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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3037723" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">SAAF: Gripen's permanecerán en tierra </span></h3> <h3></h3> <h3><strong><span style="font-size: 15px">24 de febrero de 2022</span></strong></h3> <h3></h3> <h3><img src="https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2021/12/JAS-39S_D-Gripens-Foto-SAAF-1024x679.jpg" alt="SAAF: Gripens permanecerá en tierra (Foto: SAAF)." class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />SAAF: Gripens permanecerá en tierra (Foto: SAAF).</h3><p></p><p><strong>SAAF: Gripens permanecerá en el suelo. </strong>Tres meses después de que la flota de aviones de combate Saab JAS 39C/D Gripen de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) <a href="https://forcaaerea.com.br/saaf-gripens-c-d-sao-graundeados/" target="_blank">fuera temporalmente puesta a tierra, o si lo prefiere, puesta a <em>tierra</em> ,</a> la situación apenas ha cambiado y la promesa de resolver el asunto para abril puede prolongarse. más extenso.</p><p><a href="https://www.saairforce.co.za/" target="_blank">La última propuesta de apoyo para los cazas SAAF</a> Gripen ofrecida por <a href="https://www.saab.com/pt-br/markets/brasil" target="_blank">Saab</a> supera con creces el presupuesto del Ministerio de Defensa de Sudáfrica. Armscor está negociando actualmente para reducir el precio <a href="https://www.armscor.com/" target="_blank">. </a>Mientras tanto, la flota de Gripen permanece abastecida, ya que no hay un contrato de mantenimiento válido.</p><p></p><p>Las aeronaves SAAF Gripen fueron suspendidas temporalmente por falta de recursos económicos, lo que impidió renovar los contratos de mantenimiento y soporte con Saab y Armscor. En la práctica, los SAAF Gripens estuvieron prácticamente fuera del aire desde principios de noviembre por problemas de mantenimiento y soporte, hecho que solo se agravó en diciembre. La situación financiera no cambió en 2022 y con el empeoramiento de la pandemia en Sudáfrica por la aparición de la variante Ômicron, en la práctica empeoró aún más.“Armscor ha estado involucrado en numerosas negociaciones de contratos. </p><p>Debido al cambio en los requisitos de SAAF para ajustarse al presupuesto, el proceso se está reiniciando para garantizar que el contrato futuro garantice aeronaves operativas”.</p><p></p><p><strong>Armscor</strong> dijo que es preocupante que la asignación presupuestaria actual de la SAAF haya sido inadecuada desde el inicio del contrato de apoyo. La preocupación general es que los aviones están envejeciendo y requieren actualizaciones de mediana edad. <strong>El Gripen también debe estar equipado con un misil más allá del alcance visual (BVR) para ser un avión de superioridad aérea efectivo, pero eso tampoco está dentro del alcance del negocio.De las 26 aeronaves, 13 están inoperativas; 2 están más allá de la reparación económica; y 11 están en almacenamiento a largo plazo. Las negociaciones entre Saab, SAAF y Armscor sobre el contrato de soporte se están demorando más de lo esperado, y con esto, las pérdidas aún son inconmensurables en el mediano plazo. Además de ampliar el plazo para recuperar la capacidad de vuelo de cada aeronave, los pilotos ya han perdido su capacidad de vuelo en el Gripen, y deberán rehabilitarse, lo que solo será posible tras el mantenimiento de parte de la flota. Con optimismo, esto solo se puede lograr en mayo o junio de este año. </strong></p><p></p><p>Con pesimismo solo a fin de año, si el presupuesto lo permite.La mayoría de los otros aviones de combate SAAF tampoco vuelan. Existe un contrato de soporte con BAE Systems de R250 millones para los entrenadores de caza Hawk y sigue siendo válido hasta el 30 de agosto de 2024. Sin embargo, el presupuesto actual de SAAF le permite mantener solo nueve aviones, sin planes de expansión para cubrir los 24 Halcones. Así, de los 24 jets, 12 están en almacenamiento a largo plazo, 3 están en reparación económica, 2 están inactivos y solo 7 pueden volar.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2021/12/JAS-39S_D-Gripens-Foto-SAAF.jpg[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3037723, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]SAAF: Gripen's permanecerán en tierra [/SIZE] [B][SIZE=4]24 de febrero de 2022[/SIZE][/B] [IMG alt="SAAF: Gripens permanecerá en tierra (Foto: SAAF)."]https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2021/12/JAS-39S_D-Gripens-Foto-SAAF-1024x679.jpg[/IMG]SAAF: Gripens permanecerá en tierra (Foto: SAAF).[/HEADING] [B]SAAF: Gripens permanecerá en el suelo. [/B]Tres meses después de que la flota de aviones de combate Saab JAS 39C/D Gripen de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) [URL='https://forcaaerea.com.br/saaf-gripens-c-d-sao-graundeados/']fuera temporalmente puesta a tierra, o si lo prefiere, puesta a [I]tierra[/I] ,[/URL] la situación apenas ha cambiado y la promesa de resolver el asunto para abril puede prolongarse. más extenso. [URL='https://www.saairforce.co.za/']La última propuesta de apoyo para los cazas SAAF[/URL] Gripen ofrecida por [URL='https://www.saab.com/pt-br/markets/brasil']Saab[/URL] supera con creces el presupuesto del Ministerio de Defensa de Sudáfrica. Armscor está negociando actualmente para reducir el precio [URL='https://www.armscor.com/']. [/URL]Mientras tanto, la flota de Gripen permanece abastecida, ya que no hay un contrato de mantenimiento válido. Las aeronaves SAAF Gripen fueron suspendidas temporalmente por falta de recursos económicos, lo que impidió renovar los contratos de mantenimiento y soporte con Saab y Armscor. En la práctica, los SAAF Gripens estuvieron prácticamente fuera del aire desde principios de noviembre por problemas de mantenimiento y soporte, hecho que solo se agravó en diciembre. La situación financiera no cambió en 2022 y con el empeoramiento de la pandemia en Sudáfrica por la aparición de la variante Ômicron, en la práctica empeoró aún más.“Armscor ha estado involucrado en numerosas negociaciones de contratos. Debido al cambio en los requisitos de SAAF para ajustarse al presupuesto, el proceso se está reiniciando para garantizar que el contrato futuro garantice aeronaves operativas”. [B]Armscor[/B] dijo que es preocupante que la asignación presupuestaria actual de la SAAF haya sido inadecuada desde el inicio del contrato de apoyo. La preocupación general es que los aviones están envejeciendo y requieren actualizaciones de mediana edad. [B]El Gripen también debe estar equipado con un misil más allá del alcance visual (BVR) para ser un avión de superioridad aérea efectivo, pero eso tampoco está dentro del alcance del negocio.De las 26 aeronaves, 13 están inoperativas; 2 están más allá de la reparación económica; y 11 están en almacenamiento a largo plazo. Las negociaciones entre Saab, SAAF y Armscor sobre el contrato de soporte se están demorando más de lo esperado, y con esto, las pérdidas aún son inconmensurables en el mediano plazo. Además de ampliar el plazo para recuperar la capacidad de vuelo de cada aeronave, los pilotos ya han perdido su capacidad de vuelo en el Gripen, y deberán rehabilitarse, lo que solo será posible tras el mantenimiento de parte de la flota. Con optimismo, esto solo se puede lograr en mayo o junio de este año. [/B] Con pesimismo solo a fin de año, si el presupuesto lo permite.La mayoría de los otros aviones de combate SAAF tampoco vuelan. Existe un contrato de soporte con BAE Systems de R250 millones para los entrenadores de caza Hawk y sigue siendo válido hasta el 30 de agosto de 2024. Sin embargo, el presupuesto actual de SAAF le permite mantener solo nueve aviones, sin planes de expansión para cubrir los 24 Halcones. Así, de los 24 jets, 12 están en almacenamiento a largo plazo, 3 están en reparación económica, 2 están inactivos y solo 7 pueden volar. [URL unfurl="true"]https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2021/12/JAS-39S_D-Gripens-Foto-SAAF.jpg[/URL] [/QUOTE]
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