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Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 788637" data-attributes="member: 5064"><p><strong>Los Prototipos Sud-Est</strong></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 12px">SUD-EST S.E.2410 GROGNARD I Y S.E.2415 GROGNAR II</span></strong></p><p></p><p>Diseñado como avión de ataque al suelo monoplaza, el prototipo del Sud-Est SE.2410 Grognard (El apodo de un soldado de la Vieja Guardia de Napoleón) voló por primera vez el 30 de abril de 1950, propulsado por dos turborreactores Hispano - Suiza Nene 101 de 2.197 kg de empuje montados uno sobre el otro en el fuselaje. </p><p>El prototipo era un monoplano de configuración media, con alas y superficies de cola en flecha.</p><p>La versión de producción definitiva habría sido la SE.2418, que iba a ser propulsado por motores Rolls-Royce Tay turborreactores, pero el Vautour SO fue seleccionado para satisfacer las de l'suelo Air's requisito de ataque en lugar Armee.</p><p>E segundo prototipo S.E.2415 Grognard II, voló en febrero de 1951. Difería del primero por presentar una sección delantera del fuselaje alargada a fin de poder alojar el equipo de readar. El S.E.2415 resulto dañado en un aterrizaje de panza. La versión definitiva de producción habría sido el biplaza S.E.2418, que iba a ser propulsado por los turborreactores Rolls-Royce Tay, pero el S.O.4050 Vautour fue seleccionado por el Armée de’ Air como su avión de ataque al suelo.</p><p>Llego asimismo a proyectarse una versión de caza todo tiempo biplaza, denominada S.E.2421.</p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas del Sud-Est S.E.2410 Grognard I</strong></p><p><strong>Tipo: </strong>monoplaza de caza táctica</p><p><strong>Planta Motriz: </strong>dos turborreactores Hispano - Suiza Nene 101 de 2.197 kg de empuje unitario</p><p><strong>Prestaciones:</strong> Velocidad máxima 1. 038 km/h; alcance 853 km techo de servicio 11.590 m</p><p><strong>Pesos:</strong> máximo al despegue 14.481 kg</p><p><strong>Dimensiones:</strong> Envergadura 13,57 m; longitud 15,40.</p><p><strong>Armamento: </strong>Dos cañones DEFA de 30 mm, bombas y cohetes.</p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas del Sud-Est S.E.2415 Grognard II</strong></p><p><strong>Tipo:</strong> monoplaza de caza táctica</p><p><strong>Planta Motriz:</strong> dos turborreactores Hispano - Suiza Nene 102 de 2.400 kg de empuje unitario</p><p><strong>Prestaciones: </strong>Velocidad máxima 960 km/h; velocidad de crucero 880 km/h</p><p><strong>Pesos:</strong> vacío 11.312 kg; máximo al despegue 18.000 kg</p><p><strong>Dimensiones: </strong>Envergadura 13,58 m; longitud 16,84, altura 5,20 m; superficie alar 44,23 m2</p><p>Armamento: Dos cañones DEFA de 30 mm, bombas y cohetes.</p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://img42.imageshack.us/img42/6262/sudestse2410se2415.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center">Sud-Est S.E.2410 Grognard I</p> <p style="text-align: center"><img src="http://img504.imageshack.us/img504/7904/sudestse2410grognarditr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img261.imageshack.us/img261/2227/se24101z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img63.imageshack.us/img63/5780/se24102.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img63.imageshack.us/img63/7903/se24103.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img257.imageshack.us/img257/8263/se24104.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img50.imageshack.us/img50/9623/se24105.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><em><strong>Sud-Est S.E.2415 Grognard II</strong></em></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img82.imageshack.us/img82/6742/sudestse2415grognardiit.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img62.imageshack.us/img62/7751/se24156.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img238.imageshack.us/img238/3895/se24151.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img62.imageshack.us/img62/2838/se24152.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img62.imageshack.us/img62/2917/se24153.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img522.imageshack.us/img522/7185/se24154.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img63.imageshack.us/img63/7466/se24155.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 12px">Sud-Est SE 5000 / SE 5003 Baroudeur</span></strong></p><p></p><p>Desarrollado por iniciativa privada de Sud-Est, el caza táctico S.E.5000 Barouder era de concepción poco habitual, pues se trataba de un monoplaza impulsado a reacción con el que se pretendía no depender de las largas pistas asfaltadas. En efecto, el Baoruder (nombre que deriva de la palabra árabe baroud – batalla – y que en la jerga de la Legión Extranjera Francesa, describe un combate agresivo) despegaría mediante un tren de ruedas, utilizable en pistas de hierba, y aterrizaría mediante tres esquíes retractiles (algo parecido a la formula del Messerchmitt Me-163 Komet); los esquíes también podían utilizarse en despegues desde pistas cortas o nevadas, y el tren de ruedas podía incorporar seis cohetes para asistir en los despegues desde pistas realmente malas.. De la construcción íntegramente metálica con un ala en flecha (36 ° en el cuarto de cuerda) el primer prototipo fue impulsado por un turborreactor SNECMA Atar 101B de 2.395 kg de empuje y voló el 12 de mayo de 1954. </p><p></p><p>El armamento propuesto constaba de dos cañones de 30 mm o 37 mm. El Baroudeur fue progresivamente equipado con motores más potentes, como el Atar 101C y 101D-1, este último, con un empuje de 2.600 kg, impulso al segundo prototipo, que voló el 12 de mayo de 1954 y presentó un incremento de tres grados en el diedro del ala. Este excedio Mach 1 en el curso de un ligero picado. Dos meses antes, se había firmado un contrato que cubría al prototipo S.E.5000, así como a tres prototipos de preserie S.E. 5003. El S.E. 5003 fue volado en septiembre de 1955 con un Atar 101E-4 de 3.700 kg de empuje, el segundo prototipo llevaba un Atar 101D-3 de 2.850 kg y el tercero un Atar 101E-3 de 3.500 kg.</p><p>El Baroudeur eventualmente demostró su capacidad de despegar sin recurrir al carro equipado con cohetes y el primer S.E.5003 fue volado tanques de combustible auxiliares montados en los laterales del fuselaje de popa. Las naciones de la OTAN eligieron adoptar un avión caza más convencional para satisfacer las necesidades de un caza táctico de peso ligero y el desarrollo del Baroudeur fue suspendido.</p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas del Sud-Est S.E.5003 Barouder</strong></p><p><strong>Tipo:</strong> monoplaza de caza táctica</p><p><strong>Planta Motriz: </strong>un turborreactor SNECMA Atar 101C de 2.803kg de empuje.</p><p><strong>Prestaciones: </strong>Velocidad máxima 1.033 km/h.</p><p><strong>Pesos: </strong>vacío 4.520 kg; máximo al despegue 7.150 kg</p><p><strong>Dimensiones:</strong> Envergadura 10 m; longitud 13,66, altura 3,25 m; superficie alar 25,30 m2</p><p></p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://img82.imageshack.us/img82/9973/sudestse5000baroudeurtr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img504.imageshack.us/img504/4531/sudestse5000baroudeur00.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img257.imageshack.us/img257/1584/se50006.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img50.imageshack.us/img50/3268/se50003.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img238.imageshack.us/img238/7026/se50004.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img62.imageshack.us/img62/3702/se50005.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 12px">SUD-EST S.E.212 DURANDAL</span></strong></p><p></p><p>El Durandal era un interesante interceptor ligero con un ala en delta y propulsado por un turborreactor SNECMA Atar G-3 de 4.500 kg de empuje complementado por un motor cohete SEPR.65 de 825 kg de empuje. </p><p>El armamento previsto consistia de un misil aire-aire AA-20 o R 052 en el soporte central bajo el fuselaje mas dos cañones DEFA de 30 mm o veinticuatro cohetes SNEB de 68 mm</p><p>Se recibio un contrato oficial por dos prototipos.</p><p>El prototipo del Durandal realizó su primer vuelo el 20 de abril de 1956 sin el motor cohete y completo satisfactoriamente su programa de vuelos de evaluación en el curso de 1957. El Atar 101F sería reemplazado por un Atar 101G de 4.400 kg de empuje con postcombustión y el primer vuelo con el motor cohete se produjo el 19 de diciembre de 1956. </p><p>El segundo prototipo, el S.E.212, volo el 30 de maro de 1957. Durante los vuelos de prueba alcanzaría una velocidad de 1.444 km/h a 12.300 m de altitud sin el motor cohete y 1.667 km/h (mach 1.7) a 11.800 m con el motor cohete.</p><p>Se proyecto un Durandal IV, con un turborreactor Atar más potente, pero el desarrollo de este modelo se trunco a raíz de la asociación de Sud-Est (SNCASE) con Sd-Ouest (SNCASO) para constituir la nueva compañía Sud-Aviation.</p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas del Sud-Est S.E.212 DURANDAL</strong></p><p><strong>Tipo:</strong> monoplaza de caza táctica</p><p><strong>Planta Motriz: </strong>un turborreactor SNECMA Atar G-3 de 4.500 kg de empuje complementado por un motor cohete SEPR.65 de 825 kg de empuje</p><p><strong>Prestaciones: </strong>Velocidad máxima 1.667 km/h.</p><p><strong>Pesos: </strong>vacío 4.575 kg; máximo al despegue 6.700 kg</p><p><strong>Dimensiones:</strong> Envergadura 7,44 m; longitud 12,07</p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://img185.imageshack.us/img185/8751/durandal3v.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img410.imageshack.us/img410/3527/1574732.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img62.imageshack.us/img62/8074/gdurandal2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img63.imageshack.us/img63/9499/se2126.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p>Fuentes y fotos: </p><p><a href="http://www.aviastar.org/index2.html" target="_blank">http://www.aviastar.org/index2.html</a></p><p><a href="http://www.airwar.ru/" target="_blank">http://www.airwar.ru/</a></p><p>Enciclopedia Ilustrada de la Aviación – Facículo Nro 149</p><p><a href="http://xplanes.free.fr/" target="_blank">http://xplanes.free.fr/</a></p><p><a href="http://www.airliners.net" target="_blank">www.airliners.net</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 788637, member: 5064"] [b]Los Prototipos Sud-Est[/b] [B][SIZE="3"]SUD-EST S.E.2410 GROGNARD I Y S.E.2415 GROGNAR II[/SIZE][/B] Diseñado como avión de ataque al suelo monoplaza, el prototipo del Sud-Est SE.2410 Grognard (El apodo de un soldado de la Vieja Guardia de Napoleón) voló por primera vez el 30 de abril de 1950, propulsado por dos turborreactores Hispano - Suiza Nene 101 de 2.197 kg de empuje montados uno sobre el otro en el fuselaje. El prototipo era un monoplano de configuración media, con alas y superficies de cola en flecha. La versión de producción definitiva habría sido la SE.2418, que iba a ser propulsado por motores Rolls-Royce Tay turborreactores, pero el Vautour SO fue seleccionado para satisfacer las de l'suelo Air's requisito de ataque en lugar Armee. E segundo prototipo S.E.2415 Grognard II, voló en febrero de 1951. Difería del primero por presentar una sección delantera del fuselaje alargada a fin de poder alojar el equipo de readar. El S.E.2415 resulto dañado en un aterrizaje de panza. La versión definitiva de producción habría sido el biplaza S.E.2418, que iba a ser propulsado por los turborreactores Rolls-Royce Tay, pero el S.O.4050 Vautour fue seleccionado por el Armée de’ Air como su avión de ataque al suelo. Llego asimismo a proyectarse una versión de caza todo tiempo biplaza, denominada S.E.2421. [B]Especificaciones Técnicas del Sud-Est S.E.2410 Grognard I Tipo: [/B]monoplaza de caza táctica [B]Planta Motriz: [/B]dos turborreactores Hispano - Suiza Nene 101 de 2.197 kg de empuje unitario [B]Prestaciones:[/B] Velocidad máxima 1. 038 km/h; alcance 853 km techo de servicio 11.590 m [B]Pesos:[/B] máximo al despegue 14.481 kg [B]Dimensiones:[/B] Envergadura 13,57 m; longitud 15,40. [B]Armamento: [/B]Dos cañones DEFA de 30 mm, bombas y cohetes. [B]Especificaciones Técnicas del Sud-Est S.E.2415 Grognard II Tipo:[/B] monoplaza de caza táctica [B]Planta Motriz:[/B] dos turborreactores Hispano - Suiza Nene 102 de 2.400 kg de empuje unitario [B]Prestaciones: [/B]Velocidad máxima 960 km/h; velocidad de crucero 880 km/h [B]Pesos:[/B] vacío 11.312 kg; máximo al despegue 18.000 kg [B]Dimensiones: [/B]Envergadura 13,58 m; longitud 16,84, altura 5,20 m; superficie alar 44,23 m2 Armamento: Dos cañones DEFA de 30 mm, bombas y cohetes. [CENTER][IMG]http://img42.imageshack.us/img42/6262/sudestse2410se2415.jpg[/IMG] Sud-Est S.E.2410 Grognard I [IMG]http://img504.imageshack.us/img504/7904/sudestse2410grognarditr.jpg[/IMG] [IMG]http://img261.imageshack.us/img261/2227/se24101z.jpg[/IMG] [IMG]http://img63.imageshack.us/img63/5780/se24102.jpg[/IMG] [IMG]http://img63.imageshack.us/img63/7903/se24103.jpg[/IMG] [IMG]http://img257.imageshack.us/img257/8263/se24104.jpg[/IMG] [IMG]http://img50.imageshack.us/img50/9623/se24105.jpg[/IMG] [I][B]Sud-Est S.E.2415 Grognard II[/B][/I] [IMG]http://img82.imageshack.us/img82/6742/sudestse2415grognardiit.jpg[/IMG] [IMG]http://img62.imageshack.us/img62/7751/se24156.jpg[/IMG] [IMG]http://img238.imageshack.us/img238/3895/se24151.jpg[/IMG] [IMG]http://img62.imageshack.us/img62/2838/se24152.jpg[/IMG] [IMG]http://img62.imageshack.us/img62/2917/se24153.jpg[/IMG] [IMG]http://img522.imageshack.us/img522/7185/se24154.jpg[/IMG] [IMG]http://img63.imageshack.us/img63/7466/se24155.jpg[/IMG][/CENTER] [B][SIZE="3"]Sud-Est SE 5000 / SE 5003 Baroudeur[/SIZE][/B] Desarrollado por iniciativa privada de Sud-Est, el caza táctico S.E.5000 Barouder era de concepción poco habitual, pues se trataba de un monoplaza impulsado a reacción con el que se pretendía no depender de las largas pistas asfaltadas. En efecto, el Baoruder (nombre que deriva de la palabra árabe baroud – batalla – y que en la jerga de la Legión Extranjera Francesa, describe un combate agresivo) despegaría mediante un tren de ruedas, utilizable en pistas de hierba, y aterrizaría mediante tres esquíes retractiles (algo parecido a la formula del Messerchmitt Me-163 Komet); los esquíes también podían utilizarse en despegues desde pistas cortas o nevadas, y el tren de ruedas podía incorporar seis cohetes para asistir en los despegues desde pistas realmente malas.. De la construcción íntegramente metálica con un ala en flecha (36 ° en el cuarto de cuerda) el primer prototipo fue impulsado por un turborreactor SNECMA Atar 101B de 2.395 kg de empuje y voló el 12 de mayo de 1954. El armamento propuesto constaba de dos cañones de 30 mm o 37 mm. El Baroudeur fue progresivamente equipado con motores más potentes, como el Atar 101C y 101D-1, este último, con un empuje de 2.600 kg, impulso al segundo prototipo, que voló el 12 de mayo de 1954 y presentó un incremento de tres grados en el diedro del ala. Este excedio Mach 1 en el curso de un ligero picado. Dos meses antes, se había firmado un contrato que cubría al prototipo S.E.5000, así como a tres prototipos de preserie S.E. 5003. El S.E. 5003 fue volado en septiembre de 1955 con un Atar 101E-4 de 3.700 kg de empuje, el segundo prototipo llevaba un Atar 101D-3 de 2.850 kg y el tercero un Atar 101E-3 de 3.500 kg. El Baroudeur eventualmente demostró su capacidad de despegar sin recurrir al carro equipado con cohetes y el primer S.E.5003 fue volado tanques de combustible auxiliares montados en los laterales del fuselaje de popa. Las naciones de la OTAN eligieron adoptar un avión caza más convencional para satisfacer las necesidades de un caza táctico de peso ligero y el desarrollo del Baroudeur fue suspendido. [B]Especificaciones Técnicas del Sud-Est S.E.5003 Barouder Tipo:[/B] monoplaza de caza táctica [B]Planta Motriz: [/B]un turborreactor SNECMA Atar 101C de 2.803kg de empuje. [B]Prestaciones: [/B]Velocidad máxima 1.033 km/h. [B]Pesos: [/B]vacío 4.520 kg; máximo al despegue 7.150 kg [B]Dimensiones:[/B] Envergadura 10 m; longitud 13,66, altura 3,25 m; superficie alar 25,30 m2 [CENTER][IMG]http://img82.imageshack.us/img82/9973/sudestse5000baroudeurtr.jpg[/IMG] [IMG]http://img504.imageshack.us/img504/4531/sudestse5000baroudeur00.jpg[/IMG] [IMG]http://img257.imageshack.us/img257/1584/se50006.jpg[/IMG] [IMG]http://img50.imageshack.us/img50/3268/se50003.jpg[/IMG] [IMG]http://img238.imageshack.us/img238/7026/se50004.jpg[/IMG] [IMG]http://img62.imageshack.us/img62/3702/se50005.jpg[/IMG] [/CENTER] [B][SIZE="3"]SUD-EST S.E.212 DURANDAL[/SIZE][/B] El Durandal era un interesante interceptor ligero con un ala en delta y propulsado por un turborreactor SNECMA Atar G-3 de 4.500 kg de empuje complementado por un motor cohete SEPR.65 de 825 kg de empuje. El armamento previsto consistia de un misil aire-aire AA-20 o R 052 en el soporte central bajo el fuselaje mas dos cañones DEFA de 30 mm o veinticuatro cohetes SNEB de 68 mm Se recibio un contrato oficial por dos prototipos. El prototipo del Durandal realizó su primer vuelo el 20 de abril de 1956 sin el motor cohete y completo satisfactoriamente su programa de vuelos de evaluación en el curso de 1957. El Atar 101F sería reemplazado por un Atar 101G de 4.400 kg de empuje con postcombustión y el primer vuelo con el motor cohete se produjo el 19 de diciembre de 1956. El segundo prototipo, el S.E.212, volo el 30 de maro de 1957. Durante los vuelos de prueba alcanzaría una velocidad de 1.444 km/h a 12.300 m de altitud sin el motor cohete y 1.667 km/h (mach 1.7) a 11.800 m con el motor cohete. Se proyecto un Durandal IV, con un turborreactor Atar más potente, pero el desarrollo de este modelo se trunco a raíz de la asociación de Sud-Est (SNCASE) con Sd-Ouest (SNCASO) para constituir la nueva compañía Sud-Aviation. [B]Especificaciones Técnicas del Sud-Est S.E.212 DURANDAL Tipo:[/B] monoplaza de caza táctica [B]Planta Motriz: [/B]un turborreactor SNECMA Atar G-3 de 4.500 kg de empuje complementado por un motor cohete SEPR.65 de 825 kg de empuje [B]Prestaciones: [/B]Velocidad máxima 1.667 km/h. [B]Pesos: [/B]vacío 4.575 kg; máximo al despegue 6.700 kg [B]Dimensiones:[/B] Envergadura 7,44 m; longitud 12,07 [CENTER][IMG]http://img185.imageshack.us/img185/8751/durandal3v.jpg[/IMG] [IMG]http://img410.imageshack.us/img410/3527/1574732.jpg[/IMG] [IMG]http://img62.imageshack.us/img62/8074/gdurandal2.jpg[/IMG] [IMG]http://img63.imageshack.us/img63/9499/se2126.jpg[/IMG][/CENTER] Fuentes y fotos: [url]http://www.aviastar.org/index2.html[/url] [url]http://www.airwar.ru/[/url] Enciclopedia Ilustrada de la Aviación – Facículo Nro 149 [url]http://xplanes.free.fr/[/url] [url]www.airliners.net[/url] [/QUOTE]
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