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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 2509012" data-attributes="member: 4365">A que voy con lo del error de diseño: el agua de mar no deberia poder llegar nunca (en condiciones normales de navegacion - y un rolido de 45% parece normal a poca profundidad y mar bravo -, sin daños estructurales o catastroficos) a la sala de baterias. Si lo que evita esa posible entrada es una válvula, que puede estar abierta o cerrada, me parece que el problema lo generaron los alemanes (perdón a los germanófilos, pero tampoco esos muchachos son perfectos). Habria que ver el lugar disponible, si separar los circuitos de ventilacion de baterias de la posible entrada de agua directa del snorkel (cubierta por esa valvula) era muy complicada o costosa. Adicionalmente con rolido fuerte se apagan los diesel al detectar los sensores falta de aceite (que no falta, solo que en ese momento está moviendose y &quot;engañando&quot; al sensor).&nbsp; Asi que perfecto perfecto no es.</blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 2509012, member: 4365"] A que voy con lo del [B]error de diseño[/B]: el agua de mar [B]no deberia poder llegar nunca [/B](en condiciones normales de navegacion - y un rolido de 45% parece normal a poca profundidad y mar bravo -, sin daños estructurales o catastroficos) [B]a la sala de baterias.[/B] Si lo que evita esa posible entrada es una válvula, que puede estar abierta o cerrada, me parece que el problema lo generaron los alemanes (perdón a los germanófilos, pero tampoco esos muchachos son perfectos). Habria que ver el lugar disponible, si separar los circuitos de ventilacion de baterias de la posible entrada de agua directa del snorkel (cubierta por esa valvula) era muy complicada o costosa. Adicionalmente con rolido fuerte se apagan los diesel al detectar los sensores falta de aceite (que no falta, solo que en ese momento está moviendose y "engañando" al sensor). Asi que perfecto perfecto no es. [/QUOTE]

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