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<blockquote data-quote="Litio71 Plus" data-source="post: 3468533" data-attributes="member: 64896">-Por que el astillero que diseño los TR-1700 en los manuales de fabricación recomiendael cambio de las baterías una vez que la vida útil de estas a terminado,&nbsp; cosa que aquí nose hizo, se las reciclo y se las volvió a instalar, a partir de este &quot;moco&quot; Thyssen Krupp nopresto mas apoyo a la ICM del ARA-San Juan quedando todo el trabajo en manos de losastilleros nacionales que no tenían experiencia en este tipo de labores-Si no se cambiaron las baterías por que no se les &quot;canto&quot; desoyendo las recomendacionesdel fabricante, valla uno a saber que otras cosas hicieron violando lo que decían los manualesde mantenimiento, un submarino es como un avión, estos se mueven en ambientes muyhostiles donde no se puede hacer las cosas a ojito ya que si te equivocas lo pagas con tu vidasi el manual te dice que a una tuerca le tenes que dar dos vueltas, no le des una, ni tres, daledos vueltas.Saludosss</blockquote>

[QUOTE="Litio71 Plus, post: 3468533, member: 64896"] -Por que el astillero que diseño los TR-1700 en los manuales de fabricación recomienda el cambio de las baterías una vez que la vida útil de estas a terminado, cosa que aquí no se hizo, se las reciclo y se las volvió a instalar, a partir de este "moco" Thyssen Krupp no presto mas apoyo a la ICM del ARA-San Juan quedando todo el trabajo en manos de los astilleros nacionales que no tenían experiencia en este tipo de labores -Si no se cambiaron las baterías por que no se les "canto" desoyendo las recomendaciones del fabricante, valla uno a saber que otras cosas hicieron violando lo que decían los manuales de mantenimiento, un submarino es como un avión, estos se mueven en ambientes muy hostiles donde no se puede hacer las cosas a ojito ya que si te equivocas lo pagas con tu vida si el manual te dice que a una tuerca le tenes que dar dos vueltas, no le des una, ni tres, dale dos vueltas. Saludosss [/QUOTE]

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