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<blockquote data-quote="Rober D" data-source="post: 3783901" data-attributes="member: 13336">Nord Aviation N 500 Cadet<img src="https://64.media.tumblr.com/4480c5769a4a39c1c466b4bb3db1cd38/6b5e48656c1a7c7b-bd/s500x750/8f7384b7f3bb64d44779e9da658c4d171661a4ec.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Nord 500 era un avión de investigación monoplaza, financiado por la empresa. Su misión era evaluar los principios del concepto de propulsión Tilt Duct para aviones VTOL. La cabina cerrada contenía un asiento eyectable. Dos motores turboeje Allison T63-A-5A de 317 hp (o Allison T63-A5T, o 250-C18, dependiendo de la fuente) estaban ubicados uno al lado del otro en la parte trasera del fuselaje. Impulsaban dos hélices de 1,5 m de diámetro a través de ejes interconectados. Las paletas móviles en la corriente de la hélice controlaban aerodinámicamente las posiciones de los conductos. No había otros controles mecánicos para rotar los conductos. Los conductos se inclinaban, junto con una sección corta del ala. Durante el vuelo estacionario, el control de balanceo se realizaba mediante empuje diferencial, mientras que el control de cabeceo se realizaba mediante la inclinación colectiva de los conductos. No había disposición para el control de actitud del fuselaje porque los conductos pivotaban libremente. La velocidad máxima prevista era de 218 millas por hora.El primer prototipo se completó en la primavera de 1967 y se utilizó para pruebas mecánicas y en tierra. El segundo prototipo realizó su primer vuelo con cables en julio de 1968.</blockquote>

[QUOTE="Rober D, post: 3783901, member: 13336"] [B]Nord Aviation N 500 Cadet[/B] [IMG]https://64.media.tumblr.com/4480c5769a4a39c1c466b4bb3db1cd38/6b5e48656c1a7c7b-bd/s500x750/8f7384b7f3bb64d44779e9da658c4d171661a4ec.jpg[/IMG] El Nord 500 era un avión de investigación monoplaza, financiado por la empresa. Su misión era evaluar los principios del concepto de propulsión Tilt Duct para aviones VTOL. La cabina cerrada contenía un asiento eyectable. Dos motores turboeje Allison T63-A-5A de 317 hp (o Allison T63-A5T, o 250-C18, dependiendo de la fuente) estaban ubicados uno al lado del otro en la parte trasera del fuselaje. Impulsaban dos hélices de 1,5 m de diámetro a través de ejes interconectados. Las paletas móviles en la corriente de la hélice controlaban aerodinámicamente las posiciones de los conductos. No había otros controles mecánicos para rotar los conductos. Los conductos se inclinaban, junto con una sección corta del ala. Durante el vuelo estacionario, el control de balanceo se realizaba mediante empuje diferencial, mientras que el control de cabeceo se realizaba mediante la inclinación colectiva de los conductos. No había disposición para el control de actitud del fuselaje porque los conductos pivotaban libremente. La velocidad máxima prevista era de 218 millas por hora. El primer prototipo se completó en la primavera de 1967 y se utilizó para pruebas mecánicas y en tierra. El segundo prototipo realizó su primer vuelo con cables en julio de 1968. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982