Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Area Militar General
Fotos y Videos
Buques preservados como Museos
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Nopelovic" data-source="post: 1395753" data-attributes="member: 1304"><p>Para continuar con el tema, y a pedido de Daishi, vamos a publicar la historia y el destino de los 4 Iowas.</p><p>Arrancamos con el primero de ellos:</p><p> </p><p> </p><p><strong><u>El USS Iowa (BB61)</u></strong></p><p> </p><p><img src="http://i41.tinypic.com/29oocjk.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p><img src="http://i40.tinypic.com/fbz7k5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p><strong>Génesis y proyecto</strong>:</p><p> </p><p>La clase Iowa, como los South Dakota y North Carolina, comenzaron en respuesta a la necesidad de escoltas rápidos para los portaaviones Clase Essex. Los planes para los acorazados rápidos de 45.000 toneladas de desplazamiento habían estado en desarrollo desde 1935, comenzando con un estudio de la idea de crear una clase extendida de los South Dakota que aprovecharía las ventajas de la cláusula de escalada del segundo tratado naval de Londres. En 1938 la US Navy, se movió rápidamente para desarrollar un acorazado 45.000 toneladas que pudiera pasar a través del Canal de Panamá lo que limitaba su manga a 34 m. Desarrollado con las anteriores ecuaciones de la velocidad y un nuevo teorema empírico por el cual se relacionaba la longitud de la línea de flotación y la viga máxima, se trazaron los planes para una clase del acorazado con una viga máxima de 32,9 m, que cuando era multiplicada por 7.96 produjo una longitud de la línea de flotación de 262 m, permitiendo una velocidad máxima teórica de de 34,9 nudos. También se solicito que la clase tuviese un castillo alargado y en el centro de la nave, que aumentaría velocidad, y un arco con bulbo.</p><p> </p><p><img src="http://i40.tinypic.com/4rcoyt.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Expresión artística del Iowa navegando)</p><p> </p><p>Originalmente, las naves debían montar los Mk2 de 406/50 milímetros como arma principal, que había sido pensado para armar el acorazado de la Clase South Dakota y de la Clase Lexington de cruceros de batalla cancelados en 1922. Pero debido a la mala comunicación entre la oficina de la artillería y la oficina de la construcción y reparaciones salieron las barbetas de la nave demasiado pequeños para las armas de Mk 2 por lo que fueron substituidos por el nuevo diseño más ligero Mark 7 de 406/50 milímetros. La Mk 7 era más pesada y tenía un mayor alcance que las armas de la Mk 6 del calibre de 405/45 usados en los acorazados precedentes del clase North Carolina y en la South Dakota clasifica. La Mk 7 fue pensada originalmente para disparar municiones de 1016 kg al igual que los cañones de 406/45, cuando el diseño estuvo terminado, era capaz de lanzar municiones de 1225 kg. Sin embargo, la armadura de los Iowa fue diseñada solamente para resistir munición de 1.016 kilogramos, por lo que el añadido de blindaje habría llevado el peso de la nave por encima del límite 45.000 toneladas.</p><p> </p><p><img src="http://i42.tinypic.com/28m322r.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Proyectiles de 406mm en cubierta)</p><p> </p><p><img src="http://i44.tinypic.com/55ifso.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Pañol de Proyectiles)</p><p> </p><p><img src="http://i44.tinypic.com/2pqtde0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Proyectiles del calibre principal)</p><p> </p><p>Cuando se hubo aclarado el diseño de la Clase Iowa El congreso de Estados Unidos había asignado únicamente dinero para construir las primeras dos naves (Iowa y New Jersey). El congreso no había esperado que la Clase Iowa fuera tan costosa, con un precio de125 millones de dólares por la nave, los Iowas eran un 60% más costoso que las clases de acorazado autorizadas previamente. Ajustando la inflación usando el Índice de precios al consumo, Cada acorazado clase Iowa costaría 1.800 millones de dólares de 2008. El coste total de los cuatro buques completos de la clase en dólares de 2008 estaría sobre los 7.400 millones de dólares, y si se hubieran completado los 6 buques, hubiera sido de en torno a 11.000 millones.</p><p>Por otra parte, algunos formulaban la política de la necesidad de EE.UU. de más portaaviones, y propusieron convertir los acorazados conservando el diseño del casco pero cambiando sus cubiertas para llevar y operar aviones.</p><p> </p><p><img src="http://i42.tinypic.com/29yifcz.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Propuesta de conversión de los Iowa a portaaviones)</p><p> </p><p>La oferta para construir los Iowas como portaaviones fue rechazada por el Almirante Ernest King, jefe de operaciones navales, y del congreso respecto a la financiación de la Clase Iowa después de la caída de Francia, cuando Roosevelt demandó fondos al congreso para una marina de guerra en los dos océanos para resolver las amenazas se presentaban en los Océanos Atlántico y Pacífico. La preocupación por la invasión alemana incitó a congreso responder asignando bastante dinero para terminar los cuatro acorazados adicionales (Missouri, Wisconsin, Illinois, y Kentucky).</p><p>Bajo dirección del secretario de la US Navy Charles Edison, el diseño fue concluido y el contrato fue firmado con los astilleros en julio de 1939. Originalmente BB-61, BB-62, BB-63, y BB-64 debían ser del mismo diseño, mientras que BB-65 y BB-66 fueron pensados para ser naves más grandes y más lentas ya que montaban doce armas de 406 mm en ese entonces, la Clase Montana fueron planeada para comenzar con el casco número BB-65 en vez del BB-67 como se convirtió después de los dos Iowas adicionales fueran pedidos como BB-65 y BB-66. Pero por finales de 1939, era evidente que la marina de guerra necesitaba acorazados rápidos por lo que se decidió que BB-65 y BB-66 seguirían el mismo diseño que predecesores.</p><p> </p><p><strong>En servicio y características</strong>:</p><p> </p><p>El USS Iowa (BB-61) fue el líder de su clase de acorazados y el cuarto buque de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado en honor del estado de Iowa. Debido a la cancelación de los acorazados clase Montana, el Iowa es el último líder de una clase de acorazados de los Estados Unidos y fue el único barco de su clase que operó en el Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial.</p><p> </p><p><img src="http://i39.tinypic.com/2iibmhc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Disparando por estribor)</p><p> </p><p>La quilla del Iowa se puso en el arsenal de New York el 27 de julio de 1940 y su botadura se realizó el 27 de agosto de 1942. Se entregó a la Marina de los Estados Unidos el 22 de febrero de 1943. Fue el primer acorazado de su clase. Con casi 60.000 toneladas de desplazamiento, una eslora de 262 mts y una manga de 33 (casi el máximo permitido por las exclusas del canal de Panamá) , estas unidades fueron los mayores buques construidos para la Navy en la Segunda Guerra Mundial.</p><p> </p><p><img src="http://i43.tinypic.com/28u0nf7.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>Cuando el Iowa fue botado, se encontraba terminado en un 80%. Pero debajo de la línea de flotación todavía faltaban las 4 hélices (de 122 ton cada una) y los timones, ya que se temía que fueran dañados en el proceso.</p><p> </p><p><img src="http://i40.tinypic.com/2my6x54.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Túneles de los ejes centrales)</p><p><img src="http://i41.tinypic.com/2yl5ksi.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>Las hélices eran accionadas por turbinas de la General Electric, alimentadas por 8 calderas Babcock & Wilcox. El equipo propulsor generaba una potencia de 212.000 hp, suficiente para imprimirle al buque una velocidad máxima de 35 nudos, mientras que su autonomía (con carga máxima de fuel -7.743 ton-) era de 28.500 km.</p><p> </p><p><img src="http://i44.tinypic.com/6ohipu.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>El trabajo más complicado y largo para terminar el acorazado fue la instalación de las tres torres de cañones de 406mm. Cada una pesaba 1.800 ton (sin los cañones) y debía colocarse con una tolerancia con respecto a la posición de referencia de 7mm en sentido vertical y menos de medio mm en sentido horizontal.</p><p>Las torres, cada una de ellas con tres cañones, iban montadas en el plano longitudinal, dos a proa y una a popa.</p><p>El armamento originario fue cambiando en sus distintas etapas de servicio, pero comenzó siendo de veinte cañones de 127mm montadas a pares en torretas, 60 cañones de 40mm y 60 de 20mm.</p><p> </p><p><img src="http://i43.tinypic.com/2mcftli.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Vista aérea de la zona del puente y de las torres de 127mm)</p><p> </p><p><img src="http://i42.tinypic.com/2805ncl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Torres de Proa de 406mm)</p><p> </p><p><img src="http://i42.tinypic.com/14vqt6c.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Cargando uno de los cañones de 406mm)</p><p> </p><p><img src="http://i43.tinypic.com/29pye4h.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Vista de la popa en la “Mothball Fleet”)</p><p> </p><p>Las naves de la Clase Iowa fueron construidas para navegar a la misma velocidad que los portaaviones de escuadra de clase Essex de Estados Unidos. Su batería principal y armas secundarias fueron diseñados enfrentarse a las naves de la Marina imperial de guerra japonesa, y para bombardeo de costa antes de los desembarcos y asaltos anfibios del ejército de Estados Unidos. Llevaban un arsenal temible de armas antiaéreas para defenderse a ellos mismos y los portaaviones que escoltaban.</p><p>Además de poseer una alto potencial ofensivo, el Iowa estaba muy bien protegido, dado que su coraza había sido diseñada para resistir disparos directos de 356mm (pero no los de 460mm de los super acorazados de la clase Yamato)</p><p> </p><p><img src="http://i44.tinypic.com/ipo3fp.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Diagrama de la protección)</p><p> </p><p><img src="http://i42.tinypic.com/v3ixky.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Pasaje central de la ciudadela acorazada)</p><p> </p><p>Durante la Segunda Guerra Mundial transportó al presidente Franklin D. Roosevelt a través del Atlántico hasta Casablanca para un importante encuentro en 1943 con el Primer Ministro del Reino Unido Winston Churchill y el líder soviético Iósif Stalin. Es el único barco de la armada norteamericana con bañera, un accesorio instalado para Roosevelt junto con un ascensor para desplazarlo entre las cubiertas del acorazado. Cuando fue transferido a la Flota del Pacífico en 1944, el Iowa bombardeó las cabezas de playa en Kwajalein y Eniwetok en el avance de los desembarcos anfibios Aliados y dio cobertura a los portaaviones que operaban en las Islas Marshall. También fue buque insignia del almirante William F. Halsey en la rendición del Imperio del Japón en la Bahía de Tokio. Durante la Guerra de Corea el acorazado estuvo implicado en incursiones contra la costa norcoreana, tras lo que fue puesto fuera de comisión en la flota de reserva, conocida como «Flota de Almacenaje».</p><p> </p><p><img src="http://i42.tinypic.com/21vlns.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(En espera de su destino)</p><p> </p><p><img src="http://i39.tinypic.com/2aipswl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(En la “Flota de Almacenaje” con el Wisconsin)</p><p> </p><p><img src="http://i42.tinypic.com/svgpl1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p><img src="http://i44.tinypic.com/2v1r9qf.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Navegando con mar gruesa)</p><p> </p><p>Fue reactivado en 1984 como parte del plan de 600 barcos de la armada de los Estados Unidos y operó tanto en las Flotas del Pacífico como del Atlántico para contrarrestar la recientemente expandida Armada Soviética. En abril de 1989 una explosión de origen indeterminado destrozó su torre nº 2 y mató a 47 tripulantes.</p><p> </p><p><img src="http://i41.tinypic.com/flx6io.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(La torre nº 2 después del accidente de 1989)</p><p> </p><p><img src="http://i43.tinypic.com/flvds2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(A remolque cerca de 1990)</p><p> </p><p><img src="http://i41.tinypic.com/ravhnk.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Proyectil inerte de 16´)</p><p> </p><p>El Iowa fue dado de baja definitivamente en 1990 y fue inicialmente retirado del registro de barcos de la armada norteamericana en 1995. Fue reingresado entre 1999 y 2006 para cumplir con las leyes federales que requieren la retención y el mantenimiento.</p><p>de dos acorazados clase Iowa. En 2011 el acorazado fue donado al Pacific Battleship Center con base en Los Ángeles y será trasladado de forma permanente al puerto de dicha ciudad para servir como museo y memorial.</p><p> </p><p><img src="http://i42.tinypic.com/2e6c5z7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Vista de la cubierta)</p><p> </p><p><img src="http://i42.tinypic.com/14uc9hw.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Vista de la proa)</p><p><img src="http://i40.tinypic.com/ftevzc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Entrada al Buque)</p><p> </p><p><u>Curiosidades</u>:</p><p> </p><p><span style="font-family: 'Wingdings'">v </span>La tripulación de un acorazado de la clase Iowa totalizaba 1.518 hombres, de los cuales 65 eran oficiales.</p><p><span style="font-family: 'Wingdings'">v </span>El coste para construirlos rondó los 125 millones de u$s de 1940. Para comparar, para rearmarlos en los ´80 se gastaron 450 millones por buque, un costo menor a construir una fragata de la clase Oliver Hazard Perry.</p><p><span style="font-family: 'Wingdings'">v </span>Los buques de esta clase están muy protegidos según los estándares actuales. La cintura acorazada tiene 307mm de espesor, los ejes porta - hélices 345mm, y las torres 432mm en su parte delantera, 184mm en el techo y 305mm en la parte posterior.</p><p><span style="font-family: 'Wingdings'">v </span>Los proyectiles usados en las torres de 406mm podían ser rompedores de 862 kgs, cargados con explosivos (HE) y las perforantes (AP) de 1.225 ks. Hasta 1962 en los arsenales se mantenían algunos denominados Mk 23 “Katie”, con una cabeza nuclear W23, pero se afirma que jamás fueron embarcados.</p><p> </p><p><img src="http://i43.tinypic.com/av4z9i.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(“Katie”)</p><p><img src="http://i41.tinypic.com/2e4yngk.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Proyectiles de 16´ -406mm-)</p><p><img src="http://i40.tinypic.com/2n9gkjo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(“Saludo” de su artillería principal)</p><p> </p><p>Extraído del Volumen 1 de la enciclopedia Navíos y Veleros, Planeta Agostini, 1993, Barcelona con algunas modificaciones menores en el texto.</p><p>También se comparó con el Tomo 1 de Máquinas de Guerra (Acorazados de la II Guerra Mundial), más algunos sitios web que se detallan al final.</p><p> </p><p><u>Algunas imágenes</u>:</p><p> </p><p><img src="http://i43.tinypic.com/339ouis.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Propuesta de 1962 para convertirlo en un Buque de Asalto de Comandos)</p><p><img src="http://i43.tinypic.com/2lveeyt.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Propuesta de la Fase II de la Conversión, con aeronaves V/STOL)</p><p><img src="http://i39.tinypic.com/155h4ef.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Otra propuesta de la Fase II, de 1992)</p><p><img src="http://i39.tinypic.com/rkd7ax.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Perfil en 1992)</p><p><img src="http://i39.tinypic.com/5lao1i.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Helo en la plataforma de apontaje)</p><p><img src="http://i42.tinypic.com/kb7m6r.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(En el dique seco 14 de Norfolk)</p><p> </p><p> </p><p><u>Sitios para visitar</u>:</p><p><a href="http://www.battleshipiowa.org/" target="_blank">http://www.battleshipiowa.org/</a></p><p><a href="http://www.navsource.org/archives/01/61a.htm" target="_blank">http://www.navsource.org/archives/01/61a.htm</a></p><p><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/USS_Iowa_%28BB-61%29" target="_blank">http://es.wikipedia.org/wiki/USS_Iowa_(BB-61)</a></p><p><a href="http://www.ussiowa.org/" target="_blank">http://www.ussiowa.org/</a></p><p><a href="http://pacificbattleship.com/" target="_blank">http://pacificbattleship.com/</a></p><p><a href="http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-i/bb61.htm" target="_blank">http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-i/bb61.htm</a></p><p><a href="http://navysite.de/bb/bb61.htm" target="_blank">http://navysite.de/bb/bb61.htm</a></p><p> </p><p> </p><p><u>Algunos videos</u>:</p><p>[media=youtube]Ac2A5sFomEM[/media]</p><p>[media=youtube]gojoczbWiF0[/media]</p><p>[media=youtube]DR1Zl-ZhppQ[/media]</p><p>[media=youtube]F4E_p-nijRw[/media]</p><p>[media=youtube]vHSn1pjynng[/media]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nopelovic, post: 1395753, member: 1304"] Para continuar con el tema, y a pedido de Daishi, vamos a publicar la historia y el destino de los 4 Iowas. Arrancamos con el primero de ellos: [B][U]El USS Iowa (BB61)[/U][/B] [IMG]http://i41.tinypic.com/29oocjk.jpg[/IMG] [IMG]http://i40.tinypic.com/fbz7k5.jpg[/IMG] [B]Génesis y proyecto[/B]: La clase Iowa, como los South Dakota y North Carolina, comenzaron en respuesta a la necesidad de escoltas rápidos para los portaaviones Clase Essex. Los planes para los acorazados rápidos de 45.000 toneladas de desplazamiento habían estado en desarrollo desde 1935, comenzando con un estudio de la idea de crear una clase extendida de los South Dakota que aprovecharía las ventajas de la cláusula de escalada del segundo tratado naval de Londres. En 1938 la US Navy, se movió rápidamente para desarrollar un acorazado 45.000 toneladas que pudiera pasar a través del Canal de Panamá lo que limitaba su manga a 34 m. Desarrollado con las anteriores ecuaciones de la velocidad y un nuevo teorema empírico por el cual se relacionaba la longitud de la línea de flotación y la viga máxima, se trazaron los planes para una clase del acorazado con una viga máxima de 32,9 m, que cuando era multiplicada por 7.96 produjo una longitud de la línea de flotación de 262 m, permitiendo una velocidad máxima teórica de de 34,9 nudos. También se solicito que la clase tuviese un castillo alargado y en el centro de la nave, que aumentaría velocidad, y un arco con bulbo. [IMG]http://i40.tinypic.com/4rcoyt.jpg[/IMG] (Expresión artística del Iowa navegando) Originalmente, las naves debían montar los Mk2 de 406/50 milímetros como arma principal, que había sido pensado para armar el acorazado de la Clase South Dakota y de la Clase Lexington de cruceros de batalla cancelados en 1922. Pero debido a la mala comunicación entre la oficina de la artillería y la oficina de la construcción y reparaciones salieron las barbetas de la nave demasiado pequeños para las armas de Mk 2 por lo que fueron substituidos por el nuevo diseño más ligero Mark 7 de 406/50 milímetros. La Mk 7 era más pesada y tenía un mayor alcance que las armas de la Mk 6 del calibre de 405/45 usados en los acorazados precedentes del clase North Carolina y en la South Dakota clasifica. La Mk 7 fue pensada originalmente para disparar municiones de 1016 kg al igual que los cañones de 406/45, cuando el diseño estuvo terminado, era capaz de lanzar municiones de 1225 kg. Sin embargo, la armadura de los Iowa fue diseñada solamente para resistir munición de 1.016 kilogramos, por lo que el añadido de blindaje habría llevado el peso de la nave por encima del límite 45.000 toneladas. [IMG]http://i42.tinypic.com/28m322r.jpg[/IMG] (Proyectiles de 406mm en cubierta) [IMG]http://i44.tinypic.com/55ifso.jpg[/IMG] (Pañol de Proyectiles) [IMG]http://i44.tinypic.com/2pqtde0.jpg[/IMG] (Proyectiles del calibre principal) Cuando se hubo aclarado el diseño de la Clase Iowa El congreso de Estados Unidos había asignado únicamente dinero para construir las primeras dos naves (Iowa y New Jersey). El congreso no había esperado que la Clase Iowa fuera tan costosa, con un precio de125 millones de dólares por la nave, los Iowas eran un 60% más costoso que las clases de acorazado autorizadas previamente. Ajustando la inflación usando el Índice de precios al consumo, Cada acorazado clase Iowa costaría 1.800 millones de dólares de 2008. El coste total de los cuatro buques completos de la clase en dólares de 2008 estaría sobre los 7.400 millones de dólares, y si se hubieran completado los 6 buques, hubiera sido de en torno a 11.000 millones. Por otra parte, algunos formulaban la política de la necesidad de EE.UU. de más portaaviones, y propusieron convertir los acorazados conservando el diseño del casco pero cambiando sus cubiertas para llevar y operar aviones. [IMG]http://i42.tinypic.com/29yifcz.gif[/IMG] (Propuesta de conversión de los Iowa a portaaviones) La oferta para construir los Iowas como portaaviones fue rechazada por el Almirante Ernest King, jefe de operaciones navales, y del congreso respecto a la financiación de la Clase Iowa después de la caída de Francia, cuando Roosevelt demandó fondos al congreso para una marina de guerra en los dos océanos para resolver las amenazas se presentaban en los Océanos Atlántico y Pacífico. La preocupación por la invasión alemana incitó a congreso responder asignando bastante dinero para terminar los cuatro acorazados adicionales (Missouri, Wisconsin, Illinois, y Kentucky). Bajo dirección del secretario de la US Navy Charles Edison, el diseño fue concluido y el contrato fue firmado con los astilleros en julio de 1939. Originalmente BB-61, BB-62, BB-63, y BB-64 debían ser del mismo diseño, mientras que BB-65 y BB-66 fueron pensados para ser naves más grandes y más lentas ya que montaban doce armas de 406 mm en ese entonces, la Clase Montana fueron planeada para comenzar con el casco número BB-65 en vez del BB-67 como se convirtió después de los dos Iowas adicionales fueran pedidos como BB-65 y BB-66. Pero por finales de 1939, era evidente que la marina de guerra necesitaba acorazados rápidos por lo que se decidió que BB-65 y BB-66 seguirían el mismo diseño que predecesores. [B]En servicio y características[/B]: El USS Iowa (BB-61) fue el líder de su clase de acorazados y el cuarto buque de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado en honor del estado de Iowa. Debido a la cancelación de los acorazados clase Montana, el Iowa es el último líder de una clase de acorazados de los Estados Unidos y fue el único barco de su clase que operó en el Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial. [IMG]http://i39.tinypic.com/2iibmhc.jpg[/IMG] (Disparando por estribor) La quilla del Iowa se puso en el arsenal de New York el 27 de julio de 1940 y su botadura se realizó el 27 de agosto de 1942. Se entregó a la Marina de los Estados Unidos el 22 de febrero de 1943. Fue el primer acorazado de su clase. Con casi 60.000 toneladas de desplazamiento, una eslora de 262 mts y una manga de 33 (casi el máximo permitido por las exclusas del canal de Panamá) , estas unidades fueron los mayores buques construidos para la Navy en la Segunda Guerra Mundial. [IMG]http://i43.tinypic.com/28u0nf7.gif[/IMG] Cuando el Iowa fue botado, se encontraba terminado en un 80%. Pero debajo de la línea de flotación todavía faltaban las 4 hélices (de 122 ton cada una) y los timones, ya que se temía que fueran dañados en el proceso. [IMG]http://i40.tinypic.com/2my6x54.jpg[/IMG] (Túneles de los ejes centrales) [IMG]http://i41.tinypic.com/2yl5ksi.jpg[/IMG] Las hélices eran accionadas por turbinas de la General Electric, alimentadas por 8 calderas Babcock & Wilcox. El equipo propulsor generaba una potencia de 212.000 hp, suficiente para imprimirle al buque una velocidad máxima de 35 nudos, mientras que su autonomía (con carga máxima de fuel -7.743 ton-) era de 28.500 km. [IMG]http://i44.tinypic.com/6ohipu.jpg[/IMG] El trabajo más complicado y largo para terminar el acorazado fue la instalación de las tres torres de cañones de 406mm. Cada una pesaba 1.800 ton (sin los cañones) y debía colocarse con una tolerancia con respecto a la posición de referencia de 7mm en sentido vertical y menos de medio mm en sentido horizontal. Las torres, cada una de ellas con tres cañones, iban montadas en el plano longitudinal, dos a proa y una a popa. El armamento originario fue cambiando en sus distintas etapas de servicio, pero comenzó siendo de veinte cañones de 127mm montadas a pares en torretas, 60 cañones de 40mm y 60 de 20mm. [IMG]http://i43.tinypic.com/2mcftli.jpg[/IMG] (Vista aérea de la zona del puente y de las torres de 127mm) [IMG]http://i42.tinypic.com/2805ncl.jpg[/IMG] (Torres de Proa de 406mm) [IMG]http://i42.tinypic.com/14vqt6c.jpg[/IMG] (Cargando uno de los cañones de 406mm) [IMG]http://i43.tinypic.com/29pye4h.jpg[/IMG] (Vista de la popa en la “Mothball Fleet”) Las naves de la Clase Iowa fueron construidas para navegar a la misma velocidad que los portaaviones de escuadra de clase Essex de Estados Unidos. Su batería principal y armas secundarias fueron diseñados enfrentarse a las naves de la Marina imperial de guerra japonesa, y para bombardeo de costa antes de los desembarcos y asaltos anfibios del ejército de Estados Unidos. Llevaban un arsenal temible de armas antiaéreas para defenderse a ellos mismos y los portaaviones que escoltaban. Además de poseer una alto potencial ofensivo, el Iowa estaba muy bien protegido, dado que su coraza había sido diseñada para resistir disparos directos de 356mm (pero no los de 460mm de los super acorazados de la clase Yamato) [IMG]http://i44.tinypic.com/ipo3fp.jpg[/IMG] (Diagrama de la protección) [IMG]http://i42.tinypic.com/v3ixky.jpg[/IMG] (Pasaje central de la ciudadela acorazada) Durante la Segunda Guerra Mundial transportó al presidente Franklin D. Roosevelt a través del Atlántico hasta Casablanca para un importante encuentro en 1943 con el Primer Ministro del Reino Unido Winston Churchill y el líder soviético Iósif Stalin. Es el único barco de la armada norteamericana con bañera, un accesorio instalado para Roosevelt junto con un ascensor para desplazarlo entre las cubiertas del acorazado. Cuando fue transferido a la Flota del Pacífico en 1944, el Iowa bombardeó las cabezas de playa en Kwajalein y Eniwetok en el avance de los desembarcos anfibios Aliados y dio cobertura a los portaaviones que operaban en las Islas Marshall. También fue buque insignia del almirante William F. Halsey en la rendición del Imperio del Japón en la Bahía de Tokio. Durante la Guerra de Corea el acorazado estuvo implicado en incursiones contra la costa norcoreana, tras lo que fue puesto fuera de comisión en la flota de reserva, conocida como «Flota de Almacenaje». [IMG]http://i42.tinypic.com/21vlns.jpg[/IMG] (En espera de su destino) [IMG]http://i39.tinypic.com/2aipswl.jpg[/IMG] (En la “Flota de Almacenaje” con el Wisconsin) [IMG]http://i42.tinypic.com/svgpl1.jpg[/IMG] [IMG]http://i44.tinypic.com/2v1r9qf.jpg[/IMG] (Navegando con mar gruesa) Fue reactivado en 1984 como parte del plan de 600 barcos de la armada de los Estados Unidos y operó tanto en las Flotas del Pacífico como del Atlántico para contrarrestar la recientemente expandida Armada Soviética. En abril de 1989 una explosión de origen indeterminado destrozó su torre nº 2 y mató a 47 tripulantes. [IMG]http://i41.tinypic.com/flx6io.jpg[/IMG] (La torre nº 2 después del accidente de 1989) [IMG]http://i43.tinypic.com/flvds2.jpg[/IMG] (A remolque cerca de 1990) [IMG]http://i41.tinypic.com/ravhnk.jpg[/IMG] (Proyectil inerte de 16´) El Iowa fue dado de baja definitivamente en 1990 y fue inicialmente retirado del registro de barcos de la armada norteamericana en 1995. Fue reingresado entre 1999 y 2006 para cumplir con las leyes federales que requieren la retención y el mantenimiento. de dos acorazados clase Iowa. En 2011 el acorazado fue donado al Pacific Battleship Center con base en Los Ángeles y será trasladado de forma permanente al puerto de dicha ciudad para servir como museo y memorial. [IMG]http://i42.tinypic.com/2e6c5z7.jpg[/IMG] (Vista de la cubierta) [IMG]http://i42.tinypic.com/14uc9hw.jpg[/IMG] (Vista de la proa) [IMG]http://i40.tinypic.com/ftevzc.jpg[/IMG] (Entrada al Buque) [U]Curiosidades[/U]: [FONT=Wingdings]v [/FONT]La tripulación de un acorazado de la clase Iowa totalizaba 1.518 hombres, de los cuales 65 eran oficiales. [FONT=Wingdings]v [/FONT]El coste para construirlos rondó los 125 millones de u$s de 1940. Para comparar, para rearmarlos en los ´80 se gastaron 450 millones por buque, un costo menor a construir una fragata de la clase Oliver Hazard Perry. [FONT=Wingdings]v [/FONT]Los buques de esta clase están muy protegidos según los estándares actuales. La cintura acorazada tiene 307mm de espesor, los ejes porta - hélices 345mm, y las torres 432mm en su parte delantera, 184mm en el techo y 305mm en la parte posterior. [FONT=Wingdings]v [/FONT]Los proyectiles usados en las torres de 406mm podían ser rompedores de 862 kgs, cargados con explosivos (HE) y las perforantes (AP) de 1.225 ks. Hasta 1962 en los arsenales se mantenían algunos denominados Mk 23 “Katie”, con una cabeza nuclear W23, pero se afirma que jamás fueron embarcados. [IMG]http://i43.tinypic.com/av4z9i.jpg[/IMG] (“Katie”) [IMG]http://i41.tinypic.com/2e4yngk.jpg[/IMG] (Proyectiles de 16´ -406mm-) [IMG]http://i40.tinypic.com/2n9gkjo.jpg[/IMG] (“Saludo” de su artillería principal) Extraído del Volumen 1 de la enciclopedia Navíos y Veleros, Planeta Agostini, 1993, Barcelona con algunas modificaciones menores en el texto. También se comparó con el Tomo 1 de Máquinas de Guerra (Acorazados de la II Guerra Mundial), más algunos sitios web que se detallan al final. [U]Algunas imágenes[/U]: [IMG]http://i43.tinypic.com/339ouis.gif[/IMG] (Propuesta de 1962 para convertirlo en un Buque de Asalto de Comandos) [IMG]http://i43.tinypic.com/2lveeyt.gif[/IMG] (Propuesta de la Fase II de la Conversión, con aeronaves V/STOL) [IMG]http://i39.tinypic.com/155h4ef.gif[/IMG] (Otra propuesta de la Fase II, de 1992) [IMG]http://i39.tinypic.com/rkd7ax.jpg[/IMG] (Perfil en 1992) [IMG]http://i39.tinypic.com/5lao1i.jpg[/IMG] (Helo en la plataforma de apontaje) [IMG]http://i42.tinypic.com/kb7m6r.jpg[/IMG] (En el dique seco 14 de Norfolk) [U]Sitios para visitar[/U]: [url]http://www.battleshipiowa.org/[/url] [url]http://www.navsource.org/archives/01/61a.htm[/url] [URL='http://es.wikipedia.org/wiki/USS_Iowa_%28BB-61%29']http://es.wikipedia.org/wiki/USS_Iowa_(BB-61)[/URL] [url]http://www.ussiowa.org/[/url] [url]http://pacificbattleship.com/[/url] [url]http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-i/bb61.htm[/url] [url]http://navysite.de/bb/bb61.htm[/url] [U]Algunos videos[/U]: [media=youtube]Ac2A5sFomEM[/media] [media=youtube]gojoczbWiF0[/media] [media=youtube]DR1Zl-ZhppQ[/media] [media=youtube]F4E_p-nijRw[/media] [media=youtube]vHSn1pjynng[/media] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)
Responder
Inicio
Foros
Area Militar General
Fotos y Videos
Buques preservados como Museos
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
