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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3850657" data-attributes="member: 5064">La versión anterior del Y-9 tenía un peso máximo de despegue de 228 toneladas, medio siglo antes que el Y-20.El avión de transporte Y-9 es conocido por muchos. Se trata de un avión de transporte táctico de alcance medio de 65 toneladas, derivado del Y-8 con una configuración de ala alta recta. Antes del Y-20, era el avión de transporte de mayor tamaño fabricado en el país. Equipado con cuatro motores turbohélice WJ-6C, alcanza una velocidad máxima de 570 km/h, un alcance máximo de 7800 km y una carga útil máxima de 20 toneladas, similar en rendimiento al C-130 estadounidense. La plataforma es madura y fiable, y sobre ella se han construido numerosos aviones de transporte, de alerta temprana y de patrulla antisubmarina. Sin embargo, esta no es la primera vez que aparece este modelo; la versión más grande de la década de 1960 era aún más impresionante.El sueño chino de contar con grandes aeronaves se originó a finales de la década de 1960, tras casi 20 años de desarrollo de la industria aeronáutica. Este periodo coincidió con la víspera del primer vuelo del Y-7 (una copia del An-24). Sin embargo, este avión de transporte táctico tenía un peso máximo de despegue de 21,8 toneladas, una capacidad de carga útil máxima de 4,7 toneladas y un alcance máximo de 1900 kilómetros, lo que lo limitaba al transporte táctico de corto alcance de personal y suministros. Con la evolución de la guerra moderna, el despliegue a largo alcance de grandes equipos y tropas adquirió una importancia creciente, lo que hizo más urgente la demanda de grandes aviones de transporte estratégico. Ante este panorama, y descartando la posibilidad de importar tecnología extranjera, la industria aeronáutica china comenzó a desarrollar una versión de 200 toneladas del gran avión Y-9.Y-20 y Y-9 en el mismo fotograma<img src="http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14408349643/641" alt="imagen" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Avión de transporte estratégico Y-9<img src="http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14408349641/641" alt="imagen" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En 1969, basándose en las necesidades reales de la Fuerza Aérea, el Instituto 603 propuso el diseño del avión de transporte a reacción Y-9, también conocido como "Misión n.º 10". Este fue el primer intento de la industria aeronáutica china por desarrollar un avión de transporte estratégico. Desde la propuesta de los requisitos en 1969 hasta su cancelación oficial en 1971, todo el proceso duró poco más de un año. Debido al breve ciclo de diseño y a la escasa base de investigación científica, finalmente solo se quedó en la fase de demostración del diseño.Aunque su existencia fue efímera, sus especificaciones de diseño no eran en absoluto deficientes. En términos de rendimiento, apuntaba al nivel más avanzado del mundo en aquel momento. El antiguo Y-9 era un gran avión de transporte estratégico de cuatro motores. Tenía un peso máximo de despegue de 228 toneladas, una capacidad de carga útil máxima de 42 toneladas, un alcance máximo de 8000 kilómetros y una velocidad máxima de 950 kilómetros por hora (velocidad de crucero de 743 kilómetros por hora). Utilizaba cuatro motores 910A (turbofanes WS-6A), cada uno con un empuje de 11 000 kgf, y transportaba una tripulación de cinco personas. Estas cifras son similares a las del posterior Y-20, y la carga útil de 42 toneladas es un cálculo muy preciso; basado en una carga promedio de 120 kg por persona, podía transportar a duras penas dos compañías reforzadas de 350 personas.Dado que no existía experiencia previa en el desarrollo de grandes aviones de transporte y los estándares eran completamente diferentes a los de los aviones a reacción, el diseño aerodinámico se basó en el ala en flecha del avión de pasajeros Tu-124, adoptando un monoplano de ala en flecha, suspendido y montado en altura, con un ángulo diedro de 2 grados. Este préstamo era, en cierto modo, inevitable, ya que el Tu-124 era una mejora del bombardero Tu-16, y China tenía experiencia en el desarrollo del bombardero H-6; era mejor confiar en uno mismo que en otros.Modelo en túnel de viento del avión de transporte grande Y-9<img src="http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14408349662/641" alt="imagen" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Avión de pasajeros a reacción Tu-124 (una versión mejorada del Tu-16)<img src="http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14408349653/641" alt="imagen" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El sistema de control principal de la aeronave es un híbrido de sistemas rígidos y electrohidráulicos, lo que permite soluciones de transporte personalizadas según la misión. El Y-9 podía acomodar 344 asientos para misiones de transporte de personal y transportar 250 personas (con equipo) para el despliegue de paracaidistas. También podía transformarse en ambulancia. Podía equiparse con 100 camillas, transportando a 100 heridos graves, 50 heridos leves y 10 miembros del personal médico a la vez. Su carga útil máxima podís extenderse hasta aproximadamente 50 toneladas, superando incluso la del Y-20. Esta capacidad de transporte multipropósito, junto con un alcance de 8000 kilómetros, es de primer nivel mundial y resulta idónea para las fuerzas aéreas estratégicas de una gran potencia.En la década de 1960, los aviones de transporte también debían considerar capacidades de autodefensa. La versión anterior del Y-9 estaba equipada con un cañón de 23 mm e incluso cohetes, además de armamento pesado. También incorporaba sistemas de contramedidas electrónicas para estar a la altura de los tiempos. Además de su rendimiento normal de transporte, su diseño priorizaba las capacidades de asalto aéreo, con excelentes capacidades de carga y descarga rápidas, adaptabilidad a aeródromos de campaña y capacidad de vuelo en cualquier condición meteorológica, incluso en condiciones climáticas complejas. Debido a estos requisitos, muchos aviones contaban con diversos equipos de apoyo, como dos cabrestantes eléctricos con una fuerza de tracción de 1,5 toneladas, una pequeña grúa eléctrica y 250 juegos de cables de paracaídas, lo que demuestra que fue desarrollado exclusivamente para las necesidades prácticas del combate.Cañón de cola Y-9<img src="http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14408349655/641" alt="imagen" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 10 de junio de 1970, la versión anterior del Y-9 inició estudios formales de viabilidad, con el objetivo de que el futuro diseño fuera una plataforma multipropósito a gran escala. Desde el principio, se contemplaron diversas versiones modificadas, incluyendo aviones de transporte, de alerta temprana, de pasajeros, de reabastecimiento en vuelo e incluso un avión de transporte espacial. Sin embargo, el ideal distaba mucho de la realidad. En aquel entonces, tanto la capacidad de investigación como la infraestructura industrial estaban poco desarrolladas. Si bien el concepto era excelente, carecía de apoyo industrial. El factor más crucial, la incapacidad de desarrollar rápidamente un motor compatible, fue la principal razón por la que se canceló el proyecto.El Y-9 estaba equipado con el motor 910A (WS-6A), con un empuje monomotor de 11000 kg. Originalmente diseñado para su uso con los cazas de nueva generación J-9 y Q-6, también fue la primera generación de motores turbofán de alto empuje de China. Tras la propuesta del antiguo Y-9, se realizaron ajustes y mejoras al motor WS-6 para desarrollar la versión "A" sin postcombustión. Por supuesto, este motor nunca se desarrolló y el antiguo Y-9 no pudo volar. En 1971, el desarrollo de la versión antigua del Y-9 se detuvo por completo. Este fue el primer intento de producir un gran avión de transporte nacional. No fue hasta muchos años después, con el lanzamiento del Y-20, que el sueño de un gran avión se hizo realidad.Representación artística del avión de pasajeros civil Y-9.<img src="http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14408349663/641" alt="imagen" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Representación artística del avión de alerta temprana Y-9.<img src="http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14408349671/641" alt="imagen" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Representación artística del avión nodriza del transbordador espacial Y-9.<img src="http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14408349654/641" alt="imagen" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[URL unfurl="true"]https://news.qq.com/rain/a/20220111A03KCS00[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982