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Boeing/SAAB T-7A Red Hawk, el sucesor del T-38
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3713567" data-attributes="member: 30831"><p><h3>IMÁGENES: El T-7A Red Hawk completa las pruebas climáticas extremas y avanza a la fase final de certificación con la USAF.</h3><p></p><p>02/07/2025</p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF0-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF0-750x375.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El nuevo avión de entrenamiento avanzado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), el T-7A Red Hawk, ha superado con éxito una serie de rigurosas pruebas en condiciones climáticas extremas en el Laboratorio Climático McKinley de la Base Aérea Eglin, Florida.</p><p></p><p>Las pruebas, realizadas desde el 17 de junio de 2025 por el 96.º Ala de Pruebas, tuvieron como objetivo demostrar la capacidad del T-7A para operar de forma fiable y segura en entornos adversos, como los que se encuentran en regiones árticas o desérticas, garantizando así su preparación para futuras misiones de entrenamiento de pilotos de cazas y bombarderos.</p><p></p><p>Desarrollado por Boeing en colaboración con Saab, el T-7A Red Hawk fue sometido a temperaturas extremas de hasta 43,3 °C y mínimas de -14 °C, además de soportar vientos artificiales de 305 km/h que simulan tormentas severas.</p><p></p><p>Para probar el rendimiento del sistema de deshielo y la visibilidad del piloto en condiciones de engelamiento, el laboratorio aplicó un sistema de pulverización de hielo y túneles de viento, que expulsaron aire helado a velocidades superiores a 160 nudos sobre la cabina de la aeronave.</p><p></p><p>Estos escenarios se generaron dentro de una cámara climática de 5200 metros cuadrados, considerada una de las más grandes del mundo, lo que permitió recrear condiciones ambientales extremas con precisión y seguridad.</p><p></p><p>La jefa de vuelo del laboratorio, Melissa Tate, destacó que el equipo multidisciplinario de McKinley, compuesto por electricistas, soldadores, técnicos de refrigeración, técnicos de instrumentación e ingenieros, trabaja con rapidez y flexibilidad para satisfacer las crecientes demandas de pruebas complejas, apoyando directamente las necesidades operativas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Explicó que la estructura del laboratorio garantiza la rápida recreación de entornos hostiles, asegurando que las aeronaves y los equipos sean validados antes de entrar en el campo de operaciones.</p><p></p><p>Según Mike Keltos, director de pruebas y evaluación del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea, aprobar las pruebas climáticas representa un avance clave para el programa, ya que garantiza que el Red Hawk estará listo para reemplazar al veterano T-38C Talon, en servicio desde la década de 1960.</p><p></p><p>Se espera que el T-7A modernice profundamente la formación de pilotos para aeronaves de cuarta y quinta generación, como el F-35 Lightning II y el F-22 Raptor, elevando el nivel de preparación de la nueva generación de aviadores.</p><p></p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF7-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF7-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF2-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF2-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF5-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF5-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF6-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF6-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF4-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF4-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF3-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF3-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF1-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF1-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/250616-F-NV708-2004-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/250616-F-NV708-2004-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/250530-F-OC707-3003-scaled.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/250530-F-OC707-3003-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Con la finalización de esta etapa, el programa T-7A Red Hawk pasa a las fases finales de evaluación operativa, que incluyen pruebas de integración con sistemas de simulación y entrenamiento en tierra.</p><p></p><p>Se espera que la aeronave comience a utilizarse oficialmente en escuadrones de entrenamiento a partir de 2026, ofreciendo una mayor eficiencia de mantenimiento, sistemas digitales de última generación y mayor seguridad para el entrenamiento avanzado.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/imagens-t-7a-red-hawk-conclui-testes-climaticos-extremos-e-avanca-para-fase-final-de-certificacao-na-usaf[/URL]</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3713567, member: 30831"] [HEADING=2]IMÁGENES: El T-7A Red Hawk completa las pruebas climáticas extremas y avanza a la fase final de certificación con la USAF.[/HEADING] 02/07/2025 [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF0-scaled.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF0-750x375.jpg[/IMG][/URL] El nuevo avión de entrenamiento avanzado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), el T-7A Red Hawk, ha superado con éxito una serie de rigurosas pruebas en condiciones climáticas extremas en el Laboratorio Climático McKinley de la Base Aérea Eglin, Florida. Las pruebas, realizadas desde el 17 de junio de 2025 por el 96.º Ala de Pruebas, tuvieron como objetivo demostrar la capacidad del T-7A para operar de forma fiable y segura en entornos adversos, como los que se encuentran en regiones árticas o desérticas, garantizando así su preparación para futuras misiones de entrenamiento de pilotos de cazas y bombarderos. Desarrollado por Boeing en colaboración con Saab, el T-7A Red Hawk fue sometido a temperaturas extremas de hasta 43,3 °C y mínimas de -14 °C, además de soportar vientos artificiales de 305 km/h que simulan tormentas severas. Para probar el rendimiento del sistema de deshielo y la visibilidad del piloto en condiciones de engelamiento, el laboratorio aplicó un sistema de pulverización de hielo y túneles de viento, que expulsaron aire helado a velocidades superiores a 160 nudos sobre la cabina de la aeronave. Estos escenarios se generaron dentro de una cámara climática de 5200 metros cuadrados, considerada una de las más grandes del mundo, lo que permitió recrear condiciones ambientales extremas con precisión y seguridad. La jefa de vuelo del laboratorio, Melissa Tate, destacó que el equipo multidisciplinario de McKinley, compuesto por electricistas, soldadores, técnicos de refrigeración, técnicos de instrumentación e ingenieros, trabaja con rapidez y flexibilidad para satisfacer las crecientes demandas de pruebas complejas, apoyando directamente las necesidades operativas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Explicó que la estructura del laboratorio garantiza la rápida recreación de entornos hostiles, asegurando que las aeronaves y los equipos sean validados antes de entrar en el campo de operaciones. Según Mike Keltos, director de pruebas y evaluación del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea, aprobar las pruebas climáticas representa un avance clave para el programa, ya que garantiza que el Red Hawk estará listo para reemplazar al veterano T-38C Talon, en servicio desde la década de 1960. Se espera que el T-7A modernice profundamente la formación de pilotos para aeronaves de cuarta y quinta generación, como el F-35 Lightning II y el F-22 Raptor, elevando el nivel de preparación de la nueva generación de aviadores. [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF7-scaled.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF7-scaled.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF2-scaled.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF2-scaled.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF5-scaled.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF5-scaled.jpg[/IMG][/URL][URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF6-scaled.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF6-scaled.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF4-scaled.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF4-scaled.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF3-scaled.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF3-scaled.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF1-scaled.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/T-7A-McKinley-Climatic-Laboratory_USAF1-scaled.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/250616-F-NV708-2004-scaled.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/250616-F-NV708-2004-scaled.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/250530-F-OC707-3003-scaled.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/250530-F-OC707-3003-scaled.jpg[/IMG][/URL] Con la finalización de esta etapa, el programa T-7A Red Hawk pasa a las fases finales de evaluación operativa, que incluyen pruebas de integración con sistemas de simulación y entrenamiento en tierra. Se espera que la aeronave comience a utilizarse oficialmente en escuadrones de entrenamiento a partir de 2026, ofreciendo una mayor eficiencia de mantenimiento, sistemas digitales de última generación y mayor seguridad para el entrenamiento avanzado. [URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/imagens-t-7a-red-hawk-conclui-testes-climaticos-extremos-e-avanca-para-fase-final-de-certificacao-na-usaf[/URL] Saludos cordiales. [/QUOTE]
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