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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 788824" data-attributes="member: 5064">Falataba esteEEUU: REPUBLIC XF-91 THUNDERCEPTOREL Republic XF-91 Thunderceptor, ordenado en 1946, fue por lejos el caza más rápido de de la Fuerza Aérea de los EE.UU. de su época. También fue una de las más innovadores de las muchas aeronaves experimentales de la década de 1940 y principios de 1950. Con una configuración de ala de implantación media y un diseño convencional del fuselaje (casi idéntico al del F-84F Thunderstreak) el XF-91 fue construido para probar el uso de la propulsión por cohetes para dar potencia adicional a un caza turborreactor en los momentos álgidos del combate. Además de un turborreactor  General Electric J47-GE-3 de 2.359 kg de empuje  con postcombustión, los dos prototipos del XF-91 tenían cuatro motores de cohetes XLRII-RM-9  de 680 kg de empuje montados por debajo de la tobera de escape de gases. Con los cinco motores encendidos, el XF-91 alcanzaba velocidad supersónica en vuelo nivelado, llegándose a obtener una marca de 1.812 km/h.El primer XF-91 hizo su vuelo inicial el 9 de mayo de 1949, utilizando solo el turborreactor. A finales de 1949, comenzó la evaluación de la planta motriz combinada de turborreactor y  cohetes. Sin embargo, los motores de cohete no fueron la única característica inusual del Thunderceptor. Su ala de 35 grados de flecha era de incidencia variable, de manera que  podía ajustarse su incidencia al ángulo más efectivo para el despegue, crucero y aterrizaje. Otra característica inusual de las alas de flecha regresiva era su planta trapezoidal invertida, o sea que la cuerda en la raíz era menor que la cuerda en la puntera alar. Esto proporcionaba una mayor sustentación hacia la zona de puntera y reducía la tendencia de la puntera del ala a entrar en perdida a bajas velocidades. Debido a forma y peculiar y espesor del ala en la zona de raiz,  había poco espacio para acomodar el tren de aterrizaje principal del tipo boggie en tándem, por lo que el tren de aterrizaje era retraído hacia el exterior para alojarse cerca de la  puntera alar.El primer XF-91 fue modificado para alojar en la nariz el radomo para el radar APS-6 por encima de la toma de admisión del motor, de la misma manera que en el F-86D Sabre. El segundo prototipo XF-91 fue equipado con una cola de tipo mariposa en forma de V y probado con esta configuración después de que se determinó, en 1951, que el XF-91 no se pondría en producción. Esta segunda célula fue destruida con el tiempo, mientras que el primer prototipo fue entregado al Museo de la Fuerza Aérea en Dayton, Ohio. Los pilotos de Republic de esa época consideran que el XF-91 fue uno de los cazas verdaderamente excepcionales de su tiempo, incluso aunque la combinación avión-cohete puede haber sido poco práctica para su uso operacional, ellos pensaban que el avión debería haber llegado a estadio operacional con un motor más potente.Especificaciones Técnicas Republic XF-91 ThunderceptorTipo: Caza experimental de propulsión mixta.Planta Motriz: un turborreactor General Electric J47 de 3.040 kg de  empuje con postcombustión y cuatro motores cohetes a reacción de 2721 kg de empuje.Prestaciones: velocidad máxima 1.812 km/h; techo de servicio 14.000 m; alcance 1.600 km.Pesos: vacío 7.190 kg; al despegue 10.800 kg.Dimensiones: envergadura 9,53 m; longitud 13,18 m; altura 5.69 m; superficie alar 29,73 m2.Armamento: cuatro cañones de 20 mm  <img src="http://img225.imageshack.us/img225/3645/republicxf91thunderceptj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img96.imageshack.us/img96/9960/republicxf91thundercept.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img63.imageshack.us/img63/9960/republicxf91thundercept.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img687.imageshack.us/img687/9960/republicxf91thundercept.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img46.imageshack.us/img46/9960/republicxf91thundercept.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img171.imageshack.us/img171/9960/republicxf91thundercept.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img804.imageshack.us/img804/9960/republicxf91thundercept.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img704.imageshack.us/img704/9960/republicxf91thundercept.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img98.imageshack.us/img98/9960/republicxf91thundercept.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img535.imageshack.us/img535/9960/republicxf91thundercept.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuentes y Fotos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación – Fascículo Nro 140.<a href="http://www.aviastar.org/air/usa/a_republic.php" target="_blank">Republic Aircraft</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982