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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 633945" data-attributes="member: 6528">pues claro, eso pasa cuando tratas de solucionar un problema que cuesta 10 con solo 5 euros, y estirar el mantenimiento de todo lo demas metiendote en zonas de riesgo, asumiendo rangos de seguridad extremos, etc, etc.El tema es plata....y ante eso, la unica solucion es firmar un cheque mas grande. La Royale esta desesperada tratando de mantener vivos FREMM y Barracuda. La primera se les esta yendo de las manos en terminos de costos y numeros a pedir, pero no pueden cambiar plazos por el amarre con los Italianos y en menor grado Marroquies, mas la esperanza de venta a Grecia. Y en el SSN pues estan fritos si quieren mantener plataforma industrial despues de la completacion a paso de caracol de los balisticos...eso implica que los fondos para los gastos de unidades operativas en refit, especialmente buques tan complejos como un CVN, son reducidos...y han de confiar en que todo vaya bien. Los tipos diagnosticaron en pocos momentos que estaba pasando en las maquinas del De Gaulle; seguro que estaban enterados de que algo olia mal por alla abajo y se confiaron que podrian mantenero bajo control...y no resulto.Una chance de la extension de&nbsp; las pegas es que esten aprovechando fondos para creacion de empleo y meterle mano a fondo para dar carga de trabajo al astillero, muy oportuno en año de crisis .....Saludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 633945, member: 6528"] pues claro, eso pasa cuando tratas de solucionar un problema que cuesta 10 con solo 5 euros, y estirar el mantenimiento de todo lo demas metiendote en zonas de riesgo, asumiendo rangos de seguridad extremos, etc, etc. El tema es plata.... y ante eso, la unica solucion es firmar un cheque mas grande. La Royale esta desesperada tratando de mantener vivos FREMM y Barracuda. La primera se les esta yendo de las manos en terminos de costos y numeros a pedir, pero no pueden cambiar plazos por el amarre con los Italianos y en menor grado Marroquies, mas la esperanza de venta a Grecia. Y en el SSN pues estan fritos si quieren mantener plataforma industrial despues de la completacion a paso de caracol de los balisticos... eso implica que los fondos para los gastos de unidades operativas en refit, especialmente buques tan complejos como un CVN, son reducidos...y han de confiar en que todo vaya bien. Los tipos diagnosticaron en pocos momentos que estaba pasando en las maquinas del De Gaulle; seguro que estaban enterados de que algo olia mal por alla abajo y se confiaron que podrian mantenero bajo control...y no resulto. Una chance de la extension de las pegas es que esten aprovechando fondos para creacion de empleo y meterle mano a fondo para dar carga de trabajo al astillero, muy oportuno en año de crisis ..... Saludos, Sut [/QUOTE]

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