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<blockquote data-quote="Nopelovic" data-source="post: 1389297" data-attributes="member: 1304"><p><strong>El HMS Victory</strong></p><p> </p><p><img src="http://i43.tinypic.com/2qui0dg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i44.tinypic.com/242fknb.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>El <strong>HMS <em>Victory</em></strong> es un navío de línea británico, famoso por participar en 1805 en la Batalla de Trafalgar como buque insignia del almirante Horatio Nelson. Aunque se encuentra en un dique seco del puerto de Portsmouth (en el sur de Inglaterra) como museo, el <em>Victory</em> sigue siendo el buque insignia del Segundo Lord del Mar (<em>Second Sea Lord</em>, una distinción honorífica propia de la Marina Real Británica)</p><p>Es el único navío de línea que ha sobrevivido hasta el presente en condiciones originales. El estadounidense <em>USS Constitution</em> (botado en 1795) también ha sido conservado, pero no es un navío de línea sino que es una fragata.</p><p> </p><p><img src="http://i41.tinypic.com/6qadxi.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>En 1758, después de que el presupuesto y los planos de un nuevo navío de tres puentes fueran aprobados, la Marina Real Británica dio orden a los astilleros de Chatham que empezaran la construcción del buque, comenzada al año siguiente, en 1759. Se debatió durante un tiempo acerca de si se debía o no bautizar al buque con el nombre de "Victory", puesto que el precedente <em>Victory</em> había zozobrado en 1744 con toda su tripulación a bordo, pero el HMS <em>Victory</em> fue finalmente botado y bautizado en 1765. El resto de obras (arboladura,velamen, armamento, etc.) fue progresivamente completado hasta que en 1778 el navío pudo ser atribuido al servicio activo.</p><p>El Victory era una gran nave para su época. Desplazaba 2176 toneladas y medía 56,7 metros de eslora por 15,9 de manga en su cubierta principal de baterías. Tan sólo habían existido 34 buques similares en toda la historia de la marina británica, cuatro de los cuales eran contemporáneos a él. Tan limitada cantidad se hallaba justificada por la dificultad de colocar el maderamen y encontrar espacio suficiente en los diques de carena de la época para una nave de sus características.</p><p>Necesitó para su construcción más de 10.000m3 de madera, en su mayor parte de encina, que se comenzó a recolectar hacia 1746. Existe una hipótesis de que el envejecimiento de la madera tuvo un papel decisivo en la longevidad del buque. Como en todos los buques de su tipo, la quilla constituía la pieza más importante; la del Victory, colocada el 23 de julio de 1759 en Chatham era de Olmo, una viga cuadrada de 53 cm de lado en su centro, y que iba disminuyendo su altura a medida que se acercaba a proa y popa. Se necesitaron 8 maderos distintos para armarla en su totalidad. Luego de la quilla se colocó la falsa quilla y luego la roda y el codaste. Luego iban las grandes cuadernas de encina, para luego colocar los forros interior y exterior, así como los baos y las cubiertas.</p><p> </p><p><img src="http://i39.tinypic.com/ww0vt5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(maderamen)</p><p> </p><p>La tripulación variaba según la época. En Trafalgar llevaba 819 hombres (57 oficiales) y contaba con raciones suficientes para alimentarlos varios meses. Estas contaban de unas 300 ton. De agua, 50 de combustible, 30 de carne salada, 45 de galleta, 15 de guisantes secos, 2 de mantequilla y 50 de cerveza.</p><p>Los alojamientos de los oficiales superiores solían ser muy lujosas, mientras los de los oficiales inferiores eran modestos, y muy espartanos los de los guardiamarinas. El restro de la tripulación dormían en coys sobre los cañones (donde también colgaban tablas para las comidas). Los retretes consistían en tablas descubiertas que sobresalían por la borda del buque.</p><p><img src="http://i44.tinypic.com/2m6suhg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Coy del Almirante Nelson)</p><p><img src="http://i44.tinypic.com/10p7g3d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Oficiales)</p><p><img src="http://i42.tinypic.com/2qnmvs3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i42.tinypic.com/2hiblo5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i44.tinypic.com/hteomq.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Tripulación)</p><p> </p><p>El <em>Victory</em> conoció su bautismo de fuego en el año mismo en que entró en servicio, 1778, año en que participó en la primera Batalla de Ushant, durante la guerra de Independencia de los Estados Unidos. También participó en la segunda Batalla de Ushant (1781, también durante la guerra de independencia estadounidense) y en la Batalla del Cabo de San Vicente (1797, durante las Guerras revolucionarias francesas). En febrero de 1798 el Almirantazgo Británico decidió anclar al <em>Victory</em> en Chatham para que fuera reconvertido en un buque hospital destinado a prisioneros de guerra españoles y franceses. Sin embago al año siguiente, en octubre de 1799, el HMS <em>Impregnable</em> encalló por accidente frente a las costas de Inglaterra. Escaseando cada vez más en primera línea de combate los buques de tres puentes, la pérdida de este tres puentes hizo tomar al estado mayor británico la decisión de volver a poner al <em>Victory</em> en servicio activo en alta mar. Las obras de reacondicionamiento para el combate naval, en Portsmouth, encontraron una serie de dificultades y tuvieron que durar tres años, de 1800 a 1803. El 11 de abril de ese año zarpó de Portsmouth al mando del capitán Samuel Sutton, quien a bordo del <em>Victory</em> recuperó la fragata <em>Ambuscade</em> el 28 de mayo (esta fragata británica había sido capturada por los franceses y rebautizada como <em>Embuscade</em> y sólo fue de vuelta a Inglaterra en 1803, cuando recuperó su nombre original inglés).</p><p> </p><p><img src="http://i39.tinypic.com/waor5t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Antiguo cutaway)</p><p> </p><p>El 30 de mayo, frente a las costas de Tolón, el capitán Sutton intercambió el mando del <em>Victory</em> con el del <em>Amphion</em>, comandado hasta entonces por el vicealmirante Horatio Nelson, quien daría al <em>Victory</em> la fama que aún posee hoy en día. Dos años después de ser asignado al mando del <em>Victory</em>, Nelson participó en la Batalla de Trafalgar, la más decisiva de las Guerras Napoleónicas, pues fue la que puso término a las armadas francesa y española ofreciendo de este modo al Reino Unido una supremacía marítima que duraría hasta la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, Nelson no tuvo ocasión de saber de su victoria pues falleció durante la batalla en el curso de un combate cerrado con el <em>Redoutable</em>, un gran navío francés de 74 cañones. Desde las cofas del <em>Redoutable</em> un tirador alcanzó entonces a Nelson. El tiro de mosquete entró por su hombro izquierdo y bajó directamente hasta sus costillas, rompiendo dos de ellas, que perforaron su pulmón izquierdo y cortaron la arteria pulmonar, provocando una lenta muerte al entrar sangre en el pulmón con cada latido del corazón del vicealmirante.</p><p><img src="http://i42.tinypic.com/68d46f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(El Victory durante la batalla de Trafalgar)</p><p> </p><p>En la Batalla de Trafalgar, el <em>Victory</em> disponía de 104 cañones:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">1.ª cubierta: 30 cañones de 32 libras.</li> <li data-xf-list-type="ul">2.ª cubierta: 28 cañones de 24 libras.</li> <li data-xf-list-type="ul">3.ª cubierta: 30 cañones de 12 libras (largos).</li> <li data-xf-list-type="ul">Alcázar: 12 cañones de 12 libras (cortos).</li> <li data-xf-list-type="ul">Castillo de proa: 2 cañones de 12 libras (medios) y 2 carronadas de 68 libras.</li> </ul><p>Después de la Batalla de Trafalgar el <em>Victory</em>sirvió bajo el mando de varios almirantes hasta que en 1812 fue retirado del servicio activo y anclado indefinidamente en el puerto de Gosport (un distrito de Portsmouth) para ser utilizado como almacén flotante de mercancías. Desde 1889 hasta 1906 sirvió como escuela de telegrafía de la Marina Real, hasta que la escuela abandonó el buque y éste se fue deteriorando con el paso de los años.</p><p><img src="http://i44.tinypic.com/2rmsjmt.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(El Victory en 1897)</p><p><img src="http://i42.tinypic.com/mkzmgk.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i39.tinypic.com/abgr2f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Hacia 1900)</p><p> </p><p>En 1921, unos apasionados de la historia naval británica fundaron la Save the Victory Fund (que puede traducirse aproximadamente como «Fondo para salvar al Victory»). El gobierno británico decidió acceder a esta petición para honrar la memoria de Nelson y conmemorar la victoria británica en las Guerras Napoleónicas, y el 12 de enero de 1922 el buque fue puesto en dique seco en Portsmouth, donde empezó su restauración. Finalmente, después de seis años de obras, el rey Jorge V inauguró al <em>Victory</em> como buque museo, aunque el trabajo de restauración continuó todavía durante un cierto tiempo. En 1941, durante la Segunda Guerra Mundial, el <em>Victory</em> recibió daños en su casco que fueron causados por un bombardeo de la Luftwaffe, pero pudo ser reparado.</p><p>Las últimas obras de restauración tuvieron lugar en 2005. El objeto de esta nueva restauración consistió en dar al <em>Victory</em> el aspecto y configuración lo más próximos posibles al aspecto y configuración que el navío tuvo durante la Batalla de Trafalgar. Hoy en día, el <em>Victory</em> sigue estando oficialmente en servicio activo, a pesar de estar en dique seco. Posee tripulación e incluso capitán, siendo una de las piezas más simbólicas de la Marina Real por su importancia en su última batalla, que daría a Inglaterra la supremacía marítima por casi 150 años.</p><p><img src="http://i41.tinypic.com/v32brc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i41.tinypic.com/2v96fkx.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i40.tinypic.com/11ju3x4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i44.tinypic.com/14dooy8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i41.tinypic.com/ipo9yx.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Proa desde estribor)</p><p><img src="http://i39.tinypic.com/2hcnhqw.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Vista desde babor</p><p><img src="http://i42.tinypic.com/2r2pv1g.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El HMS <em>Victory</em> continúa activo como buque insignia del Segundo Lord del Mar, y sigue estando abierto al público como barco museo (recibe más de 350 000 visitantes al año). El <em>Victory</em> es pues el buque de guerra más antiguo del mundo en servicio, con treinta años de ventaja sobre la fragata <em>USS Constitution</em>. Esta última es sin embargo el buque más antiguo del mundo en estar en servicio activo además de encontrarse todavía en estado de navegar.</p><p> </p><p><img src="http://i44.tinypic.com/2itlul3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Vista aérea del dique de Porthmouth)</p><p><img src="http://i39.tinypic.com/2wrg3z5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i39.tinypic.com/x1ndbn.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i43.tinypic.com/2v13o1v.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i44.tinypic.com/2jayxye.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p> </p><p>Características:</p><p style="text-align: center"></p><p><strong>Tipo</strong></p><p><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Nav%C3%ADo_de_l%C3%ADnea" target="_blank">Navío de línea</a></p><p><strong>Autorizado</strong></p><p>14 de julio de 1758</p><p><strong>Iniciado</strong></p><p>23 de julio de 1759<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory#cite_note-MQ-1" target="_blank">1</a></p><p><strong>Botado</strong></p><p>7 de mayo de 1765<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory#cite_note-MQ-1" target="_blank">1</a></p><p><strong>Asignado: 1778</strong></p><p> </p><p>Destino: Activo</p><p> </p><p> </p><p>Características Generales:</p><p><strong><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Desplazamiento_%28n%C3%A1utica%29" target="_blank">Desplazamiento</a></strong></p><p>3556 <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Tonelada" target="_blank">t</a></p><p><strong><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Eslora" target="_blank">Eslora</a></strong></p><p>1.ª cubierta: 57 m</p><p>Total: 69,3 m</p><p><strong><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Manga_%28n%C3%A1utica%29" target="_blank">Manga</a></strong></p><p>15,80 m (51 pies 10 pulg)<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory#cite_note-MQ-1" target="_blank">1</a></p><p><strong><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Puntal" target="_blank">Puntal</a></strong></p><p>8,8 m</p><p><strong><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Calado" target="_blank">Calado</a></strong></p><p>8,76 m (28 pies 9 pulg)<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory#cite_note-MQ-1" target="_blank">1</a></p><p><strong><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Calado_a%C3%A9reo" target="_blank">Calado aéreo</a></strong></p><p>62,5 m</p><p><strong><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Cubierta_%28barco%29" target="_blank">Cubiertas</a></strong></p><p>3</p><p><strong><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Aparejo_%28n%C3%A1utica%29" target="_blank">Aparejo</a></strong></p><p>5440 m² aparejado como <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Fragata" target="_blank">fragata</a></p><p><strong>Armamento</strong></p><p>104 cañones.</p><p>1.ª cubierta: 30 cañones de 32 libras.</p><p>2.ª cubierta: 28 cañones de 24 libras.</p><p>3.ª cubierta: 30 cañones de 12 libras (largos).</p><p><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Alc%C3%A1zar_%28n%C3%A1utica%29" target="_blank">Alcázar</a>: 12 cañones de 12 libras (cortos).</p><p><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Castillo_de_proa" target="_blank">Castillo de proa</a>: 2 cañones de 12 libras (medios) y 2 carronadas de 68 libras.</p><p><strong>Velocidad</strong></p><p>8 a 9 nudos<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory#cite_note-MQ-1" target="_blank">1</a></p><p><strong>Tripulación</strong></p><p>850 hombres<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory#cite_note-MQ-1" target="_blank">1</a></p><p><img src="http://i42.tinypic.com/2nvbbef.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i43.tinypic.com/30af4t3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Puente de cañones)</p><p>Vistas:</p><p><img src="http://i41.tinypic.com/9052te.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i43.tinypic.com/2hi31xw.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i44.tinypic.com/2s7exht.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i39.tinypic.com/1zmcggh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><u>Extraído de</u>:</p><p><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory" target="_blank">http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory</a></p><p>Enciclopedia Navíos y Veleros, Historia, Modelos y Técnicas. Volumen I, Planeta Agostini, 1993.</p><p> </p><p>Sitios interesantes para visitar:</p><p><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory" target="_blank">http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory</a></p><p><a href="http://www.maritimequest.com/warship_directory/great_britain/pages/ships_of_the_line/hms_victory_page_1.htm" target="_blank">http://www.maritimequest.com/warship_directory/great_britain/pages/ships_of_the_line/hms_victory_page_1.htm</a></p><p><a href="http://www.morsko-prase.hr/2011new/index.php/brodovi-mainmenu-31/94-brodovi/8665-hms-victory" target="_blank">http://www.morsko-prase.hr/2011new/index.php/brodovi-mainmenu-31/94-brodovi/8665-hms-victory</a></p><p> </p><p><u>Algunos videos para completar el informe</u>:</p><p>[media=youtube]kTUz6nUgvIk[/media]</p><p>[media=youtube]ZRXgMcyWcFU[/media]</p><p>[media=youtube]11ou-Pxuaew[/media]</p><p>[media=youtube]8ut8W9rw32I[/media]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nopelovic, post: 1389297, member: 1304"] [B]El HMS Victory[/B] [IMG]http://i43.tinypic.com/2qui0dg.jpg[/IMG] [IMG]http://i44.tinypic.com/242fknb.jpg[/IMG] El [B]HMS [I]Victory[/I][/B] es un navío de línea británico, famoso por participar en 1805 en la Batalla de Trafalgar como buque insignia del almirante Horatio Nelson. Aunque se encuentra en un dique seco del puerto de Portsmouth (en el sur de Inglaterra) como museo, el [I]Victory[/I] sigue siendo el buque insignia del Segundo Lord del Mar ([I]Second Sea Lord[/I], una distinción honorífica propia de la Marina Real Británica) Es el único navío de línea que ha sobrevivido hasta el presente en condiciones originales. El estadounidense [I]USS Constitution[/I] (botado en 1795) también ha sido conservado, pero no es un navío de línea sino que es una fragata. [IMG]http://i41.tinypic.com/6qadxi.jpg[/IMG] En 1758, después de que el presupuesto y los planos de un nuevo navío de tres puentes fueran aprobados, la Marina Real Británica dio orden a los astilleros de Chatham que empezaran la construcción del buque, comenzada al año siguiente, en 1759. Se debatió durante un tiempo acerca de si se debía o no bautizar al buque con el nombre de "Victory", puesto que el precedente [I]Victory[/I] había zozobrado en 1744 con toda su tripulación a bordo, pero el HMS [I]Victory[/I] fue finalmente botado y bautizado en 1765. El resto de obras (arboladura,velamen, armamento, etc.) fue progresivamente completado hasta que en 1778 el navío pudo ser atribuido al servicio activo. El Victory era una gran nave para su época. Desplazaba 2176 toneladas y medía 56,7 metros de eslora por 15,9 de manga en su cubierta principal de baterías. Tan sólo habían existido 34 buques similares en toda la historia de la marina británica, cuatro de los cuales eran contemporáneos a él. Tan limitada cantidad se hallaba justificada por la dificultad de colocar el maderamen y encontrar espacio suficiente en los diques de carena de la época para una nave de sus características. Necesitó para su construcción más de 10.000m3 de madera, en su mayor parte de encina, que se comenzó a recolectar hacia 1746. Existe una hipótesis de que el envejecimiento de la madera tuvo un papel decisivo en la longevidad del buque. Como en todos los buques de su tipo, la quilla constituía la pieza más importante; la del Victory, colocada el 23 de julio de 1759 en Chatham era de Olmo, una viga cuadrada de 53 cm de lado en su centro, y que iba disminuyendo su altura a medida que se acercaba a proa y popa. Se necesitaron 8 maderos distintos para armarla en su totalidad. Luego de la quilla se colocó la falsa quilla y luego la roda y el codaste. Luego iban las grandes cuadernas de encina, para luego colocar los forros interior y exterior, así como los baos y las cubiertas. [IMG]http://i39.tinypic.com/ww0vt5.jpg[/IMG] (maderamen) La tripulación variaba según la época. En Trafalgar llevaba 819 hombres (57 oficiales) y contaba con raciones suficientes para alimentarlos varios meses. Estas contaban de unas 300 ton. De agua, 50 de combustible, 30 de carne salada, 45 de galleta, 15 de guisantes secos, 2 de mantequilla y 50 de cerveza. Los alojamientos de los oficiales superiores solían ser muy lujosas, mientras los de los oficiales inferiores eran modestos, y muy espartanos los de los guardiamarinas. El restro de la tripulación dormían en coys sobre los cañones (donde también colgaban tablas para las comidas). Los retretes consistían en tablas descubiertas que sobresalían por la borda del buque. [IMG]http://i44.tinypic.com/2m6suhg.jpg[/IMG] (Coy del Almirante Nelson) [IMG]http://i44.tinypic.com/10p7g3d.jpg[/IMG] (Oficiales) [IMG]http://i42.tinypic.com/2qnmvs3.jpg[/IMG] [IMG]http://i42.tinypic.com/2hiblo5.jpg[/IMG] [IMG]http://i44.tinypic.com/hteomq.jpg[/IMG] (Tripulación) El [I]Victory[/I] conoció su bautismo de fuego en el año mismo en que entró en servicio, 1778, año en que participó en la primera Batalla de Ushant, durante la guerra de Independencia de los Estados Unidos. También participó en la segunda Batalla de Ushant (1781, también durante la guerra de independencia estadounidense) y en la Batalla del Cabo de San Vicente (1797, durante las Guerras revolucionarias francesas). En febrero de 1798 el Almirantazgo Británico decidió anclar al [I]Victory[/I] en Chatham para que fuera reconvertido en un buque hospital destinado a prisioneros de guerra españoles y franceses. Sin embago al año siguiente, en octubre de 1799, el HMS [I]Impregnable[/I] encalló por accidente frente a las costas de Inglaterra. Escaseando cada vez más en primera línea de combate los buques de tres puentes, la pérdida de este tres puentes hizo tomar al estado mayor británico la decisión de volver a poner al [I]Victory[/I] en servicio activo en alta mar. Las obras de reacondicionamiento para el combate naval, en Portsmouth, encontraron una serie de dificultades y tuvieron que durar tres años, de 1800 a 1803. El 11 de abril de ese año zarpó de Portsmouth al mando del capitán Samuel Sutton, quien a bordo del [I]Victory[/I] recuperó la fragata [I]Ambuscade[/I] el 28 de mayo (esta fragata británica había sido capturada por los franceses y rebautizada como [I]Embuscade[/I] y sólo fue de vuelta a Inglaterra en 1803, cuando recuperó su nombre original inglés). [IMG]http://i39.tinypic.com/waor5t.jpg[/IMG] (Antiguo cutaway) El 30 de mayo, frente a las costas de Tolón, el capitán Sutton intercambió el mando del [I]Victory[/I] con el del [I]Amphion[/I], comandado hasta entonces por el vicealmirante Horatio Nelson, quien daría al [I]Victory[/I] la fama que aún posee hoy en día. Dos años después de ser asignado al mando del [I]Victory[/I], Nelson participó en la Batalla de Trafalgar, la más decisiva de las Guerras Napoleónicas, pues fue la que puso término a las armadas francesa y española ofreciendo de este modo al Reino Unido una supremacía marítima que duraría hasta la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, Nelson no tuvo ocasión de saber de su victoria pues falleció durante la batalla en el curso de un combate cerrado con el [I]Redoutable[/I], un gran navío francés de 74 cañones. Desde las cofas del [I]Redoutable[/I] un tirador alcanzó entonces a Nelson. El tiro de mosquete entró por su hombro izquierdo y bajó directamente hasta sus costillas, rompiendo dos de ellas, que perforaron su pulmón izquierdo y cortaron la arteria pulmonar, provocando una lenta muerte al entrar sangre en el pulmón con cada latido del corazón del vicealmirante. [IMG]http://i42.tinypic.com/68d46f.jpg[/IMG] (El Victory durante la batalla de Trafalgar) En la Batalla de Trafalgar, el [I]Victory[/I] disponía de 104 cañones: [LIST] [*]1.ª cubierta: 30 cañones de 32 libras. [*]2.ª cubierta: 28 cañones de 24 libras. [*]3.ª cubierta: 30 cañones de 12 libras (largos). [*]Alcázar: 12 cañones de 12 libras (cortos). [*]Castillo de proa: 2 cañones de 12 libras (medios) y 2 carronadas de 68 libras. [/LIST] Después de la Batalla de Trafalgar el [I]Victory[/I]sirvió bajo el mando de varios almirantes hasta que en 1812 fue retirado del servicio activo y anclado indefinidamente en el puerto de Gosport (un distrito de Portsmouth) para ser utilizado como almacén flotante de mercancías. Desde 1889 hasta 1906 sirvió como escuela de telegrafía de la Marina Real, hasta que la escuela abandonó el buque y éste se fue deteriorando con el paso de los años. [IMG]http://i44.tinypic.com/2rmsjmt.jpg[/IMG] (El Victory en 1897) [IMG]http://i42.tinypic.com/mkzmgk.jpg[/IMG] [IMG]http://i39.tinypic.com/abgr2f.jpg[/IMG] (Hacia 1900) En 1921, unos apasionados de la historia naval británica fundaron la Save the Victory Fund (que puede traducirse aproximadamente como «Fondo para salvar al Victory»). El gobierno británico decidió acceder a esta petición para honrar la memoria de Nelson y conmemorar la victoria británica en las Guerras Napoleónicas, y el 12 de enero de 1922 el buque fue puesto en dique seco en Portsmouth, donde empezó su restauración. Finalmente, después de seis años de obras, el rey Jorge V inauguró al [I]Victory[/I] como buque museo, aunque el trabajo de restauración continuó todavía durante un cierto tiempo. En 1941, durante la Segunda Guerra Mundial, el [I]Victory[/I] recibió daños en su casco que fueron causados por un bombardeo de la Luftwaffe, pero pudo ser reparado. Las últimas obras de restauración tuvieron lugar en 2005. El objeto de esta nueva restauración consistió en dar al [I]Victory[/I] el aspecto y configuración lo más próximos posibles al aspecto y configuración que el navío tuvo durante la Batalla de Trafalgar. Hoy en día, el [I]Victory[/I] sigue estando oficialmente en servicio activo, a pesar de estar en dique seco. Posee tripulación e incluso capitán, siendo una de las piezas más simbólicas de la Marina Real por su importancia en su última batalla, que daría a Inglaterra la supremacía marítima por casi 150 años. [IMG]http://i41.tinypic.com/v32brc.jpg[/IMG] [IMG]http://i41.tinypic.com/2v96fkx.jpg[/IMG] [IMG]http://i40.tinypic.com/11ju3x4.jpg[/IMG] [IMG]http://i44.tinypic.com/14dooy8.jpg[/IMG] [IMG]http://i41.tinypic.com/ipo9yx.jpg[/IMG] (Proa desde estribor) [IMG]http://i39.tinypic.com/2hcnhqw.jpg[/IMG] Vista desde babor [IMG]http://i42.tinypic.com/2r2pv1g.jpg[/IMG] El HMS [I]Victory[/I] continúa activo como buque insignia del Segundo Lord del Mar, y sigue estando abierto al público como barco museo (recibe más de 350 000 visitantes al año). El [I]Victory[/I] es pues el buque de guerra más antiguo del mundo en servicio, con treinta años de ventaja sobre la fragata [I]USS Constitution[/I]. Esta última es sin embargo el buque más antiguo del mundo en estar en servicio activo además de encontrarse todavía en estado de navegar. [IMG]http://i44.tinypic.com/2itlul3.jpg[/IMG] (Vista aérea del dique de Porthmouth) [IMG]http://i39.tinypic.com/2wrg3z5.jpg[/IMG] [IMG]http://i39.tinypic.com/x1ndbn.jpg[/IMG] [IMG]http://i43.tinypic.com/2v13o1v.jpg[/IMG] [IMG]http://i44.tinypic.com/2jayxye.jpg[/IMG] Características: [CENTER][B][COLOR=black][/COLOR][/B][/CENTER] [B]Tipo[/B] [URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Nav%C3%ADo_de_l%C3%ADnea']Navío de línea[/URL] [B]Autorizado[/B] 14 de julio de 1758 [B]Iniciado[/B] 23 de julio de 1759[URL='http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory#cite_note-MQ-1']1[/URL] [B]Botado[/B] 7 de mayo de 1765[URL='http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory#cite_note-MQ-1']1[/URL] [B]Asignado: 1778[/B] Destino: Activo Características Generales: [B][URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Desplazamiento_%28n%C3%A1utica%29']Desplazamiento[/URL][/B] 3556 [URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Tonelada']t[/URL] [B][URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Eslora']Eslora[/URL][/B] 1.ª cubierta: 57 m Total: 69,3 m [B][URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Manga_%28n%C3%A1utica%29']Manga[/URL][/B] 15,80 m (51 pies 10 pulg)[URL='http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory#cite_note-MQ-1']1[/URL] [B][URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Puntal']Puntal[/URL][/B] 8,8 m [B][URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Calado']Calado[/URL][/B] 8,76 m (28 pies 9 pulg)[URL='http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory#cite_note-MQ-1']1[/URL] [B][URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Calado_a%C3%A9reo']Calado aéreo[/URL][/B] 62,5 m [B][URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Cubierta_%28barco%29']Cubiertas[/URL][/B] 3 [B][URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Aparejo_%28n%C3%A1utica%29']Aparejo[/URL][/B] 5440 m² aparejado como [URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Fragata']fragata[/URL] [B]Armamento[/B] 104 cañones. 1.ª cubierta: 30 cañones de 32 libras. 2.ª cubierta: 28 cañones de 24 libras. 3.ª cubierta: 30 cañones de 12 libras (largos). [URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Alc%C3%A1zar_%28n%C3%A1utica%29']Alcázar[/URL]: 12 cañones de 12 libras (cortos). [URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Castillo_de_proa']Castillo de proa[/URL]: 2 cañones de 12 libras (medios) y 2 carronadas de 68 libras. [B]Velocidad[/B] 8 a 9 nudos[URL='http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory#cite_note-MQ-1']1[/URL] [B]Tripulación[/B] 850 hombres[URL='http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory#cite_note-MQ-1']1[/URL] [IMG]http://i42.tinypic.com/2nvbbef.jpg[/IMG] [IMG]http://i43.tinypic.com/30af4t3.jpg[/IMG] (Puente de cañones) Vistas: [IMG]http://i41.tinypic.com/9052te.jpg[/IMG] [IMG]http://i43.tinypic.com/2hi31xw.jpg[/IMG] [IMG]http://i44.tinypic.com/2s7exht.jpg[/IMG] [IMG]http://i39.tinypic.com/1zmcggh.jpg[/IMG] [U]Extraído de[/U]: [url]http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory[/url] Enciclopedia Navíos y Veleros, Historia, Modelos y Técnicas. Volumen I, Planeta Agostini, 1993. Sitios interesantes para visitar: [url]http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Victory[/url] [url]http://www.maritimequest.com/warship_directory/great_britain/pages/ships_of_the_line/hms_victory_page_1.htm[/url] [url]http://www.morsko-prase.hr/2011new/index.php/brodovi-mainmenu-31/94-brodovi/8665-hms-victory[/url] [U]Algunos videos para completar el informe[/U]: [media=youtube]kTUz6nUgvIk[/media] [media=youtube]ZRXgMcyWcFU[/media] [media=youtube]11ou-Pxuaew[/media] [media=youtube]8ut8W9rw32I[/media] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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