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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 201713" data-attributes="member: 18"><p>¿Si? </p><p></p><p>Il-76MF: 60 ton de "payload" y un alcance de 5800 km, 55 millones de dòlares con motores y aviònica occidental o 35 millones pero de motores y aviònica Rusa.</p><p></p><p>C-17: 77 toneladas de de "payload" y 5200 km de alcance y 379 millones de dòlares each....</p><p></p><p>Paso, me quedo con la Fuego...</p><p></p><p></p><p></p><p>Por algo el An-124-100 vuelve a producirse, transporta mucho màs que un A-400 y tiene mayor alcance, a un costo de adqusiciòn 4 veces menor.</p><p></p><p>Los mejores Airlifts ahora los tiene Rusia...</p><p></p><p></p><p></p><p>Se parecerà al proyecto de Transporte tàctico birreactor de Embraer? el proyecto brasileño tiene una capacidad similar a èste (20 toneladas de carga).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="sebastian_porras, post: 201713, member: 18"] ¿Si? Il-76MF: 60 ton de "payload" y un alcance de 5800 km, 55 millones de dòlares con motores y aviònica occidental o 35 millones pero de motores y aviònica Rusa. C-17: 77 toneladas de de "payload" y 5200 km de alcance y 379 millones de dòlares each.... Paso, me quedo con la Fuego... Por algo el An-124-100 vuelve a producirse, transporta mucho màs que un A-400 y tiene mayor alcance, a un costo de adqusiciòn 4 veces menor. Los mejores Airlifts ahora los tiene Rusia... Se parecerà al proyecto de Transporte tàctico birreactor de Embraer? el proyecto brasileño tiene una capacidad similar a èste (20 toneladas de carga). [/QUOTE]
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