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Bombarderos Estratégicos de Largo Alcance de la Luftwaffe de la 2da GM
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 619863" data-attributes="member: 5064"><p><strong>Se acabo lo que se daba</strong></p><p></p><p>Bueno, los últimos tres proyectos de bombarderos alemanes que subo</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">DAIMLER BENZ PROJEKT A Y E</span></strong></p><p></p><p>En 1942 se formo un grupo de estudio de Daimler Benz y Focke Wolf cuyo objetivo era desarrollar en conjunto un bombardero de muy largo alcance capaz de atacar EEUU y las industrias de la URSS situadas más allá de los Urales. Esos ataques debían llevarse a cabo en un vuelo sin escalas y sin reabastecimientos en vuelo.</p><p></p><p>El proyecto “A” estaba diseñado para transportar un bombardero propulsado a reacción (proyecto Nro 310 256-05) en posición ventral. Esta combinación permitía transportar 30 toneladas de bombas a 17.000 kilometros de distancia.</p><p></p><p>El proyecto “B” era una versión mejorada y agrandada capaz de llevar cinco aviones radiocontrolados, cargados cada uno con 2.500 kg de alto explosivo, que se lanzaban desde gran distancia contra el blanco (proyecto Nro 310 256-04). También se proyecto una versión suicida de este pequeño avión para usar contra barcos y blancos estratégicos de alta prioridad.</p><p></p><p>La propulsión prevista de estos dos bombarderos eran seis motores a pistón Daimler Benz DB 9-603E/N de 2.500 hp, o cuatro turbohélices Daimler Benz de DB 109-021 de 6.000 hp, o cuatro turborreactores DB-Hirth 109-022 de 12.000 kg de empuje.</p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas Proyecto A y B</strong></p><p><strong>Tripulación:</strong> 3 a 4</p><p><strong>Tipo: </strong>Bombardero Pesado Madre de Muy Largo Alcance</p><p><strong>Planta Motriz:</strong> Ver texto</p><p><strong>Prestaciones:</strong> Alcance Máximo 17.000 km</p><p><strong>Pesos:</strong> Máximo en Despegue 122.000 Kg; Vacío 48.500 kg.</p><p><strong>Dimensiones:</strong> Envergadura 54,00 m; Longitud 35 m; Altura 11,20 m; Sup. Alar 500 m2; Cuerda Alar 11 m; Largo del contenedor de tren de aterrizaje 24 m.</p><p><strong>Armamento:</strong> Una carga de 73.500 kg, más ocho cañones de 13 mm en torretas controladas por control remoto en fuselaje y cola.</p><p></p><p></p><p><img src="http://www.luft46.com/duart/dudba1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em>Tres Vistas del Daimler Benz Projekt "A"</em></strong></p><p></p><p></p><p></p><p><em><strong>Daimler Benz Projekt "A"</strong></em></p><p><img src="http://img254.imageshack.us/img254/8507/daimlerbenzprojectagu3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong><em>Daimler Benz Projekt "B"</em></strong></p><p><img src="http://img152.imageshack.us/img152/5397/daimlerbenzprojectbjw0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">FOCKE WULF TA-400</span></strong></p><p></p><p><img src="http://i.imgur.com/99kFqPl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>A mediados de 1943 el RLM publico el pliego final de especificaciones técnicas para el Amerika-Bomber. Se presento Junkers con el Ju-390B, Messerschmitt con el Me-364 y Focke Wulf con el Ta-400.</p><p>El proyecto del profesor Kurt Tank estaba propulsado por seis motores a pistón BMW 9-801D de 1.750 hp y dos turborreactores Jumo 109-004B de 1.050 kg de empuje.</p><p>Se ensayaron varias configuraciones en túnel y finalmente en 1944 se decidió construir un prototipo y producir en serie la aeronave con la colaboración de la italiana FIAT.</p><p>Como la mayoría de los proyectos de esta época, el Ta-400 fue cancelado debido a la acuciante necesidad de cazas.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Especificaciones Técnicas </span></strong></p><p></p><p><strong>Tripulación:</strong> 6</p><p><strong>Tipo:</strong> Bombardero Pesado de Muy Largo Alcance</p><p><strong>Planta Motriz: </strong>seis motores a pistón BMW 9-801D de 1.750 hp y dos turborreactores Jumo 109-004B de 1.050 kg de empuje.</p><p><strong>Prestaciones:</strong> Velocidad Máxima en Altura 720 km/h; Alcance Máximo 9.000 km.</p><p><strong>Pesos:</strong> Máximo en Despegue 60.000 Kg.</p><p><strong>Dimensiones:</strong> Envergadura 45,80 m; Longitud 28,70 m;</p><p><strong>Armamento:</strong> Una carga de 10.000 kg de bombas más seis torretas dobles de calibre desconocido.</p><p></p><p><strong><em>Focke Wulf Ta-400</em></strong></p><p><img src="https://i.pinimg.com/originals/ee/66/6d/ee666d820f99e074139c6f7a7e3ded37.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">BLOHM & VOSS P 188</span></strong></p><p></p><p>También Blohm & Voss presento un proyecto para competir contra el Arado E-555 y el Junkers EF-132.</p><p>El P 188 resultante tenía un fuselaje similar al Ju-288 pero de mayor sección transversal. Los más extravagante de este proyecto su ala de configuración “W”, con una flecha positiva de 20º en su sección central y una flecha negativa de 20º en las secciones externas. La configuración de flecha positiva y negativa fue prevista (Intend.) para reducir los efectos del buffeting supersónico y para amortiguar las vibraciones torsionales en vuelo.</p><p></p><p>Además el ala tenía un diedro constante de 3º e incidencia variable para mantener el fuselaje en posición horizontal durante el despegue y el aterrizaje.</p><p></p><p>Estaba previsto un tren de aterrizaje biciclo en tándem con pequeñas ruedas estabilizadoras retractiles en las alas.</p><p></p><p>La construcción del P 188 debería haberse realizado en duraluminio con el cajón estructural del ala en acero y las superficies móviles en madera.</p><p></p><p>El fuselaje consistía en tres partes interconectadas, pero desechables:</p><p>La cabina presurizada en la nariz, con dos tripulantes.</p><p></p><p>La sección central conteniendo el tren de aterrizaje, la bodega de bombas y los tanques de combustible.</p><p>L sección de cola con los empenajes y el aerofreno.</p><p></p><p>La versión inicial P 188-01 no llevaba armamento defensivo, tenía una carga belica prevista de 3.000 kg, una sola deriva y estaba propulsada por cuatro turborreactores Jumo 004C-1 de 1.300 kg de empuje. El P 188-02 presentaba torreta de cola con cuatro ametralladoras de 13 mm y cola bideriva. El P 188-03 se diferenciaba de los anteriores por llevar los motores en parejas y el P 188-04 en un fuselaje más estilizado, tres torretas artilladas (de cola, ventral y dorsal) y que llevaba la carga bélica externamente (2.000 kg en total).</p><p></p><p>La configuración poco convencional de su ala y la alta carga alar prevista provocaron que no se autorizara la continuación del desarrollo del P 188.</p><p></p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas </strong></p><p><strong>Tripulación: </strong>2</p><p><strong>Tipo: </strong>Bombardero Pesado de Largo Alcance</p><p><strong>Planta Motriz:</strong> Cuatro turborreactores Jumkers-Jumo 109 004C-1 de 1.300 kg de empuje</p><p><strong>Prestaciones: </strong>Velocidad Máxima en Altura 910 km/h; Alcance Máximo 4.800 km</p><p><strong>Pesos:</strong> Máximo en Despegue 65.800 Kg.</p><p><strong>Dimensiones:</strong> Envergadura 27,00 m; Longitud 17,60 m; Altura 4,10 m; Sup. Alar 60 m2;</p><p><strong>Armamento: </strong>Una carga de 2.000-3.000 kg de bombas según la versión, más ocho cañones de 13 mm en torretas controladas por control remoto en fuselaje y cola.</p><p></p><p><img src="http://www.luft46.com/duart/du1882.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong><em><img src="http://www.luft46.com/tpart/tp188-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></em></strong></p><p></p><p><strong><em><img src="http://www.luft46.com/tpart/tp188-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></em></strong></p><p></p><p><strong><em><img src="http://www.luft46.com/tpart/tp188-5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></em></strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 619863, member: 5064"] [B]Se acabo lo que se daba[/B] Bueno, los últimos tres proyectos de bombarderos alemanes que subo [B][SIZE=6]DAIMLER BENZ PROJEKT A Y E[/SIZE][/B] En 1942 se formo un grupo de estudio de Daimler Benz y Focke Wolf cuyo objetivo era desarrollar en conjunto un bombardero de muy largo alcance capaz de atacar EEUU y las industrias de la URSS situadas más allá de los Urales. Esos ataques debían llevarse a cabo en un vuelo sin escalas y sin reabastecimientos en vuelo. El proyecto “A” estaba diseñado para transportar un bombardero propulsado a reacción (proyecto Nro 310 256-05) en posición ventral. Esta combinación permitía transportar 30 toneladas de bombas a 17.000 kilometros de distancia. El proyecto “B” era una versión mejorada y agrandada capaz de llevar cinco aviones radiocontrolados, cargados cada uno con 2.500 kg de alto explosivo, que se lanzaban desde gran distancia contra el blanco (proyecto Nro 310 256-04). También se proyecto una versión suicida de este pequeño avión para usar contra barcos y blancos estratégicos de alta prioridad. La propulsión prevista de estos dos bombarderos eran seis motores a pistón Daimler Benz DB 9-603E/N de 2.500 hp, o cuatro turbohélices Daimler Benz de DB 109-021 de 6.000 hp, o cuatro turborreactores DB-Hirth 109-022 de 12.000 kg de empuje. [B]Especificaciones Técnicas Proyecto A y B Tripulación:[/B] 3 a 4 [B]Tipo: [/B]Bombardero Pesado Madre de Muy Largo Alcance [B]Planta Motriz:[/B] Ver texto [B]Prestaciones:[/B] Alcance Máximo 17.000 km [B]Pesos:[/B] Máximo en Despegue 122.000 Kg; Vacío 48.500 kg. [B]Dimensiones:[/B] Envergadura 54,00 m; Longitud 35 m; Altura 11,20 m; Sup. Alar 500 m2; Cuerda Alar 11 m; Largo del contenedor de tren de aterrizaje 24 m. [B]Armamento:[/B] Una carga de 73.500 kg, más ocho cañones de 13 mm en torretas controladas por control remoto en fuselaje y cola. [IMG]http://www.luft46.com/duart/dudba1.jpg[/IMG] [B][I]Tres Vistas del Daimler Benz Projekt "A"[/I][/B] [I][B]Daimler Benz Projekt "A"[/B][/I] [IMG]http://img254.imageshack.us/img254/8507/daimlerbenzprojectagu3.jpg[/IMG] [B][I]Daimler Benz Projekt "B"[/I][/B] [IMG]http://img152.imageshack.us/img152/5397/daimlerbenzprojectbjw0.jpg[/IMG] [B][SIZE=6]FOCKE WULF TA-400[/SIZE][/B] [IMG]http://i.imgur.com/99kFqPl.jpg[/IMG] A mediados de 1943 el RLM publico el pliego final de especificaciones técnicas para el Amerika-Bomber. Se presento Junkers con el Ju-390B, Messerschmitt con el Me-364 y Focke Wulf con el Ta-400. El proyecto del profesor Kurt Tank estaba propulsado por seis motores a pistón BMW 9-801D de 1.750 hp y dos turborreactores Jumo 109-004B de 1.050 kg de empuje. Se ensayaron varias configuraciones en túnel y finalmente en 1944 se decidió construir un prototipo y producir en serie la aeronave con la colaboración de la italiana FIAT. Como la mayoría de los proyectos de esta época, el Ta-400 fue cancelado debido a la acuciante necesidad de cazas. [B][SIZE=5]Especificaciones Técnicas [/SIZE][/B] [B]Tripulación:[/B] 6 [B]Tipo:[/B] Bombardero Pesado de Muy Largo Alcance [B]Planta Motriz: [/B]seis motores a pistón BMW 9-801D de 1.750 hp y dos turborreactores Jumo 109-004B de 1.050 kg de empuje. [B]Prestaciones:[/B] Velocidad Máxima en Altura 720 km/h; Alcance Máximo 9.000 km. [B]Pesos:[/B] Máximo en Despegue 60.000 Kg. [B]Dimensiones:[/B] Envergadura 45,80 m; Longitud 28,70 m; [B]Armamento:[/B] Una carga de 10.000 kg de bombas más seis torretas dobles de calibre desconocido. [B][I]Focke Wulf Ta-400[/I][/B] [IMG]https://i.pinimg.com/originals/ee/66/6d/ee666d820f99e074139c6f7a7e3ded37.jpg[/IMG] [B][SIZE=6]BLOHM & VOSS P 188[/SIZE][/B] También Blohm & Voss presento un proyecto para competir contra el Arado E-555 y el Junkers EF-132. El P 188 resultante tenía un fuselaje similar al Ju-288 pero de mayor sección transversal. Los más extravagante de este proyecto su ala de configuración “W”, con una flecha positiva de 20º en su sección central y una flecha negativa de 20º en las secciones externas. La configuración de flecha positiva y negativa fue prevista (Intend.) para reducir los efectos del buffeting supersónico y para amortiguar las vibraciones torsionales en vuelo. Además el ala tenía un diedro constante de 3º e incidencia variable para mantener el fuselaje en posición horizontal durante el despegue y el aterrizaje. Estaba previsto un tren de aterrizaje biciclo en tándem con pequeñas ruedas estabilizadoras retractiles en las alas. La construcción del P 188 debería haberse realizado en duraluminio con el cajón estructural del ala en acero y las superficies móviles en madera. El fuselaje consistía en tres partes interconectadas, pero desechables: La cabina presurizada en la nariz, con dos tripulantes. La sección central conteniendo el tren de aterrizaje, la bodega de bombas y los tanques de combustible. L sección de cola con los empenajes y el aerofreno. La versión inicial P 188-01 no llevaba armamento defensivo, tenía una carga belica prevista de 3.000 kg, una sola deriva y estaba propulsada por cuatro turborreactores Jumo 004C-1 de 1.300 kg de empuje. El P 188-02 presentaba torreta de cola con cuatro ametralladoras de 13 mm y cola bideriva. El P 188-03 se diferenciaba de los anteriores por llevar los motores en parejas y el P 188-04 en un fuselaje más estilizado, tres torretas artilladas (de cola, ventral y dorsal) y que llevaba la carga bélica externamente (2.000 kg en total). La configuración poco convencional de su ala y la alta carga alar prevista provocaron que no se autorizara la continuación del desarrollo del P 188. [B]Especificaciones Técnicas Tripulación: [/B]2 [B]Tipo: [/B]Bombardero Pesado de Largo Alcance [B]Planta Motriz:[/B] Cuatro turborreactores Jumkers-Jumo 109 004C-1 de 1.300 kg de empuje [B]Prestaciones: [/B]Velocidad Máxima en Altura 910 km/h; Alcance Máximo 4.800 km [B]Pesos:[/B] Máximo en Despegue 65.800 Kg. [B]Dimensiones:[/B] Envergadura 27,00 m; Longitud 17,60 m; Altura 4,10 m; Sup. Alar 60 m2; [B]Armamento: [/B]Una carga de 2.000-3.000 kg de bombas según la versión, más ocho cañones de 13 mm en torretas controladas por control remoto en fuselaje y cola. [IMG]http://www.luft46.com/duart/du1882.jpg[/IMG] [B][I][IMG]http://www.luft46.com/tpart/tp188-1.jpg[/IMG][/I][/B] [B][I][IMG]http://www.luft46.com/tpart/tp188-2.jpg[/IMG][/I][/B] [B][I][IMG]http://www.luft46.com/tpart/tp188-5.jpg[/IMG][/I][/B] [/QUOTE]
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