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Mensaje: <blockquote data-quote="Aviador-Anonimo" data-source="post: 121081" data-attributes="member: 335">Lo peor del caso es lo que cuenta este forista (elaviador_cba) en aeropuertoarg:El AT 802-F es sin dudas un buen avión, al igual que las versiones AT de aeroaplicación que usa Córdoba como bomberos, pero no son aviones Hidrantes.<img src="http://img127.imageshack.us/img127/425/fuego02rd1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Si ustedes aprecian las fotografías o los videos viendolos actuar comprobarán que no se está utilizando retardante químico (de color naranja) lo que hace que el agua solamente tenga una efectividad muy reducida, no se olviden que el agua a los 100º entra en ebullición y en el foco ígneo la Tº es de varios cientos de grados arriba, por lo que de lo que se tira mucho se hace vapor antes de llegar al piso....Además el problema es que no es suficiente el equipamiento de provisión de agua para repostar las máquinas, lo que hace que el "carrousel" que debería ser contínuo en tiempo no se cumpla, así que la cosa queda solo para fuegos poco relevantes o prevención....en el resto de los casos VUELAN PARA LA FOTO...así el Gobernador hace cáscara.Alguien en este mismo foro mencionó algunos aviones de la DPA y un turbocommander, te comento que era uno del los que tenía la Provincia y fué vendido junto a su mellizo LV-BAN, un Navajo Chieftain, un helicóptero hiller y un importante paquete de repuestos, todo por la módica suma de U$S 800.000 a un empresario hotelero de Chile, que los compró para hacer negocios asesorado por alguien de "adentro" que la tiene  clara, el LV-BNA lo compró un empresario en Bs As y está ahora operando en San Fernando, el Chieftain y el hiller los compro una misma persona en Bs As y este que vistes un empresario de Río Cuarto muy amigo del que está "adentro" y recomendó y organizó el negocio, lo interesante es que se vendieron porque resultaban obsoletos y viejos, pero en fín.....había que sacarse de encima estos aviones por que sino como se justificaba comprar un Beechcraft 350 en U$S 6.000.000????......lo dicen por los pasillos de la casa de las tejas, para que quede un "resto" hay que vender y hay que comprar....Y para mi otra de las cosas que me pregunto es por que los Air Tractor tienen que cargar el agua en la escuela de aviación y por que tienen base en el aeropuerto Córdoba, siendo que tendría que operar en algún aeroclub lo mas cercano a las sierras.SaludosGerardoFoto: ECV 56 Condor</blockquote>

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