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<blockquote data-quote="Halcon_del_sur" data-source="post: 1349469" data-attributes="member: 567">Gracias por el pdf, pero como te digo, y segun dice el mismo documento (que no tiene ninguna rigurosidad tecnica segun veo) &quot;En el ambito tecnologico el AMX permitio a Embraer y sus parcerias entender como funciona un proyecto de un avion jet. Fundamental para el proyecto de jet regional ERJ-145 iniciado en 1989&quot;&nbsp;Este divague es lo mismo que me digas que por mirar los pajaros entendes mejor el vuelo...El ERJ es la continuacion (ya como jet) de los regionales Emb-120 Brasilia, oh casualidad, tienen la misma cross-section, misma cabina y fuselaje delantero, misma cola...&nbsp;<a href="http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&amp;pid=S1678-58782004000400004" target="_blank">http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&amp;pid=S1678-58782004000400004</a>&nbsp;Three major different aerodynamic configurations were extensively studied during the ERJ145 development = straight wing with overwing mounted engines, swept wing with underwing mounted engines and swept wing with rear fuselage mounted engines. The last configuration was the one chosen for production. The initial configuration was directly derived from the EMB120 and had the turbofan engines mounted over the wings approximately at the same position of the original turboprops (<a href="http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&amp;pid=S1678-58782004000400004#fig17" target="_blank">figure 17</a>). The center fuselage was stretched to carry 45 passengers, thus resulting in the original EMB145 designation. The straight tapered unswept wing was derived from the Brasilia's.&nbsp;<img src="http://www.scielo.br/img/revistas/jbsmse/v26n4/a04fig17.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />&nbsp;Emb-120 Brasilia:<img src="http://www.aviastar.org/pictures/brazil/embraer-120.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />&nbsp;Parecidos no?&nbsp;Fin del OT por mi parte.&nbsp;Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Halcon_del_sur, post: 1349469, member: 567"] Gracias por el pdf, pero como te digo, y segun dice el mismo documento (que no tiene ninguna rigurosidad tecnica segun veo) [I]"En el ambito tecnologico el AMX permitio a Embraer y sus parcerias entender como funciona un proyecto de un avion jet. Fundamental para el proyecto de jet regional ERJ-145 iniciado en 1989"[/I] Este divague es lo mismo que me digas que por mirar los pajaros entendes mejor el vuelo... El ERJ es la continuacion (ya como jet) de los regionales Emb-120 Brasilia, oh casualidad, tienen la misma cross-section, misma cabina y fuselaje delantero, misma cola... [url]http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1678-58782004000400004[/url] [SIZE=3][I][FONT=Verdana]Three major different aerodynamic configurations were extensively studied during the ERJ145 development = straight wing with overwing mounted engines, swept wing with underwing mounted engines and swept wing with rear fuselage mounted engines. The last configuration was the one chosen for production.[/FONT][/I][/SIZE] [SIZE=3][I] [FONT=Verdana]The [B] initial configuration was directly derived from the EMB120 and had the turbofan engines mounted over the wings approximately at the same position of the original turboprops[/B] ([URL='http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1678-58782004000400004#fig17']figure 17[/URL]). The center fuselage was stretched to carry 45 passengers, thus resulting in the original EMB145 designation. The straight tapered unswept wing was derived from the Brasilia's.[/FONT][/I][/SIZE] [IMG]http://www.scielo.br/img/revistas/jbsmse/v26n4/a04fig17.gif[/IMG] Emb-120 Brasilia: [IMG]http://www.aviastar.org/pictures/brazil/embraer-120.gif[/IMG] Parecidos no? Fin del OT por mi parte. Saludos. [/QUOTE]

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