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Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos
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<blockquote data-quote="MIGUEL" data-source="post: 788596" data-attributes="member: 1054"><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 22px">SNECMA C 450 COLEOPTERO</span></strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://www.airbornegrafix.com/HistoricAircraft/VTOL/c450_color.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://www.airbornegrafix.com/HistoricAircraft/VTOL/c450_ramp2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><img src="http://www.airbornegrafix.com/HistoricAircraft/VTOL/c450_3view.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><img src="http://www.airbornegrafix.com/HistoricAircraft/VTOL/c450_ground_rear.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p><p></p><p></p><p>Esta aeronave es precursora de los aviones tipo “VTOL” (Vertical Take Off &Landing). </p><p>Tras las pruebas de la Volant Atar, que han demostrado la capacidad de unturborreactor montado verticalmente para elevar un avión VTOL de la tierra,en vuelo vertical a una velocidad que puede convertirse en sustentación,suspendiéndolo en el aire como un avión convencional, y de su devolución a latierra en un descenso vertical, SNECMA construyó un prototipo de avióninvestigando en torno a este tipo de planta de energía. El poder real es launidad utilizada Atar 101 E.5V equipada con boquilla con deformación dechorro, con 3700 Kg de empuje.Conocido como el C.450-01 “Coleoptere”, este prototipo es básicamente similara la C.400 P.3 Volant Atar, con la inclinación del asiento dentro de una cabinacerrada, pero fue equipado con un ala para permitir anular transición en vuelohorizontal.El fuselaje fue construido por la empresa en Nord Chatillon-sous-Bagneux.El control direccional en el despegue y el aterrizaje se realiza por desviacióndel chorro de salida principal, el control direccional durante el vuelo horizontalera de cuatro aletas equidistantes giratorias de todo el extremo posterior del alaanular, mientras que las transiciones de la vertical a la horizontal se suavizaroncon el uso de dos pequeñas aletas retráctiles montadas en los lados de la narizdel fuselaje.El C.450-01 hizo su primer vuelo vertical libre el 6 de mayo, 1959 en Melun-Villaroche. El 25 de julio, durante la transición de la vertical a la horizontal, el control de vuelo se perdió a una altitud de unos 75m y el Coleoptere se estrellóy fue destruido. El piloto, Auguste Morel, se expulsó con éxito y resultó ileso.Se dijo después que el programa de pruebas de vuelo en relación con lainclinación se había llevado a cabo con éxito, y que ni el chorro de control ni elsistema de estabilización, ni la fórmula aerodinámica del ala anular fueron lacausa del accidente.</p><p>ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:</p><p>ALAS - Ala Anular, construida de aleación ligera . Acorde 3.0m.Fuselaje -Estructura Convencional de aleación ligera. aletas retractilesprevisto en los planos de nariz.</p><p>UNIDAD DE COLA - cruciforme aletas y timones de construcción de aleaciónligera, montado en borde trasero del ala, para proporcionar control direccionalen todos los ejes.Tren de aterrizaje - Cuatro patas con amortiguadores oleo-neumáticosmontados detrás de punta de ala. Portando pequeñas ruedas con neumáticosde caucho. Longitud de 2.95m.</p><p>MOTRIZ - Un turborreactor SNECMA Atar 101E.V (3700kg de empuje)montado en la parte de popa del fuselaje. los depósitos de combustible concapacidad total de 700 kg de combustible.</p><p>ALOJAMIENTO - Cabina con asiento reclinable, ejectable con cabina cerrada.-PESO:Take-off weight = 3000 kg (6614 lb)</p><p>DIMENSIONES:Wingspan = 4.51 m (14 ft 10 in)Length= 8.02 m (26 ft 4 in)PERFORMANCE :Max. Speed = 800 km/h (497 mph)Ceiling = 3000 m (9850 ft)</p><p>FUENTES DE INFORMACIÓN CONSULTADAS Y CRÉDITOS<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue :p" data-shortname=":p" />atrice Grange –patrice.grange@wanadoo.frhttp://www.frenchprototypes.com/http://www.aviastar.org/air/france/snecma_coleoptere.phphttp://www.vstol.org/wheel/VSTOLWheel/SNECMAC450Col.htmhttps://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/SNECMA-</p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://www.laesieworks.com/ifo/lib/VTOL-pict/C450-04.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><img src="http://www.laesieworks.com/ifo/lib/VTOL-pict/C450-02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><img src="http://www.laesieworks.com/ifo/lib/VTOL-pict/C450-05.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MIGUEL, post: 788596, member: 1054"] [CENTER][B][SIZE="6"]SNECMA C 450 COLEOPTERO[/SIZE][/B] [IMG]http://www.airbornegrafix.com/HistoricAircraft/VTOL/c450_color.jpg[/IMG] [IMG]http://www.airbornegrafix.com/HistoricAircraft/VTOL/c450_ramp2.jpg[/IMG] [IMG]http://www.airbornegrafix.com/HistoricAircraft/VTOL/c450_3view.jpg[/IMG] [IMG]http://www.airbornegrafix.com/HistoricAircraft/VTOL/c450_ground_rear.jpg[/IMG] [/CENTER] Esta aeronave es precursora de los aviones tipo “VTOL” (Vertical Take Off &Landing). Tras las pruebas de la Volant Atar, que han demostrado la capacidad de unturborreactor montado verticalmente para elevar un avión VTOL de la tierra,en vuelo vertical a una velocidad que puede convertirse en sustentación,suspendiéndolo en el aire como un avión convencional, y de su devolución a latierra en un descenso vertical, SNECMA construyó un prototipo de avióninvestigando en torno a este tipo de planta de energía. El poder real es launidad utilizada Atar 101 E.5V equipada con boquilla con deformación dechorro, con 3700 Kg de empuje.Conocido como el C.450-01 “Coleoptere”, este prototipo es básicamente similara la C.400 P.3 Volant Atar, con la inclinación del asiento dentro de una cabinacerrada, pero fue equipado con un ala para permitir anular transición en vuelohorizontal.El fuselaje fue construido por la empresa en Nord Chatillon-sous-Bagneux.El control direccional en el despegue y el aterrizaje se realiza por desviacióndel chorro de salida principal, el control direccional durante el vuelo horizontalera de cuatro aletas equidistantes giratorias de todo el extremo posterior del alaanular, mientras que las transiciones de la vertical a la horizontal se suavizaroncon el uso de dos pequeñas aletas retráctiles montadas en los lados de la narizdel fuselaje.El C.450-01 hizo su primer vuelo vertical libre el 6 de mayo, 1959 en Melun-Villaroche. El 25 de julio, durante la transición de la vertical a la horizontal, el control de vuelo se perdió a una altitud de unos 75m y el Coleoptere se estrellóy fue destruido. El piloto, Auguste Morel, se expulsó con éxito y resultó ileso.Se dijo después que el programa de pruebas de vuelo en relación con lainclinación se había llevado a cabo con éxito, y que ni el chorro de control ni elsistema de estabilización, ni la fórmula aerodinámica del ala anular fueron lacausa del accidente. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS: ALAS - Ala Anular, construida de aleación ligera . Acorde 3.0m.Fuselaje -Estructura Convencional de aleación ligera. aletas retractilesprevisto en los planos de nariz. UNIDAD DE COLA - cruciforme aletas y timones de construcción de aleaciónligera, montado en borde trasero del ala, para proporcionar control direccionalen todos los ejes.Tren de aterrizaje - Cuatro patas con amortiguadores oleo-neumáticosmontados detrás de punta de ala. Portando pequeñas ruedas con neumáticosde caucho. Longitud de 2.95m. MOTRIZ - Un turborreactor SNECMA Atar 101E.V (3700kg de empuje)montado en la parte de popa del fuselaje. los depósitos de combustible concapacidad total de 700 kg de combustible. ALOJAMIENTO - Cabina con asiento reclinable, ejectable con cabina cerrada.-PESO:Take-off weight = 3000 kg (6614 lb) DIMENSIONES:Wingspan = 4.51 m (14 ft 10 in)Length= 8.02 m (26 ft 4 in)PERFORMANCE :Max. Speed = 800 km/h (497 mph)Ceiling = 3000 m (9850 ft) FUENTES DE INFORMACIÓN CONSULTADAS Y CRÉDITOS:Patrice Grange –patrice.grange@wanadoo.frhttp://www.frenchprototypes.com/http://www.aviastar.org/air/france/snecma_coleoptere.phphttp://www.vstol.org/wheel/VSTOLWheel/SNECMAC450Col.htmhttps://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/SNECMA- [CENTER] [IMG]http://www.laesieworks.com/ifo/lib/VTOL-pict/C450-04.jpg[/IMG] [IMG]http://www.laesieworks.com/ifo/lib/VTOL-pict/C450-02.jpg[/IMG] [IMG]http://www.laesieworks.com/ifo/lib/VTOL-pict/C450-05.jpg[/IMG] [/CENTER] [/QUOTE]
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