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Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aéreos
Boeing/SAAB T-7A Red Hawk, el sucesor del T-38
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3457618" data-attributes="member: 30831"><p><h3>T-7 Red Hawk resiste temperaturas extremas durante pruebas climáticas</h3><p>27/02/2024</p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1001.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1001-750x375.jpg" alt="Un T-7A Red Hawk se encuentra bajo luces brillantes utilizadas para generar calor en el Laboratorio Climático McKinley el 19 de marzo en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida. (Foto: Fuerza Aérea de EE. UU./Samuel King Jr.)" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>Un avión T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea, completó una prueba de un mes de duración en condiciones climáticas extremas dentro del Laboratorio Climático McKinley en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, el 23 de febrero de 2024.</p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1002.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1002.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El avión de prueba de Boeing resistió temperaturas reales que oscilaban entre 44 grados y -31 grados Celsius, así como condiciones de alta humedad. Todos estos escenarios creados en la cámara de pruebas de 5.100 metros cuadrados del laboratorio.</p><p>El objetivo de estas rigurosas pruebas era verificar la sostenibilidad del nuevo avión en cualquier entorno operativo.</p><p></p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240129-F-OC707-1002.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240129-F-OC707-1002.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Un T-7A Red Hawk aterriza en una cámara congelada en el Laboratorio Climático McKinley el 22 de enero de 2024 en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida. (Foto: Fuerza Aérea de EE. UU./Samuel King Jr.)</p><p>"Necesitamos saber que el T-7A puede operar en las condiciones ambientales que encontrará en las bases de entrenamiento de pilotos en todo el país", dijo el Dr. Troy Hoeger, jefe de pruebas de desarrollo del T-7 en el Cycle Management Center. </p><p></p><p>Después de que los técnicos de laboratorio crearon los entornos extremos, Boeing y la tripulación de la USAF realizaron operaciones del sistema y funcionamiento del motor para evaluar las reacciones de la aeronave en estos escenarios.</p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240129-F-OC707-1003.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240129-F-OC707-1003.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Una parte importante del programa de pruebas se dedicó a preparar la cámara para condiciones extremas. Los profesionales del laboratorio McKinley crean, descomponen y recrean cada nuevo entorno de prueba. Los técnicos trabajaron continuamente para pasar de un desierto sobrecalentado de más de 40ºC a un frigorífico bajo cero en tan solo unos días.</p><p></p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240129-F-OC707-1001.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240129-F-OC707-1001.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>"McKinley Climate Laboratory mantiene la velocidad y la competencia técnica al mantener nuestro propio equipo de soldadores, maquinistas, electricistas, especialistas en instrumentación, personal de ensamblaje de pruebas y operadores de refrigeración altamente experimentados", dijo Melissa Tate, jefa de vuelo del laboratorio. “Nuestra misión principal es apoyar al combatiente y proteger cualquier entorno que encuentre en el campo; su equipo ya ha sido probado en estos extremos”.</p><p></p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1000.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1000.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Con cada nuevo avión o equipo, los equipos de laboratorio se preparan y, en ocasiones, encuentran nuevas formas de cumplir con los requisitos específicos que puedan surgir. El T-7 no fue diferente. Según Tate, los equipos de mantenimiento y logística se aseguraron de que todo funcionara como un reloj.</p><p>Después de las pruebas climáticas de laboratorio, el T-7A regresará a Boeing para garantizar que las órdenes técnicas de la aeronave sean seguras y precisas para los operadores y mantenedores que interactuarán con él.</p><p></p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1003.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1003.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>"El T-7A reemplazará al T-38C, mejorará drásticamente el entrenamiento para la próxima generación de pilotos de cazas y bombarderos y preparará mejor a los estudiantes piloto para avanzar a aviones de combate y bombarderos de cuarta y quinta generación", dijo Hoeger.</p><p></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/imagens-t-7-red-hawk-suporta-temperaturas-extremas-durante-testes-climaticos[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3457618, member: 30831"] [HEADING=2]T-7 Red Hawk resiste temperaturas extremas durante pruebas climáticas[/HEADING] 27/02/2024 [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1001.jpg'][IMG alt="Un T-7A Red Hawk se encuentra bajo luces brillantes utilizadas para generar calor en el Laboratorio Climático McKinley el 19 de marzo en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida. (Foto: Fuerza Aérea de EE. UU./Samuel King Jr.)"]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1001-750x375.jpg[/IMG][/URL] Un avión T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea, completó una prueba de un mes de duración en condiciones climáticas extremas dentro del Laboratorio Climático McKinley en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, el 23 de febrero de 2024. [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1002.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1002.jpg[/IMG][/URL] El avión de prueba de Boeing resistió temperaturas reales que oscilaban entre 44 grados y -31 grados Celsius, así como condiciones de alta humedad. Todos estos escenarios creados en la cámara de pruebas de 5.100 metros cuadrados del laboratorio. El objetivo de estas rigurosas pruebas era verificar la sostenibilidad del nuevo avión en cualquier entorno operativo. [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240129-F-OC707-1002.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240129-F-OC707-1002.jpg[/IMG][/URL] Un T-7A Red Hawk aterriza en una cámara congelada en el Laboratorio Climático McKinley el 22 de enero de 2024 en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida. (Foto: Fuerza Aérea de EE. UU./Samuel King Jr.) "Necesitamos saber que el T-7A puede operar en las condiciones ambientales que encontrará en las bases de entrenamiento de pilotos en todo el país", dijo el Dr. Troy Hoeger, jefe de pruebas de desarrollo del T-7 en el Cycle Management Center. Después de que los técnicos de laboratorio crearon los entornos extremos, Boeing y la tripulación de la USAF realizaron operaciones del sistema y funcionamiento del motor para evaluar las reacciones de la aeronave en estos escenarios. [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240129-F-OC707-1003.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240129-F-OC707-1003.jpg[/IMG][/URL] Una parte importante del programa de pruebas se dedicó a preparar la cámara para condiciones extremas. Los profesionales del laboratorio McKinley crean, descomponen y recrean cada nuevo entorno de prueba. Los técnicos trabajaron continuamente para pasar de un desierto sobrecalentado de más de 40ºC a un frigorífico bajo cero en tan solo unos días. [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240129-F-OC707-1001.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240129-F-OC707-1001.jpg[/IMG][/URL] "McKinley Climate Laboratory mantiene la velocidad y la competencia técnica al mantener nuestro propio equipo de soldadores, maquinistas, electricistas, especialistas en instrumentación, personal de ensamblaje de pruebas y operadores de refrigeración altamente experimentados", dijo Melissa Tate, jefa de vuelo del laboratorio. “Nuestra misión principal es apoyar al combatiente y proteger cualquier entorno que encuentre en el campo; su equipo ya ha sido probado en estos extremos”. [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1000.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1000.jpg[/IMG][/URL] Con cada nuevo avión o equipo, los equipos de laboratorio se preparan y, en ocasiones, encuentran nuevas formas de cumplir con los requisitos específicos que puedan surgir. El T-7 no fue diferente. Según Tate, los equipos de mantenimiento y logística se aseguraron de que todo funcionara como un reloj. Después de las pruebas climáticas de laboratorio, el T-7A regresará a Boeing para garantizar que las órdenes técnicas de la aeronave sean seguras y precisas para los operadores y mantenedores que interactuarán con él. [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1003.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/T-7_eglin240122-F-OC707-1003.jpg[/IMG][/URL] "El T-7A reemplazará al T-38C, mejorará drásticamente el entrenamiento para la próxima generación de pilotos de cazas y bombarderos y preparará mejor a los estudiantes piloto para avanzar a aviones de combate y bombarderos de cuarta y quinta generación", dijo Hoeger. [URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/imagens-t-7-red-hawk-suporta-temperaturas-extremas-durante-testes-climaticos[/URL] [/QUOTE]
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