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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 2336819" data-attributes="member: 30">Veo problemas reiterados en Baterias, en todos los Subs.......... parece que ya es norma, estirar el uso de las mismas más allá de lo que dice el manual............. y no reemplazarlas en tiempo y forma POR NUEVAS. El Santa Cruz, entró remolcado, porque sus baterias hacia años que no estaban en condiciones, el Salta hoy casi no navega, porque trascendió que también tiene problemas de baterias. Claro en un presupuesto para toda la Armada de chauchas y palitos, tener que invertir tan solo en un Submarino más de 8 millones de verdes........... mejor pateamos unos años más.Ahora bien, lo que cito abajo es preocupante, porque uno vé los cuidados que se tienen cuando se hace el templado del casco para cortar y soldar.......... uno se entera ahora que en el 96 sufrió un incendio en los bancos de baterias y como si fuera poco duró días. ESO, como terminó afectando el templado del acero en esa sección....... porque si fue afectado, tal vez ese sub ya no estaba en condiciones de navegar a mucha profundidad. Esto lo pregunto como un Ignaro, pero ..............En 1996, el San Juan estaba en el puerto de Mar del Plata cuando sus baterías se incendiaron. Las fuentes navales confirmaron aClarín que los marinos tardaron dos días en lograr apagarlas. Tanto fue así que en toda la ciudad de Mar del Plata faltaron extinguidores de fuego debido a las compras que la Marina realizó para calmar esos fuegos que no dejaban de arder del todo en el submarino</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 2336819, member: 30"] Veo problemas reiterados en Baterias, en todos los Subs.......... parece que ya es norma, estirar el uso de las mismas más allá de lo que dice el manual............. y no reemplazarlas en tiempo y forma POR NUEVAS. El Santa Cruz, entró remolcado, porque sus baterias hacia años que no estaban en condiciones, el Salta hoy casi no navega, porque trascendió que también tiene problemas de baterias. Claro en un presupuesto para toda la Armada de chauchas y palitos, tener que invertir tan solo en un Submarino más de 8 millones de verdes........... mejor pateamos unos años más. Ahora bien, lo que cito abajo es preocupante, porque uno vé los cuidados que se tienen cuando se hace el templado del casco para cortar y soldar.......... uno se entera ahora que en el 96 sufrió un incendio en los bancos de baterias y como si fuera poco duró días. ESO, como terminó afectando el templado del acero en esa sección....... porque si fue afectado, tal vez ese sub ya no estaba en condiciones de navegar a mucha profundidad. Esto lo pregunto como un Ignaro, pero .............. En 1996, el San Juan estaba en el puerto de Mar del Plata cuando sus baterías se incendiaron. Las fuentes navales confirmaron a[B]Clarín[/B] que los marinos tardaron dos días en lograr apagarlas. Tanto fue así que en toda la ciudad de Mar del Plata faltaron extinguidores de fuego debido a las compras que la Marina realizó para calmar esos fuegos que no dejaban de arder del todo en el submarino [/QUOTE]

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