio y alineándose con la pista corta justo antes del aterrizaje, explicó Jonas Petzén, jefe de pruebas de vuelo de Saab.<img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/03/Gripen-1-scaled.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los primeros vuelos se realizaron sin carga externa y, a partir de entonces, se fue incrementando paulatinamente el peso del caza, con la colocación de misiles aire-aire y llenando gradualmente los tanques externos. “Ya hemos realizado pruebas en ambientes cálidos, secos y húmedos, en Anápolis y Belém, pero con especial atención a las pruebas ambientales, es decir, a la capacidad del Gripen para soportar calor y humedad extremos. Ahora, estamos verificando la calidad del vuelo y la maniobrabilidad desde la perspectiva del piloto”, añadió Petzén.Las pruebas son una prueba práctica más de que el caza Gripen está preparado para operar en cualquier entorno y clima, ya sea en Suecia, Brasil o cualquier otro lugar del mundo.“Ponimos a prueba el sistema de control de vuelo del Gripen realizando correcciones drásticas en la fase final antes del aterrizaje, confirmando las respuestas esperadas de la aeronave y cumpliendo con los requisitos al respecto. De esta forma, probamos el rendimiento del sistema de control de vuelo, el motor y el sistema de frenos con un peso elevado al aterrizar en este entorno”, explicó André Brännström, piloto de pruebas de Saab.En la campaña participaron aproximadamente 22 personas, siete de Saab y 15 de Embraer, entre técnicos, ingenieros de instrumentos de vuelo, ingenieros de vuelo, pilotos de pruebas de vuelo y gerentes de campaña.FUENTE: Saab[URL unfurl="true"]https://www.saab.com/pt-br/markets/brasil/noticias/2025/caca-gripen-e-testado-em-condicoes-extremas-com-cargas-externas[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982