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<blockquote data-quote="pabloeldido" data-source="post: 1120735" data-attributes="member: 5377"><p><span style="color: #333399"><strong><span style="font-size: 18px">Nakajima KI-84 Hayate</span></strong></span></p><p> </p><p><img src="http://img120.imageshack.us/img120/5337/ki84bi9.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>Apodado Frank por los aliados el Hi-84 fue considerado como el mejor caza Japonés de la Segunda Guerra Mundial sin embargo no estuvo falto de problemas .Parte de sus excelentes prestaciones generales provenían de su extremadamente avanzado motor de inyección directa primera versión del ejercito del NK9A de la armada sin embargo este motor sufrió constantes problemas y necesito un mantenimiento constante .El ingeniero T Koyama diseño el KI-84 para que tuviera factores de resistencia mayores que cualquier otro avión de combate Japonés anteriores aunque el escaso tratamiento calórico del acero de alta tención causara que los aterrizadores principales a menudos se quebraran .El progresivo deterioro en el control de calidad ocasiono que los pilotos no supieran nunca como se comportaría su aparato en concreto si los frenos funcionarían o si al intentar interceptar a los B-29 podrían ser capases de trepar lo suficiente. A pesar de esto el KI-84 fue soberbio como lo demostró un KI-84 capturado que supero en maniobrabilidad a un P-51H y a un P-47N.Los primeros lotes fueron enviados a China donde el 22º Sentai se enfrento a la 14ª Fuerza Aérea del general Chennault .Luego la unidad se desplazo a las Filipinas donde padesio muchos accidentes , escases de suministros y una baja disponibilidad .El frecuente bombardeo a la factoría de motores Musashi y la extrema necesidad de ahorrar materia primas llevo a la construcción de varios proyectos y prototipos de madera (serie KI-84-II y KI-106) o de acero (KI-113) así como modelos avanzados con el motor turboalimentado Ha-45ru de 2500 hp .La producción total fue de 3514 ejemplares el primer vuelo fue en 1943 y fue entregado en servicio en 1944.</p><p> </p><p><strong>Planta motriz:</strong> un motor radial Nakajima Homare Ha-45 modelo 11 de 18 cilindros en doble estrella de 1900 hp.</p><p> </p><p><strong>Dimensiones:</strong> envergadura 11,23 m, longitud 9,92 m, altura 3,38 m.</p><p> </p><p><strong>Peso:</strong> vacio 2680 kg, cargado 3750 kg.</p><p> </p><p><strong>Prestaciones:</strong> velocidad máxima 624 km/h , régimen de trepada 1100 m/minuto , techo de servicio 10500 m , alcance con combustible interno 1659 km y con depósitos de combustible auxiliares de 440 litros 2929 km.</p><p> </p><p><strong>Armamento:</strong> (Ia) dos cañones Ho-5 de 20 mm y dos ametralladoras tipo 103 de 12,7 mm , (Ib)cuatros cañones Ho-5 de 20 mm , (Ic) dos cañones Ho-5 de 20 mm y dos Ho-5 de 30 mm todos los modelos tenían dos soportes sabalares para depósitos de combustibles o bombas de 250 kg.</p><p> </p><p><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/37/Ki-84-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="pabloeldido, post: 1120735, member: 5377"] [COLOR=#333399][B][SIZE=5]Nakajima KI-84 Hayate[/SIZE][/B][/COLOR] [IMG]http://img120.imageshack.us/img120/5337/ki84bi9.gif[/IMG] Apodado Frank por los aliados el Hi-84 fue considerado como el mejor caza Japonés de la Segunda Guerra Mundial sin embargo no estuvo falto de problemas .Parte de sus excelentes prestaciones generales provenían de su extremadamente avanzado motor de inyección directa primera versión del ejercito del NK9A de la armada sin embargo este motor sufrió constantes problemas y necesito un mantenimiento constante .El ingeniero T Koyama diseño el KI-84 para que tuviera factores de resistencia mayores que cualquier otro avión de combate Japonés anteriores aunque el escaso tratamiento calórico del acero de alta tención causara que los aterrizadores principales a menudos se quebraran .El progresivo deterioro en el control de calidad ocasiono que los pilotos no supieran nunca como se comportaría su aparato en concreto si los frenos funcionarían o si al intentar interceptar a los B-29 podrían ser capases de trepar lo suficiente. A pesar de esto el KI-84 fue soberbio como lo demostró un KI-84 capturado que supero en maniobrabilidad a un P-51H y a un P-47N.Los primeros lotes fueron enviados a China donde el 22º Sentai se enfrento a la 14ª Fuerza Aérea del general Chennault .Luego la unidad se desplazo a las Filipinas donde padesio muchos accidentes , escases de suministros y una baja disponibilidad .El frecuente bombardeo a la factoría de motores Musashi y la extrema necesidad de ahorrar materia primas llevo a la construcción de varios proyectos y prototipos de madera (serie KI-84-II y KI-106) o de acero (KI-113) así como modelos avanzados con el motor turboalimentado Ha-45ru de 2500 hp .La producción total fue de 3514 ejemplares el primer vuelo fue en 1943 y fue entregado en servicio en 1944. [B]Planta motriz:[/B] un motor radial Nakajima Homare Ha-45 modelo 11 de 18 cilindros en doble estrella de 1900 hp. [B]Dimensiones:[/B] envergadura 11,23 m, longitud 9,92 m, altura 3,38 m. [B]Peso:[/B] vacio 2680 kg, cargado 3750 kg. [B]Prestaciones:[/B] velocidad máxima 624 km/h , régimen de trepada 1100 m/minuto , techo de servicio 10500 m , alcance con combustible interno 1659 km y con depósitos de combustible auxiliares de 440 litros 2929 km. [B]Armamento:[/B] (Ia) dos cañones Ho-5 de 20 mm y dos ametralladoras tipo 103 de 12,7 mm , (Ib)cuatros cañones Ho-5 de 20 mm , (Ic) dos cañones Ho-5 de 20 mm y dos Ho-5 de 30 mm todos los modelos tenían dos soportes sabalares para depósitos de combustibles o bombas de 250 kg. [IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/37/Ki-84-1.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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