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<blockquote data-quote="Rober D" data-source="post: 3814339" data-attributes="member: 13336"><p><h3>Rockwell XFV-12A</h3><p>Las pruebas en tierra del XFV-12A comenzaron en julio de 1977, y el avión se presentó oficialmente en las instalaciones de Rockwell International en Columbus, Ohio, el 26 de agosto. Debido al aumento de los costos, se abandonó la construcción del segundo prototipo. </p><p> </p><p>En 1978 se realizaron pruebas de vuelo estacionario cautivo. Durante seis meses, se determinó que el diseño del XFV-12A presentaba importantes deficiencias en cuanto al vuelo vertical, especialmente una falta de empuje vertical suficiente. Las pruebas de laboratorio mostraron que se esperaba un aumento de empuje del 55 %; sin embargo, las diferencias en el sistema ampliado redujeron los niveles de aumento al 19 % para el ala y a tan solo el 6 % en el canard. Si bien los aumentadores funcionaron como se esperaba, la extensa red de conductos del sistema de propulsión degradó el empuje y, finalmente, la relación potencia-peso fue tal que el motor solo pudo elevar verticalmente el 75 % del peso de la aeronave en la que estaba montado. </p><p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/XFV-12A_mockup_NAColumbus_NAN9-73.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://64.media.tumblr.com/6f8c4b741c4175f0e8e005d147375a98/2895181741749278-8a/s1280x1920/9630677d58f53d9af87b8e6b046e2f5a741d084a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El Rockwell XFV-12 fue un prototipo de caza embarcado de la década de 1970 para la Armada de los Estados Unidos. El XFV-12 combinaba la velocidad Mach 2 y los misiles AIM-7 Sparrow del caza F-4 Phantom II con las características de un avión de aterrizaje y despegue vertical (VTOL) para ser desplegado en los entonces futuribles Sea Control Ship, un diseño de portaaviones de escaso desplazamiento, y que estaban siendo estudiados al mismo tiempo. En teoría, el XFV-12 parecía ser superior que el avión de ataque Hawker Siddeley Harrier británico. Sin embargo, al no conseguirse la potencia requerida para el vuelo vertical, incluso instalando un nuevo motor con más empuje que su peso en vacío, el proyecto fue abandonado.<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/XFV-12A_HC352-0-112_P1.jpg/1280px-XFV-12A_HC352-0-112_P1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Después de las pruebas, y con el programa sufriendo sobrecostos, la Armada decidió que no valía la pena seguir desarrollando el XFV-12A y canceló el proyecto en 1981.</p><p></p><p style="text-align: right"><a href="https://en-wikipedia-org.translate.goog/wiki/Rockwell_XFV-12" target="_blank"><span style="font-size: 9px">Fuente</span></a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rober D, post: 3814339, member: 13336"] [HEADING=2]Rockwell XFV-12A[/HEADING] Las pruebas en tierra del XFV-12A comenzaron en julio de 1977, y el avión se presentó oficialmente en las instalaciones de Rockwell International en Columbus, Ohio, el 26 de agosto. Debido al aumento de los costos, se abandonó la construcción del segundo prototipo. En 1978 se realizaron pruebas de vuelo estacionario cautivo. Durante seis meses, se determinó que el diseño del XFV-12A presentaba importantes deficiencias en cuanto al vuelo vertical, especialmente una falta de empuje vertical suficiente. Las pruebas de laboratorio mostraron que se esperaba un aumento de empuje del 55 %; sin embargo, las diferencias en el sistema ampliado redujeron los niveles de aumento al 19 % para el ala y a tan solo el 6 % en el canard. Si bien los aumentadores funcionaron como se esperaba, la extensa red de conductos del sistema de propulsión degradó el empuje y, finalmente, la relación potencia-peso fue tal que el motor solo pudo elevar verticalmente el 75 % del peso de la aeronave en la que estaba montado. [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/XFV-12A_mockup_NAColumbus_NAN9-73.jpg[/IMG][IMG]https://64.media.tumblr.com/6f8c4b741c4175f0e8e005d147375a98/2895181741749278-8a/s1280x1920/9630677d58f53d9af87b8e6b046e2f5a741d084a.jpg[/IMG] El Rockwell XFV-12 fue un prototipo de caza embarcado de la década de 1970 para la Armada de los Estados Unidos. El XFV-12 combinaba la velocidad Mach 2 y los misiles AIM-7 Sparrow del caza F-4 Phantom II con las características de un avión de aterrizaje y despegue vertical (VTOL) para ser desplegado en los entonces futuribles Sea Control Ship, un diseño de portaaviones de escaso desplazamiento, y que estaban siendo estudiados al mismo tiempo. En teoría, el XFV-12 parecía ser superior que el avión de ataque Hawker Siddeley Harrier británico. Sin embargo, al no conseguirse la potencia requerida para el vuelo vertical, incluso instalando un nuevo motor con más empuje que su peso en vacío, el proyecto fue abandonado.[IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/XFV-12A_HC352-0-112_P1.jpg/1280px-XFV-12A_HC352-0-112_P1.jpg[/IMG] Después de las pruebas, y con el programa sufriendo sobrecostos, la Armada decidió que no valía la pena seguir desarrollando el XFV-12A y canceló el proyecto en 1981. [RIGHT][URL='https://en-wikipedia-org.translate.goog/wiki/Rockwell_XFV-12'][SIZE=1]Fuente[/SIZE][/URL][/RIGHT] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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