Blindados de la IIGM y la Guerra Fría
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Oficiales británicos inspeccionando T-64A soviéticos
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27-3-2022: Nuevas fotos Esta foto de 1992 muestra a oficiales británicos inspeccionando un T-64A en Alemania. Desde la caida del muro mucha...
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Jagdpanzer IV-70 (A) capturado en Francia
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Este Jagdpanzer IV-70 (A) es bastante conocido, y sobrevive a día de hoy en el museo de Saumur. Fue capturado por tropas francesas en dicie...
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si seguro que con la campaña de bombardeo de la 8° y La Raf sobre alemania, el templado del acero no iba a tener problemasJagdpanzer IV-70 (A) capturado en Francia
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El Waffenträger Krupp-Steyr (Waffenträger 8,8 cm Pak 43 L/71) fue diseñado por Steyr y el cañón modificado por Krupp. Se hicieron tres prototipos, pero se desconoce qué les sucedió. El vehículo fue construido sobre la plataforma del Panzer 38 (t).
Nota: Los L/W/H se estimaron utilizando un dibujo y un chasis de Panzer 38 (t). Estos valores pueden no ser exactos. (Distancia al suelo ~220 mm) (Altura de la torreta: ~352 mm) (Ancho de la pista ~264 mm) (~1,32 metros de longitud de la torreta ~1,14 metros de ancho de la torreta)
Se desconoce el paradero de los prototipos, o si fueron utilizados durante los últimos días de la guerra en Europa.
Fuentes:
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle «Panzer Tracts» No.7-3, «Panzerjaeger (7.5 cm PaK 40 / 4 to 8.8 cm Waffentraeger) development and employment from 1939 to 1945», 2006 M. Kolomiets, Y. Spasibukhov "These country self-propelled guns" ("Tankmaster" 2000-03) "The evolution of German tank destroyers. Part III "(" Tank on the battlefield "No. 18)
Nota: Los L/W/H se estimaron utilizando un dibujo y un chasis de Panzer 38 (t). Estos valores pueden no ser exactos. (Distancia al suelo ~220 mm) (Altura de la torreta: ~352 mm) (Ancho de la pista ~264 mm) (~1,32 metros de longitud de la torreta ~1,14 metros de ancho de la torreta)
Se desconoce el paradero de los prototipos, o si fueron utilizados durante los últimos días de la guerra en Europa.
Fuentes:
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle «Panzer Tracts» No.7-3, «Panzerjaeger (7.5 cm PaK 40 / 4 to 8.8 cm Waffentraeger) development and employment from 1939 to 1945», 2006 M. Kolomiets, Y. Spasibukhov "These country self-propelled guns" ("Tankmaster" 2000-03) "The evolution of German tank destroyers. Part III "(" Tank on the battlefield "No. 18)
El proyecto IS-6 (objeto 253) se desarrolló en la planta piloto número 100 en Chelyabinsk en la primera mitad de 1944. La característica principal de esta máquina de guerra era el uso de su transmisión electromecánica.
De acuerdo con la decisión de la Orden GKO del Comisariado del Pueblo para la Industria de Tanques el 8 de junio de 1944, Uralmashzavod, junto con la planta piloto numaro 100, produjo dibujos y fabricó prototipos encargados del tanque pesado IS-6. El diseño básico del trabajo fue completado por la planta piloto número 100, la mayoría del tal trabajo recayó en la parte de Uralmash, como publicación de dibujos del trabajo producidos aquí. El prototipado fue realizado en dos fábricas con tanques de montaje y depuración en la planta de Uralmash.
En el otoño de 1944, después de la prueba de fábrica, el tanque IS-6 con un segundo juego de piezas de repuesto y el cuerpo se enviaron a NIBTPoligon en Kubinka para pruebas comparativas de nuevos tanques pesados, de las diversas fábricas de tanques.
El tanque pesado IS-6 tenía un diseño clásico con la forma del casco y la torreta, que está muy cerca del IS-4.
Cañón tanque D-30 de 122 mm de 30 cartuchos. En el techo de la torre se instaló una ametralladora antiaérea pesada con munición DSHK de 1.200 cartuchos y la ametralladora de 7,62 mm con 500 cartuchos. El cañón antiaéreo de 12,7 mm estaba equipado con una mira de punto rojo K8-T. La tripulación se compone de comandante, conductor, artillero y cargador.
El motor B-12 de 750 CV alojado en la seccion posterior. La transmisión electromecánica fueron los principales generadores de CC de salida de 385 kW 305A y un peso de 1740 kg en disposicion coaxial con el motor. Formando un bloque comun el generador principal con la transmision con una salida en un eje común, el generador síncrono trifásico SG-1A fue diseñado para los motores de accionamiento del ventilador de refrigeración del motor y el diésel, así como para las unidades de carga de la batería de funcionamiento
El chasis IS-6 con seis y tres rodillos de apoyo a bordo era como el chasis del IS-2. figura inferior.
eL OBJETO 253 se encuentra a la izquierda del IS-6
El límite de velocidad era de 43 km/h. La masa del tanque se redujo a 51,5 toneladas.
La potencia de fuego del IS-6 no es mejor que la de los tanques IS-2, IS-3 e IS-4. Su blindaje era mejor que el del IS-2 y el IS-3, pero ligeramente peor que el del IS-4. Instalación de transmisión eléctrica y facilita el manejo del tanque en caso de aumentar su maniobrabilidad. Sin embargo, esto no sucede debido a la gran masa del tanque y la transmisión eléctrica, y también debido a la baja confiabilidad de este último (problema similar al experimentado por los Tiger Porsche). Se ha probado un IS-6 (objeto 252) con las transmisiones mecánicas del IS- 4. Con la excepción del blindaje, este prototipo del JS-6 no tenía ventajas concretas sobre otros tanques pesados.
De acuerdo con la decisión de la Orden GKO del Comisariado del Pueblo para la Industria de Tanques el 8 de junio de 1944, Uralmashzavod, junto con la planta piloto numaro 100, produjo dibujos y fabricó prototipos encargados del tanque pesado IS-6. El diseño básico del trabajo fue completado por la planta piloto número 100, la mayoría del tal trabajo recayó en la parte de Uralmash, como publicación de dibujos del trabajo producidos aquí. El prototipado fue realizado en dos fábricas con tanques de montaje y depuración en la planta de Uralmash.
En el otoño de 1944, después de la prueba de fábrica, el tanque IS-6 con un segundo juego de piezas de repuesto y el cuerpo se enviaron a NIBTPoligon en Kubinka para pruebas comparativas de nuevos tanques pesados, de las diversas fábricas de tanques.
El tanque pesado IS-6 tenía un diseño clásico con la forma del casco y la torreta, que está muy cerca del IS-4.
Cañón tanque D-30 de 122 mm de 30 cartuchos. En el techo de la torre se instaló una ametralladora antiaérea pesada con munición DSHK de 1.200 cartuchos y la ametralladora de 7,62 mm con 500 cartuchos. El cañón antiaéreo de 12,7 mm estaba equipado con una mira de punto rojo K8-T. La tripulación se compone de comandante, conductor, artillero y cargador.
El motor B-12 de 750 CV alojado en la seccion posterior. La transmisión electromecánica fueron los principales generadores de CC de salida de 385 kW 305A y un peso de 1740 kg en disposicion coaxial con el motor. Formando un bloque comun el generador principal con la transmision con una salida en un eje común, el generador síncrono trifásico SG-1A fue diseñado para los motores de accionamiento del ventilador de refrigeración del motor y el diésel, así como para las unidades de carga de la batería de funcionamiento
El chasis IS-6 con seis y tres rodillos de apoyo a bordo era como el chasis del IS-2. figura inferior.
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La potencia de fuego del IS-6 no es mejor que la de los tanques IS-2, IS-3 e IS-4. Su blindaje era mejor que el del IS-2 y el IS-3, pero ligeramente peor que el del IS-4. Instalación de transmisión eléctrica y facilita el manejo del tanque en caso de aumentar su maniobrabilidad. Sin embargo, esto no sucede debido a la gran masa del tanque y la transmisión eléctrica, y también debido a la baja confiabilidad de este último (problema similar al experimentado por los Tiger Porsche). Se ha probado un IS-6 (objeto 252) con las transmisiones mecánicas del IS- 4. Con la excepción del blindaje, este prototipo del JS-6 no tenía ventajas concretas sobre otros tanques pesados.
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El monstruoso tanque soviético diseñado para sobrevivir a una explosión nuclear ha vuelto a la vida
Con cuatro orugas y sistemas de orientación avanzados, el Objeto 279 fue quizás el último diseño de tanque pesado de la Guerra Fría.
Unique Soviet Monster Tank Designed To Survive A Nuclear Blast Has Roared Back To Life
With four tracks and advanced targeting systems, the Object 279 was perhaps the ultimate Cold War heavy tank design.
www.thedrive.com
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Búsqueda de patentes: los tanques que hemos perdido
Патентный поиск: танки, которые мы потеряли
Танк с навесными капсулами для десанта. Автор – Бурдаков Юрий Семенович. Источник – патент RU2125700C1 Танк Ботвинника В свободном доступе можно найти массу интересных патентов и авторских свидетельств, иллюстрирующих всю широту отечественной изобретательской мысли. Самые удивительные и даже
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5 minutos de Sonido del Jagdpanther y su Maybach HL-230P30 V12 23litros.
Notar los apagallamas que delatan que esta unidad podría ser un modelo de la ultima serie armada con el Pak 43/4 de 88mm
Video de un Panther Ausf G propiedad del Bundeswehr donde se puede apreciar el comportamiento dinámico del mismo
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Yo tengo esta foto, no se si realmente se corresponde con el que comentas. Uno de los prototipos cayó en manos de los soviéticos en 1944
Hola, el de la foto es otro modelo (Ardelt) y no Krupp-Steyr.Yo tengo esta foto, no se si realmente se corresponde con el que comentas. Uno de los prototipos cayó en manos de los soviéticos en 1944
sólo hubo un ejemplar en acción en abril de 1945, Berlín, Brandenburg, asignado al 3 PzJgr Abt, Inf Div 'Ulrich von Hutten', y fue capturado por los rusos y llevado a Kubinka
Evaluación del tanque soviético T-34 en Estados Unidos
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Panzer IV destruido por un bazooka M1
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Unas buenas fotos de un M4A2 76(w) Sherman en el Ejército Rojo. En el lateral pone "¡Los rusos siempre ganan a los prusianos!", una frase de...
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Modernización británica del tanque chino Tipo-59
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https://topwar.ru/198295-tank-t-80u-tochnost-strelby-poslednego-dostizhenija-sovetskoj-oboronki.html
Muy interesante, desconocia de esta aventura
Batería húngara de 40M Nimród SPAAG
Un M36 GMC del 703º Batallón de Tanques pasa frente a un Panzer IV abandonado de la 15ª División Panzergrenadier en las Ardenas.
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