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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 73757" data-attributes="member: 6">El título de que Canadá se &quot;re-arma&quot; dista mucho de la realidad de las fuerzas armadas canadienses, ya que en muchos aspectos su estado está lejos de ser el óptimo para un país con su nivel económico y con tropas desplegadas en Afganistán.Allí sólo operan los CH-146 Griffon (Bell 412) los cuales no son aptos para ésa zona y no disponen de una capacidad de carga suficiente. Canadá solicitó los CH-148 Cyclone (Sikorsky H-92) sin embargo hasta el día de hoy no se construyó un sólo ejemplar. Con los CH-149 Cormorants (EH-101) TODOS están en tierra ya que se consumieron todos los repuestos y no se asignó presupuesto para comprarlos, y aunque es un hello con menos de dos años de servicio, los ejemplares están completamente fuera de servicio. En cuanto a los CH-47 Chinoox, algunos fueron vendidos a Holanda y el resto desactivado. O sea que a nivel helicópteros, la situación es mala.Sobre los transportes, Canadá desde hace 20 años que viene buscando el reemplazo de los Hercules,y recién ahora todo parece indicar que van a comprar 17 C-130J, cada uno valuado en 78 millones de dólares norteamericanos, a lo que se sumaría un contrato adicional por U$M 1.510 para el mantenimiento y suministro de repuestos por 20 años. Sobre los Boeing C-17, se menciona un costo de U$M 1.344 por los 4 ejemplares, con la adición de un contrato de U$M 1.523 por la provisión de repuestos y mantenimientos por el término de 20 años. Por último sobre la compra de Chinoox, no serían 25 sino 16; aunque el anuncio se espera que se realice durante ésta semana.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 73757, member: 6"] El título de que Canadá se "re-arma" dista mucho de la realidad de las fuerzas armadas canadienses, ya que en muchos aspectos su estado está lejos de ser el óptimo para un país con su nivel económico y con tropas desplegadas en Afganistán. Allí sólo operan los CH-146 Griffon (Bell 412) los cuales no son aptos para ésa zona y no disponen de una capacidad de carga suficiente. Canadá solicitó los CH-148 Cyclone (Sikorsky H-92) sin embargo hasta el día de hoy no se construyó un sólo ejemplar. Con los CH-149 Cormorants (EH-101) TODOS están en tierra ya que se consumieron todos los repuestos y no se asignó presupuesto para comprarlos, y aunque es un hello con menos de dos años de servicio, los ejemplares están completamente fuera de servicio. En cuanto a los CH-47 Chinoox, algunos fueron vendidos a Holanda y el resto desactivado. O sea que a nivel helicópteros, la situación es mala. Sobre los transportes, Canadá desde hace 20 años que viene buscando el reemplazo de los Hercules,y recién ahora todo parece indicar que van a comprar 17 C-130J, cada uno valuado en 78 millones de dólares norteamericanos, a lo que se sumaría un contrato adicional por U$M 1.510 para el mantenimiento y suministro de repuestos por 20 años. Sobre los Boeing C-17, se menciona un costo de U$M 1.344 por los 4 ejemplares, con la adición de un contrato de U$M 1.523 por la provisión de repuestos y mantenimientos por el término de 20 años. Por último sobre la compra de Chinoox, no serían 25 sino 16; aunque el anuncio se espera que se realice durante ésta semana. [/QUOTE]

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